Hyundai i20 2020, la gasolina Mild Hybrid y las cajas de cambios iMT dominan en la generación III

La venta empieza en verano, supuestamente un año antes de que en KIA veamos un salto de generación para el Rio. Y cruzando el ecuador de un 2020, donde las calificaciones medioambientales han dejado poco juego a cambios espectaculares en el escenario global. Sólo el Clio, el Corsa y el Peugeot 208 han coincidido con Hyundai en el paso del testigo de una generación a otra. Los otros habitantes del sector utilitario están en un punto de maduración o de medio ciclo vital. Y los marquistas andan con quebraderos de cabeza a intención de embutir motores que meriten una nota ECO en el baremo de la Dirección General de Tráfico.

Respecto al i20 II, del año 2015, hay un crecimiento general de medidas, menos en la altura, que baja casi dos centímetros y medio. Después de una tendencia de una década a hacer los coches cada vez más altos, los ingenieros, dicho así, al grueso, están regresando a siluetas más achatadas porque mejoran el desempeño y el consumo energético.

Lo que más les está costando es rebañar peso. Tengamos en cuenta que, redondeando, entre un i20 de generación I y el de generación III, hay una crecida de 100 kg de promedio, según motor y acabado. El abultamiento de la báscula es un mal endémico en esta industria.

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Hyundai i10 2020: la tercera generación está lista

El modelo más pequeño de Hyundai, el i20, será una de las novedades que podremos ver en el Salón del Automóvil de Frankfurt (del 12 al 22 de septiembre), donde tendrá que compartir espacio con los coches de lujo que se darán cita en el evento suizo.

Seguirá siendo un urbanita de 3,67 metros de longitud y 2,42 metros de distancia entre ejes, así que en ese sentido no hay que esperar cambios. Lo que sí ha cambiado es la anchura, que crece en 2 centímetros, y la altura, que también se estira otros 2 centímetros. El maletero sigue ofreciendo una capacidad de 252 litros que no dan para mucho.

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Hyundai i20 2018: equipamiento y precios para España

Hyundai-i20-2018
El restyling del Hyundai i20 ya tiene precios para el mercado español. El utilitario de la firma surcoreana, que por ahora solo está disponible con carrocería de cinco puertas (se podrá pedir con tres puertas asociado al acabado Sport), aterriza en nuestro país con un aspecto algo más campero de lo habitual que se traduce en un incremento de la altura respecto al suelo de 20 milímetros.
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Hyundai i20 Active: pura apariencia

Hyundai i20 Active 2
Hyundai sabe muy bien cómo hay que seducir a la gente para incrementar el volumen de negocio. Por eso han decidido inventarse una nueva versión campera del i20, lo que vendría a ser un Dacia Sandero Stepway o un Volkswagen Cross Polo. Se llama i20 Active y de campera tiene lo justo. Los neumáticos están pensados para circular en asfalto y la tracción es delantera, así que hay que descartarlo para el Dakar y desafíos menos exigentes.
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Hyundai i20 2015: fotos, equipamiento y precios

Hyundai i20 2015
Hablar del Hyundai i20 es hablar de uno de los utilitarios más interesantes del mercado en lo que a relación calidad-precio se refiere. Todavía hay muchos consumidores reacios a adquirir un coche coreano, pero creo que los de Seúl se están ganando el respeto de la gente a nivel de mejoras estéticas, mecánicas y de seguridad. Además, los elementos empleados en el habitáculo son de mayor calidad, aunque a un coche del segmento B como el i20 tampoco le puedes pedir florituras.

Forma parte de uno de los 22 lanzamientos que Hyundai contempla en el mercado europeo dentro de su plan Product Momentum 2017. Es el tercero de la lista y no es el más atractivo de todos, desde luego, pero el público juvenil le prestará mucha atención a sus características antes de decantarse por otras opciones similares.
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Hyundai i20 2015, primeras imágenes oficiales

Hyundai i20 2015
Estamos ya en el mes de agosto y aquí no paramos. El aire acondicionado funciona a toda mecha y el radar que busca noticias no se desactiva ni por vacaciones. Por eso hoy te traemos las dos primeras imágenes oficiales del Hyundai i20 que verá la luz en el próximo Salón del Automóvil de París y que no empezará a comercializarse hasta finales de este mismo año o principios de 2015.

No estamos hablando de fotografías. Son más bien dibujos que representan el aspecto del futuro utilitario de la firma surcoreana. De soso no tendrá nada, desde luego, porque con esas líneas tan musculosas y achatadas me hace pensar irremediablemente en el Volkswagen Scirocco, solo que será bastante más barato y algo más que pequeño que el compacto alemán.
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Hyundai Edición Especial ‘Go! Brasil’, nuevos genes para el Style Plus‏


El fabricante de automóviles Hyundai, patrocinador del Mundial de Fútbol de Brasil 2014 que comienza en junio, lanza al mercado una serie especial denominada ‘Go! Brasil‘ basada en las versiones i10, i20, i30, i30 CW e ix35 de su modelo convencional Style Plus. El famoso hatchback urbano lanzado a los concesionarios en noviembre de 2013, se transforma en un coche de mayor equipamiento, nueva motorización y costes muy competitivos. A continuación, os ofrecemos un breve resumen de cada uno de estos coches «futboleros».
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Hyundai i20 actualizado


Aprovechando la celebración del Salón del Automóvil de Ginebra Hyundai ha mostrado el i20 actualizado. El pequeño utilitario de la firma surcoreana se ha renovado ligeramente por fuera e incorpora un nuevo motor a la gama.

El paragolpes, la parrilla hexagonal, los faros antiniebla, el diseño de las llantas y los grupos ópticos delanteros y traseros han cambiado. Ahora es 55 mm más largo, por lo que su longitud total es de 3,99 metros.
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