El Audi R8 es un superdeportivo casi perfecto. Si por mí fuera no le cambiaría absolutamente nada, aunque ya sabéis que las compañías que se dedican al tuning y las preparaciones no pueden quedarse de brazos cruzados si quieren ganarse la vida. Ése es precisamente el caso de ABT Sportsline, que como suele ser habitual se ha atrevido con uno de los modelos de la firma alemana.
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Audi R8 2013: precios
Si te gustan los superdeportivos, seguro que más de una vez has soñado con tener un Audi R8 o un R8 Spyder. La firma alemana siempre ha sabido enamorarnos con su joya más descarada, la que es capaz de despertar una gran expectación cada vez que se detiene en un semáforo.
Con la nueva generación las cosas no van a cambiar. Sus motores V8 y V10 van a rugir más que nunca, sobre todo gracias a la incorporación de una fabulosa caja de cambios S Tronic que le permite mejorar sus prestaciones. La potencia de los propulsores se mueve entre los 430 y los 550 CV de la versión R8 V10 plus. No está nada mal.
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Prior Design Audi R8 PD GT850 Widebody
Prior Design es un preparador alemán que solo trabaja con marcas premium y de lujo como Audi, BMW, Bentley o Maserati. Cuenta con distribuidores en Europa, Estados Unidos, China y Emiratos Árabes, así que no son un grupo de aficionados que se dedican a «maquear» los cochazos que pasan por sus manos.
La última joya que han retocado ha sido un Audi R8 GT. El nombre final que le han dado ha sido el de Audi R8 PD GT850 Widebody y como podéis comprobar por las imágenes es mucho más radical que el modelo de serie. El kit aerodinámico que incorpora le ha permitido ganar anchura e incorpora elementos fabricados con fibra de carbono, como por ejemplo los spoilers, el difusor, los sideblades, los deflectores aerodinámicos o el gran alerón trasero que sobresale una barbaridad.
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Así ruge el nuevo Audi R8 V10 plus
Hace aproximadamente dos semanas os hablé del nuevo Audi R8 2013. El superdeportivo de la firma alemana está preparado para llegar a los concesionarios con una versión muy especial que entrega 550 CV. Se trata del Audi R8 V10 plus que monta una caja de cambios S-Tronic de 7 velocidades.
Afortunadamente ya hay algo más que fotografías sobre el lavado de cara. Podemos escuchar el rugido de la nueva máquina salida de Ingolstadt. Sus dos salidas de escape emiten una música celestial que gana volumen cuanto más se pisa el acelerador. Disfrutad…
Nuevo Audi R8 2013 con motor V10 plus
El Audi R8 2013 llegará con algunos cambios estéticos importantes a finales de año, pero lo más destacable de todo es su nuevo motor V10 y la nueva caja de cambios automática S Tronic de 7 velocidades. Podemos decir que va a dar un salto más de calidad para justificar ese elevadísimo precio que sólo está al alcance de unos pocos afortunados. Además, nos sirve de adelanto de lo que nos espera con el R8 e-tron, una versión que incorporará un motor eléctrico en cada rueda y que estará disponible muy pronto.
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Audi R8 2013 pillado en Nürburgring
El Audi R8 2013 ya calienta motores de cara a su inminente llegada al mercado. El superdeportivo de la firma alemana sigue preparándose y lo hace rodando por Nürburgring, un escenario inmejorable que como siempre está lleno de curiosos que son capaces de conseguir fotografías y vídeos que valen su peso en oro.
El nuevo R8 montará los motores V8 y V10 de nueva generación, aunque estarán potenciados para alcanzar 450 y 540 CV, respectivamente. La caja de cambios asociada será una nueva DSG. De su diseño poco que decir, el camuflaje con el que se ha dado un paseo por el ‘Infierno Verde’ no ha permitido ver prácticamente nada.
Quinto aniversario del Audi R8
Audi acaba de publicar un vídeo en su canal de YouTube que sirve para rendir homenaje al Audi R8. El deportivo de la firma alemana cumple cinco años desde que se empezó a comercializar en 2007. Desde entonces han sido fabricadas 20.000 unidades de seis modelos distintos en la factoría de Neckarsulm, de donde salían de ocho a quince unidades diarias.
En el vídeo en cuestión podemos ver todos los Audi R8 que se han fabricado hasta la fecha (R8 Spyder, R8 Spyder GT, R8 GT, R8 e-tron…). Además, también se muestra un pequeño avance en forma de teaser de la actualización que está al caer.
TC-Concepts Audi R8 Toxique
TC-Concepts es un preparador alemán que no lleva demasiados años dando guerra. Pese a ello, ya se han atrevido con los modelos más imponentes de Audi, BMW, Mercedes-Benz y Porsche. Además, también han modificado el Lamborghini Murciélago y el Ferrari F430 para demostrar que son capaces de todo.
El último modelo que nos muestran en el Audi R8 Toxique, una nueva versión del famoso superdeportivo de la firma de los cuatro aros. Los cambios afectan a todos los puntos del coche: estética, interior y mecánica.
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Audi R8 Spyder V10 por Mansory
Mansory es uno de esos preparadores que no tienen miedo a nada. Por eso no es de extrañar que se hayan atrevido con todo un coloso como el Audi R8 Spyder V10. Le han metido mano por todas partes y por eso los cambios no sólo son estéticos, sino que también afectan a la mecánica.
La parrilla frontal se mantiene con un diseño muy parecido al del Audi R8 actual. Sin embargo, se ha añadido una buena dosis de fibra de carbono que también se deja ver en el splitter inferior. La parte trasera incluye un difusor y un alerón que se encargan de mejorar las prestaciones en curva y a altas velocidades. Además de todo eso, llaman la atención las llantas de 20 pulgadas que reducen la masa suspendida.
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Audi R8 V8 por STaSIS
En los últimos meses muchas están siendo las compañías especialistas en preparaciones que se están atreviendo con el Audi R8, un modelo que más de uno querríamos tener en el garaje aparcado. La última en hacerlo ha sido STaSIS y para ello han tomado como referencia el Audi R8 V8.
Sus 430 CV han pasado a la historia para convertirse en 540 CV. Esta considerable ganancia de potencia, que le sitúa incluso con 10 CV más que la versión V10, ha sido posible debido a la instalación de un nuevo sistema de sobrealimentación Eaton/Magnusson TVS 1900. Además, también se han mejorado otras partes del deportivo como por ejemplo los frenos, la suspensión, los neumáticos y las llantas (ahora de 20 pulgadas).
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