Peugeot 208 GTi 30 Aniversario

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Esto es lo más cerca que vas a estar de conducir un RCZ-R sin desembolsar de 43.000 € y añadiendo la ventaja (o la desgracia) de tener la compañía de cuatro personas mientras conduces; en el RCZ, si alguien ha de ir detrás, o trabaja en el Cirque du Soleil o es un faquir.

Aprovechando las tres décadas del alumbramiento del Peugeot 205 GTi y la proximidad del Salón de París, Peugeot ha comunicado hoy a toda la prensa las especificaciones de esta fusión entre un 208 y un RCZ-R y, obviamente, nos hemos lanzado todos como hienas sobre una cría malherida de antílope; tal es nuestra adicción y sed de cosas nuevas.

Hace unos días, tiraron la carnaza en Facebook, Twitter y demás para que se empezaran a remover los jugos gástricos a propósito del festival de la velocidad de Goodwood. A excepción del precio, hoy ya sabemos cuántas piezas del RCZ-R han ido a parar a esta edición que se pondrá a la venta en algún momento entre finales de octubre y finales de noviembre.

RCZ y RCZ-R

El Peugot 208 GTi toma prestados bastantes genomas del RCZ gasolina de 200 CV, primordialmente su motor; el 1.6 THP. La versión 30 Aniversario los coge del más díscolo RCZ-R.

Ya que en cualquiera de los casos el propulsor es idéntico y tiene más caras que Rasputín, la mecánica no ha cambiado demasiado. En el RCZ y el 208 GTi entrega 200 CV y en el RCZ-R sube hasta 270 CV; lo dicho, no sé cuántas más versiones se podrán hacer de este bloque, pero estoy bastante seguro de que aún no las hemos visto todas.

Para el 208 GTi 30 Aniversario, el 1.6 THP sólo ha subido 8 CV, es decir, de los 200 a los 208 CV. Aunque hay algo importante en este aparentemente diminuto desarrollo: ahora cumple la normativa anticontaminación Euro 6 mientras el 200 CV se queda en la Euro 5, y, además, suma a su electrónica el sistema de parada y arranque automático Stop&Start, con lo que el consumo anunciado en fábrica baja casi medio litro.

De todas maneras, parece que Peugeot no buscaba un salto de potencia o de fuerza, sino una mejora sustancial en las prestaciones meramente de conducción: más agarre, más frenada, más agilidad en aceleración…

Por decirlo en pocas palabras, las curvas se han de poder hacer a mucha más velocidad, y ahí es donde parte de la arquitectura del RCZ-R juega su papel. Y empieza por regalarle la caja de cambios manual de 6 velocidades, que es bastante distinta a la del 208 GTi o el RCZ normales.

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Ancho y bajo

Probablemente, esto no sea lo más decisivo. Quitando que el control de estabilidad y la dirección electrónica hayan sido reajustados, hay una pieza del RCZ-R dentro del 208 GTi 30 Aniversario que sí debe transformar el comportamiento de la máquina en los pasos por curva: el diferencial autoblocante mecánico.

La posibilidad del bloquear una rueda u otra para impedir el cabeceo y el descontrol del vehículo acelerando a fondo o en giros bruscos de volante, permite al mismo tiempo que los ejes del 208 sean más grandes, y no poco… Visto desde arriba, entre un 208 GTi estándar y un 30 Aniversario hay una diferencia de anchura de 2 centímetros.

Para apuntalar bien esta sujeción sobre el asfalto, la suspensión se endurece y también acorta su recorrido, y así el coche es un centímetro más bajo. Y ya completando todos los apéndices necesarios para que la ingeniería haga lo que se supone que tiene que hacer en los momentos delicados, se reemplazan los discos de freno delanteros de 302 mm por otros de Brembo con 323 mm y cuatro pistones.

Ya sólo falta…

Que se confirme la fecha de salida al mercado y el precio. Considerando que el GTi se mueve en España entre los 23.000 € y los 25.000 € según el equipamiento extra, la versión 30 Aniversario deambularía entre los 25.000 € y los 28.000 €. Pero esto es una conjetura que hago yo sin tener ni idea ni atender a rumor alguno. Parto de la base de que los asientos también son distintos y que los tres colores de pintura disponibles tendrán todos un recargo de precio…

Por lo tanto, también nos falta por ver alguna imagen del interior y otras nuevas con la carrocería enteramente roja y enteramente blanca, y algún otro diseño para las llantas de 18 pulgadas. Así tengamos más información confirmada, ampliaremos el artículo.

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