Ford Fiesta 2022, se afianzan los microhíbridos y se despiden los diésel

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Al número siete de los Fiesta no le han marcado una fecha de renovación hasta ahora, que vamos de cara a liquidar el 2021. De haber sido muy papistas, hubieran tenido que señalar en el calendario una reforma cada año. La presente generación es de 2017, pero Ford tiene esta forma de actuar: revisa sus vehículos de constante, y sólo de largo en largo comunica que ha relanzado el modelo. Las actualizaciones que vemos, exceptuando tres puntos de importancia menor, son el resultado de un afinamiento continuo desde el primer día. Por tanto, nada de lo que nos comunican y nos enseñan es sorpresivo.

Los tres campos donde ha actuado Ford para decir que éste es un punto en que el modelo se revitaliza son: la luminaria íntegra de ledes, con unas parrillas y parachoques diferentes; un equipamiento opcional de instrumentación de pantallas como la del Ford Puma ‘2020’ y la eliminación total del diésel. Las transformaciones más hondas con respecto al coche que se presentó en 2017 ya estaban entre nosotros desde el año pasado.

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Ford Fiesta 2017: motores y equipamiento para España

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La sexta generación del Ford Fiesta, un utilitario con 40 años de historia, está cada vez más cerca. Pronto empezarán a admitir reservas, y lo sabemos porque en países como Alemania o el Reino Unido ya han facilitado los precios.

En España tendremos que esperar un poco más, aunque ya podemos ir pensando qué motor y qué equipamiento vamos a pedir.
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Ford Fiesta ST 2018: tres cilindros y 200 CV de potencia

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A principios de 2018 podremos disfrutar del nuevo Ford Fiesta ST en Europa. La versión más potente de la gama tratará de convencernos en el Salón de Ginebra con su motor turbo de 1.5 litros y tres cilindros capaz de desarrollar 200 CV y 290 Nm de par máximo, la misma potencia que entregaba el ST200 de la anterior generación.
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Ford Fiesta WRC 2017: agresivo como pocos

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El nuevo Ford Fiesta se ha espabilado una barbaridad para competir en el Campeonato Mundial de Rallyes que arrancará el año que viene. Los estadounidenses han confiado en M-Sport y no se han equivocado con la elección, ya que el utilitario ha experimentado una transformación que nos permite hablar de una bestia que sorprende tanto por dentro como por fuera, y todo ello sin incumplir ni un solo punto de la normativa del WRC, que como viene siendo habitual ha vuelto a cambiar para desgracia de los ingenieros más perezosos.
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Así sería el Ford Fiesta Sedan 2017

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¿Un Ford Fiesta Sedan? Parece algo casi imposible, sobre todo en Europa. Es una versión que suele venderse bien en mercados emergentes, donde los SUV todavía no han irrumpido con fuerza y las berlinas tienen muy poco protagonismo.

Eso no quiere decir que no podamos soñar gracias a las recreaciones publicadas en la página web de Theophilus Chin. Una es del lateral y la otra nos deja ver parte de la zaga, puesto que el frontal apenas sufriría modificaciones comparándolo con el Fiesta 2017 del que ya hemos podido ver una imagen oficial.
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Primera fotografía oficial del Ford Fiesta 2017

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Ya sabemos qué pinta tiene la séptima generación del Ford Fiesta, o como mínimo podemos decir que luce un frontal bastante continuista a juzgar por la primera imagen oficial que han distribuido, que a mí personalmente no me dice mucho.

Espero que los rumores que hablan sobre una revolución en la parte trasera sean ciertos, ya que de lo contrario estaremos más cerca de un restyling que de un cambio generacional, por lo menos en lo que al apartado estético se refiere.
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Ford Fiesta ST-Line y Ford Focus ST-Line 2016; ahora sí

Ford Fiesta y Focus ST-Line 1
En Ford ramifican el acabado Sport para el Fiesta y el Focus, que aceptan pedidos en España y que se despachan desde el verano del 2016. Lo mismo que Skoda tiene sus Montecarlo, Opel ofrece sus Edition o Renault coquetea con los GT, lo que se busca en estos coches es una decoración deportiva y un punto más de sensaciones de conducción. Las prestaciones importan menos que la diversión y el goce.
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