Después de Volkswagen que mostrara las primeras imágenes oficiales del nuevo Jetta, ahora le toca el turno al Suran, la versión familiar del Fox para el continente americano. Un modelo que se actualiza para parecerse más al Polo europeo. En la estética podemos destacar cambios tanto el portón como las ópticas, siendo ahora mucho más elegantes.
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Conoce el nuevo VW Polo Sedán
Cuando vimos el primer boceto ya nos hicimos una idea de como sería el nuevo modelo de Volkswagen. Pero por fin se acabaron los misterios y ya es oficial. El nuevo Polo Sedán presume de tener una maletero con 460 litros, algo también aumenta la batalla respecto al cinco puertas, hasta los 2,55 metros. Las dos opciones mecánicas comparten el motor 1.6i 16v 105 CV y se diferencian por el tipo de cambio empleado, que puede ser manual de cinco velocidades o automático de seis.
En el mercado ruso los precios del nuevo Polo Sedán serán los siguientes:
1.6i 16v Trendline (10.500 €)
1.6i 16v Comfortline (12.300 €)
1.6i 16v Aut. Comfortline (13.450 €)
1.6i 16v Highline (14.000 €)
1.6i 16v Aut. Highline (15.200 €)
En unos pocos días podremos analizar más a fondo todos sus detalles.
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Volkswagen prepara un deportivo con 1.200 CV
El Bugatti Veyron ya no es el coche más potente del mundo, eso lo sabíamos después de que el Koenigsegg CCXR viera la luz con 1.018 CV, 17 más que el glorioso deportivo que a todos (menos a Ron Dennis) nos deja con la boca abierta cada vez que lo vemos.
Ferdinand Piëch, presidente de Volkswagen, ha reconocido en una conferencia en la Universidad de Tecnología de Viena que tienen en mente crear un modelo de 1.200 CV, una bestia que puede dejarnos sin aliento. Lógicamente, esta potencia no será aplicada a un Polo o a un Golf, lo primero que se nos viene a la cabeza es la idea del surgimiento de un Veyron GT, del cual se había llegado a decir que podría crearse con 1.350 CV.
La verdad es que todo esto me parece una auténtica barbaridad. No sé hasta qué punto tener un coche tan potente significa tener un coche mejor. La relación peso/potencia es bajísima y eso hace que prácticamente vuelve, que acelere en un suspiro. Sin embargo, los cambios creo que tienen que llegar de otras partes para que por fin podamos ver un superdeportivo que destaque por encima de los que se venden hoy (véase Ferrari, Lamborghini, Porsche…).
Volkswagen Golf GTI Excessive
Hace unas horas os hemos mostrado el Volkswagen Golf GTI Adidas, un modelo muy bien hecho que ha sido presentado en la concetración de Wörthersee. Pues bien, ahora le toca el turno al Volkswagen Golf GTI Excessive, un modelo mucho más radical que llega en color rojo pasión para enamorar a más de uno y de dos.
Lógicamente, lo más destacado no es el color de la carrocería, sino otros detalles como el negro satinado. El frontal cuenta con respiraderos más pronunciados y un spoiler muy grande acompañado por taloneras laterales y difusor. Eso hace que nos parezca que está mucho más musculado, aunque realmente las dimensiones son las mismas.
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Volkswagen Golf blue-e-motion en el Salón de Madrid
El Volkswagen Golf blue-e-motion, que no tiene nada que ver con el Volkswagen Golf Bluemotion que ya os hemos presentado aquí, es un prototipo del Golf eléctrico que podría ver la luz en 2013, cuando empezará a comercializarse en los concesionarios de todo el mundo. Para sorpresa de todos, será presentado por primera vez en el Salón del Automóvil Ecológico y la Movilidad Sostenible de Madrid, donde se dispararán todos los flashes de la prensa internacional.
Resulta bastante extraño que la firma alemana haya decidido presentarlo en la capital de España como primicia, pues precisamente eso es lo que le falta siempre a un salón que está infravalorado desde hace años. Dejando a un lado esta pequeña apreciación, hay que decir que será un eléctrico con una carrocería muy aceptable y con unas prestaciones que son de lo mejorcito que hay ahora mismo en el mercado.
La autonomía máxima será de 150 km, pudiendo alcanzar los 140 km/h gracias a sus 115 CV y a su par motor máximo de 270 Nm. Estará propulsado íntegramente por un motor eléctrico que se alimentará gracias a una batería de litio con una capacidad de 26,5 Kw. La batería estará situada en el maletero, bajo los asientos traseros.
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Volkswagen Golf GTI Adidas
En la concentración de Wörthersee, la cita por excelencia para los fans de las siglas GTI, Volkswagen ha presentado el Golf GTI Adidas. Se trata de una edición limitada que estará disponible a partir de junio, lo podremos adquirir con un motor de 210 CV de potencia, con los logotipos del fabricante alemán de ropa deportiva, unas llantas exclusivas de 18″ pulgadas y una nueva tapicería negra con contrastes en rojos. Mientras que el detalle más curioso lo encontramos en los pomos de las palancas de cambios (manual o DSG), que tienen la textura de una pelota de golf.
Nuevo Polo GTI 2010
Volkswagen acaba de presentar la nueva versión deportiva GTI del Polo, que se fabrica en la planta navarra de Landaben, un coche que monta un propulsor de gasolina de 180 caballos de potencia. El fabricante alemán ha asegurado que la versión GTI ofrece unas características de conducción superiores a la del modelo convencional con una gran agilidad y un nivel máximo de seguridad. Sin olvidarse de unos consumos (5,9 litros por cada cien kilómetros) y unas emisiones (140 gramos de dióxido de carbono por cada kilómetro) bastante contenidas.
Este automóvil incorpora una motorización de gasolina TSI de 1.4 litros, asociado a una caja de cambios automática DSG de siete velocidades, que permite al coche alcanzar una velocidad máxima de 230 kilómetros por hora, con una aceleración de cero a cien kilómetros por hora en menos de 6 segundos.
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Recreación del Volkswagen Golf VII
Hace no demasiado que empezó a comercializarse el Golf VI, pero lo curioso es que ya se está empezando a especular con el diseño del Golf VII. Aunque los ingenieros de Volkswagen trabajan constantemente, dudo que ya estén manos a la obra con un modelo que probablemente no verá la luz hasta dentro de 4 o 5 años. Sin embargo, en AutoExpress se han estrujado la cabeza para mostrarnos unas recreaciones que podrían tener algo que ver con el modelo que veremos en el futuro.
La verdad es que tengo que decir que la parte frontal es prácticamente idéntica a la del Polo, mucho más elegante pero con menos agresividad. Quizá eso lo hacen porque el Scirocco sea el modelo más adecuado para quienes buscan un compacto más deportivo tanto en los estético como en lo mecánico.
Los de AutoExpress se han atrevido a decir que no habrá motores atmosféricos. Piensan que veremos los 1.2 y 1.4 TSI gasolina con una potencia mínima de 105 CV. Además, también apuestan por los 1.6 TDI turbodiésel y dejan en el aire la posibilidad de que se puedan añadir motores turboalimentados de tres cilindros entre los que podría figurar un 1.2 con bastante más potencia que la que ofrece el Polo Bluemotion, que en estos momentos es de 75 pírricos CV.
Las novedades en cuanto a equipamiento serán las siguientes:
– Asistente semi-automático de aparcamiento (más avanzado que el Park Assist).
– Sistema de reconocimiento de señales (parecido al que introdujo Opel).
– Navegador GPS capaz de avisar al conductor ante colinas empinadas, curvas cerradas o límites de velocidad.
Nuevo motor 1.2 TDI para el Volkswagen Polo
El Volkswagen Polo no sólo se ha renovado por fuera, también por dentro. Las mejoras son continuas y los clientes pueden disfrutar de motorizaciones cada vez más atractivas. La última en llegar ha sido la 1.2 TDI, que llega para sustituir al motor 1.6 TDI de 75 CV.
Este nuevo motor es de inyección common-rail y de una cilindrada irrisoria, por eso del downsizing. Lo que más gusta a los que lo disfrutan es que sólo consume 3,8 litros por cada 100 kilómetros recorridos en ciclo mixto, 0,4 litros menos que el 1.6 TDI de 75 CV. Además, todavía tiene que llegar una versión Bluemotion que dejará el consumo en unos increíbles 3,3 litros.
Los precios recomendados son de 14.060 euros para la versión tres puertas con acabado Advance y 15.350 euros para el acabado Sport. Para la carrocería de 5 puertas hay que sumar 575 euros a esos dos precios. Por último, decir que la aceleración de 0 a 100 km/h se hará en 13,9 segundos, una décima menos en comparación con lo que tardaba el 1.6 TDI.
Nuevo Volkswagen EOS Exclusive
El Volkswagen EOS es uno de los descapotables más valorados en el mercado por el hecho de haber sido diseñado precisamente para eso, para ser un descapotable. Aunque se hecha de menos una renovación que muchos esperan, la firma alemana sigue deleitándonos con ediciones especiales que hacen que no nos quejemos tanto. En este caso le ha tocado el turno al equipamiento Volkswagen Exclusive que le da un toque distinto al interior.
Los asientos deportivos llaman mucho la atención. Están tapizados en cuero napa negro en los laterales y la parte central y el respaldo son de cuero en color Canela o Beige, así como también las costuras del tapizado. Tampoco faltan los detalles lacados en Negro Piano que le dan mucho caché.
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