Su principal característica es que ofrece más espacio disponible que un Tiguan convencional, algo lógico teniendo en cuenta que mide 4.704 milímetros de longitud, mientras que el Tiguan se conforma con 4.486 milímetros. Además, no hay que olvidar que su maletero es hasta 165 litros más capaz, puesto que se dispara hasta los 685 litros, aunque con la tercera fila de asientos en posición normal dicha cifra se reduce considerablemente. Abatiendo los asientos de la segunda y la tercera fila es posible llegar a los 1.760 litros.

Crecimiento que se nota en las plazas traseras y en el maletero

La distancia crece entre las ruedas delanteras y las traseras (11 centímetros), pero también lo hace entre las ruedas traseras y el final del paragolpes (10,5 centímetros). Es así como podemos explicar la ganancia de espacio que experimenta, la misma que permite viajar con más comodidad y dar cobijo a un total de siete ocupantes.

Motores más potentes que los del Kodiaq

Para fabricarlo han utilizado la misma plataforma que emplea el Skoda Kodiaq, que es uno de sus competidores junto al Mitsubishi Outlander o el Peugeot 5008. Comparado con el modelo checo, comparte dos motores gasolina (150 y 179 CV) y dos diésel (de 150 y 190 CV). Los que son exclusivos del Tiguan Allspace son un gasolina de 220 CV y un diésel de 239 CV, así que dentro del grupo VAG es una opción más lógica para aquellos potenciales clientes que buscan un SUV de grandes dimensiones que ofrezca unas buenas prestaciones.

Las versiones de 150 CV disponen de tracción delantera, aunque de forma opcional se puede pedir la tracción total conectable automáticamente. El resto de versiones vienen con tracción a las cuatro ruedas, lo mismo que sucede con la transmisión, que es la automática DSG de doble embrague y siete velocidades.

Pinceladas distintivas

A nivel estético podemos diferenciarlo del Tiguan convencional por los cambios que se aprecian tanto en el capó como en la parrilla delantera. Además, han metido mano a los asientos de las plazas traseras para que sean más cómodos.

Dos niveles de acabado

En lo que a equipamiento se refiere, el número de chucherías que incorpora es muy parecido al del Tiguan. Hay dos niveles de acabado, Advance y Sport.

Advance

– Llantas de aleación de 17 pulgadas

– Barras plateadas en el techo

– Asistente Front Assist con ACC

– Portón trasero eléctrico

Sport

– Portón trasero con sistema de apertura y cierre Easy Open/Easy Close

– Llantas de aleación de 18 pulgadas

– Faros LED con ajuste automático

– Sistema Keyless

Precios del Volkswagen Tiguan Allspace en España

Gasolina

– 1.4 TSI Manual (150 CV) Advance: 35.630 €
– 1.4 TSI DSG6 (150 CV) Advance: 37.740 €
– 1.4 TSI DSG6 (150 CV) Sport: 40.340 €
– 2.0 TSI DSG7 4motion (180 CV) Sport: 46.240 €

Diésel

– 2.0 TDI Manual (150 CV) Advance: 37.490 €
– 2.0 TDI DSG7 (150 CV) Advance: 39.670 €
– 2.0 TDI Manual 4Motion (150 CV) Advance: 40.850 €
– 2.0 TDI DSG7 4motion (150 CV) Advance: 43.040 €
– 2.0 TDI Manual 4Motion (150 CV) Sport: 43.450 €
– 2.0 TDI DSG7 4motion (150 CV) Sport: 45.650 €
– 2.0 TDI DSG7 4motion (190 CV) Sport: 46.580 €
– 2.0 TDI DSG7 4motion (240 CV) Sport: 51.680 €

Para terminar, comentar que los nuevos T-Cross y Touareg llegarán el año que viene para renovar la gama de todoterrenos de la firma alemana.

Fotos del Volkswagen Tiguan Allspace

La entrada Volkswagen Tiguan Allspace: equipamiento y precios para España se publicó primero en Motor a Fondo - Coches y noticias del mundo del motor.

Se venderá en Europa

El SUV ha visto la luz en Estados Unidos, pero eso no significa que no se vaya a vender en Europa. De hecho, la firma alemana ya ha comentado que partirá desde unos 30.000 euros en Alemania, un precio que debería ser muy parecido en otros mercados como el español.

Más espacio y más robustez

Hablamos de una variante con más presencia, con un nivel de robustez que recuerda al del Audi Q7 y que permite viajar a siete personas sin renunciar a la comodidad del Tiguan que ya conocemos. Eso si no queremos mantener las cinco plazas para disfrutar de un maletero de 730 litros según el método VDA, lo que implica una ganancia de 115 litros que se nota mucho a la hora de encajar maletas y otros objetos.

Motores disponibles

Para diseñarlo han empleado la misma plataforma que la del Skoda Kodiaq. A pesar de ello, contará con una oferta de motores distinta, ya que el Tiguan Allspace ofrecerá dos variantes más potentes y no pondrá a la venta el gasolina de 125 CV.

En total habrá tres motores gasolina TSI de 150, 180 y 220 CV (en Estados Unidos habrá otro TSI de 186 CV). Los diésel serán los TDI de 150, 190 y 240 CV. La caja de cambios podrá ser manual o DSG y la tracción podrá ser delantera o integral. Todo dependerá de la versión elegida.

Nuevos sistemas multimedia

Aunque el equipamiento del Tiguan Allspace es muy parecido al de un Tiguan convencional, hay que decir que viene con una dotación de equipamiento superior. Se beneficia de los sistemas de infotainment que ha estrenado el Golf 2017, que muestran la información en una pantalla de mayor tamaño y prescinden de los botones. Además, el Connected Community y los servicios Guide & Inform y Security & Service mejoran la relación entre la máquina y el conductor.

Pocos cambios estéticos

Como podrás comprobar en las imágenes que se muestra a continuación, a nivel estético es muy parecido al Tiguan. Solo apreciamos cambios en la parrilla frontal y en el capó, además de los que se han visto obligados a acometer en la parte trasera para incrementar su longitud.

Fotos del Volkswagen Tiguan Allspace

La entrada Volkswagen Tiguan Allspace: hasta 7 plazas y un arsenal tecnológico importante se publicó primero en Motor a Fondo - Coches y noticias del mundo del motor.

Todo ha ido muy rápido porque han utilizado la plataforma MQB para darle forma, lo que les ha permitido ahorrar tiempo y dinero, ya que aprovechará muchos componentes que ya hemos visto en otros modelos que han salido de la misma plataforma modular.

Siete plazas que podrían ser opcionales

Estamos hablando de un siete plazas cuya presentación oficial tendrá lugar en el Salón del Automóvil que se celebrará en Detroit del 8 al 22 de enero de 2017. Allí podremos ver cómo se las gasta esta versión tan espaciosa que dispondrá de una distancia entre ejes 11 centímetros superior a la del Tiguan convencional.

Lo que no sabemos a ciencia cierta es si los dos asientos de la fila trasera irán fijos o serán opcionales. El Tiguan no es un SUV excesivamente grande y esos 11 centímetros extra no dan para mucho, así que ya veremos cuál es el planteamiento.

Donde también se notará la ganancia de espacio es en las plazas de la segunda fila de asientos, mientras que el maletero ganará litros superando los 615 que ofrece el Tiguan que todos conocemos.

No se esperan cambios en las motorizaciones

En lo que no debería haber cambios es en la oferta mecánica. Se supone que contará con los mismos motores diésel y gasolina porque el peso no aumentará en exceso. También es de esperar que podamos pedir la tracción total 4Motion y la caja de cambios automática de doble embrague DSG.

Las primeras imágenes que nos llegan son de la versión que se venderá en China. Allí su nombre comercial será el de Volkswagen Tiguan L, motivo por el cual las unidades que vemos llevan ese nombre en la matrícula.

Fotos del Volkswagen Tiguan Allspace

La entrada Volkswagen presentará el Tiguan Allspace en Detroit se publicó primero en Motor a Fondo - Coches y noticias del mundo del motor.

Sea como sea, los fabricantes quieren demostrar que pueden ofrecer coches capaces de rendir a un gran nivel en carretera, motivo por el cual lanzan versiones radicales de sus modelos que viven al margen de las preparaciones que suelen surgir meses después de un lanzamiento.

Un SUV con aspiraciones deportivas

Es el caso del nuevo Tiguan R, que como puedes comprobar en el vídeo que se muestra a continuación ya está dando vueltas por el Infierno Verde. Los ingenieros de la firma alemana quieren que se convierta en una máquina polivalente, capaz de empaparse del éxito que han tenido otros todocaminos a los que les han añadido un extra de sal y pimienta.

La fórmula mágica todavía no la conocemos. Está en fase de pruebas y todo son especulaciones. Se rumorea que monta un motor turbo de seis cilindros que ha sido desarrollado teniendo en cuenta las características de la plataforma MQB.

Posibles especificaciones

Debería entregar no menos de 310 CV y 400 Nm de par máximo, mientras que la caja de cambios se supone que es automática de 7 velocidades y la tracción es total. Con esos ingredientes tratarán de convencer a esos clientes que siempre van preguntando por la versión más potente de la gama. No hay que olvidar que el Tiguan de segunda generación que mejores prestaciones ofrece monta un motor 2.0 TDI de 240 CV y 500 Nm de par máximo con el que acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos y alcanza los 228 km/h de velocidad punta.

Este Tiguan R debería acercarse mucho a los 5,5 segundos a la hora de completar el esprint de 0 a 100 km/h, pudiendo llegar a una velocidad máxima de 250 km/h limitada electrónicamente.

Nota: El que aparece en las imágenes es el Volkswagen Tiguan R-Line.

La entrada Volkswagen Tiguan R cazado en Nürburgring se publicó primero en Motor a Fondo - Coches y noticias del mundo del motor.

Es difícil resistirse al anuncio que ha preparado Volkswagen para que seamos conscientes de lo que son capaces de ofrecernos a lo largo de nuestra vida. Nos acompañan desde que somos un bebé que viaja en la parte trasera del coche y nos ven crecer adaptándose a nuestras necesidades. Es así como han logrado hacerse un hueco en el corazón de muchos conductores y pasajeros que disfrutan de cada trayecto durante las distintas etapas de sus vidas.

Volkswagen y Tú

Para celebrar ese matrimonio inseparable que tantas alegrías nos ha dado, la firma alemana ha puesto en marcha una campaña que no terminará hasta el 31 de diciembre de 2016, así que todavía hay mucho tiempo para participar.

Lo que quieren, a grandes rasgos, es que compartas tu historia con Volkswagen utilizando el hashtag #VWyTú. Dicho mensaje, preferiblemente, debe ir acompañado por una imagen en la que aparezca uno de sus modelos.

¿Cómo participo?

La acción se desarrolla a través de la página web que han habilitado para la ocasión (www.volkswagenytu.com), pero también a través de las redes sociales de Volkswagen (Instagram, Facebook y Twitter). Para participar hay que ser mayor de 18 años y residente en España.

La mecánica es muy sencilla. Por un lado hay que digitalizar una imagen en la que aparezca un vehículo Volkswagen. Dicha fotografía debe reflejar un «instante de vida auténtico», un recuerdo o una historia vivida. Acto seguido hay que subir y publicar la fotografía en cuestión en Instagram, Twitter o Facebook incluyendo el hashtag #VWyTú. Esa es una opción, pero también se puede cumplimentar el formulario que hay en la página web de la acción y subir la foto.

Como podrás comprobar rápidamente indagando un poco en las redes sociales, ya son muchas personas las que han decidido compartir un pedacito de la historia que están viviendo junto a Volkswagen. ¿Te vas a animar tú también?

La entrada Volkswagen es parte de tu vida se publicó primero en Motor a Fondo - Coches y noticias del mundo del motor.

Tiguan XL

Se trata de una versión de batalla extendida (110 centímetros más) que será capaz de dar cabida a siete personas gracias a la inclusión de una tercera fila de asientos. Por fin van a lanzar un SUV de siete plazas, ya que ni siquiera el Touareg las ofrece pese a contar con 4,80 metros de longitud.

Creíamos que iba a ser el Volkswagen CrossBlue el que iba a ofrecer esa solución que solo ofrecen el Touran y el Sharan, pero los de Wolfsburgo van a vender ese modelo en mercados específicos como el chino.

El Tiguan XL debería llegar a mediados de 2017.

Tiguan Coupé

La otra versión tiene como objetivo acaramelar a quienes quieren conducir un Tiguan más deportivo, aunque solo sea en apariencia. El Tiguan Coupé lucirá su atractiva silueta a partir de 2018, que es cuando está planeada su llegada a los concesionarios. La distancia entre ejes, en este caso, será la misma que la del Tiguan convencional.

No todos estaban muy convencidos la necesidad de lanzarlo al mercado, pero Herbert Diess, el nuevo CEO de Volkswagen, está convencido de que tendrá éxito.

En un principio quisieron que el Tiguan Coupé fuera una más de la línea R incluyendo el motor de 300 CV del Golf R, pero finalmente han preferido optar por un modelo más comedido con un precio que será más asequible.

La entrada Luz verde a los Tiguan XL y Tiguan Coupé se publicó primero en Motor a Fondo - Coches y noticias del mundo del motor.

Tres niveles de acabado

Hay tres niveles de equipamiento a elegir: Edition, Advance y Sport. El más básico de todos, el Edition, incluye de serie elementos como el asistente de arranque en pendientes, el avisador de cambio de carril, los faros antiniebla con función cornering, llantas de aleación de 17 pulgadas, Bluetooth, USB, detector de cansancio, sensores de lluvia y luces…

Pasar al Advance nos permite gozar de una tapicería específica, barras de techo en negro, climatizador de tres zonas, cambio automático de luces de carretera, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, volante multifunción, pantalla multimedia en color…

Por último, el Sport es el más atrevido de todos, algo que repercute en el precio final. Viene con retrovisores exteriores abatibles eléctricamente, llantas de aleación de 18 pulgadas, techo panorámico, navegador con pantalla táctil de 8 pulgadas, faros Full LED, cuadro de relojes digital, frenada automática de emergencia, cámara de 360 grados, asistente de aparcamiento…

Escasez de motores

La decisión de apostar por uno u otro dependerá de la anchura del bolsillo de los clientes, ya que las diferencias son considerables sin que el motor llegue a variar. Solo hay un gasolina TSI de 180 CV presente en una versión y un diésel TDI de 150 CV que aparece en las otras seis. Imagino que no tardarán mucho en ampliar la gama de propulsores disponibles para contentar a los que no se decidan por ninguno de los dos.

Precios para España

– 2.0 TSI 180 CV DSG 4Motion Sport desde 42.200 euros
– 2.0 TDI 150 CV 6MT Edition desde 29.560 euros
– 2.0 TDI 150 CV 6MT Advance desde 33.200 euros
– 2.0 TDI 150 CV 6MT 4Motion Advance desde 36.650 euros
– 2.0 TDI 150 CV 6MT 4Motion Sport desde 39.370 euros
– 2.0 TDI 150 CV DSG 4Motion Advance desde 38.670 euros
– 2.0 TDI 150 CV DSG 4Motion Sport desde 41.360 euros

Artículo relacionado: Volkswagen Tiguan GTE Active Concept con tracción trasera.

La entrada Volkswagen lanza el nuevo Tiguan en España se publicó primero en Motor a Fondo - Coches y noticias del mundo del motor.

Pasará a producción en 2017

Está basado en la segunda generación del Tiguan y debería llegar a Estados Unidos a partir de la primavera de 2017, donde se venderá con una distancia entre ejes superior y con siete plazas. ¿Por qué allí? Pues porque Volkswagen tiene mucha fe en lo que pueda suceder en América del Norte de ahora en adelante con su gama SUV. Todo ello a pesar de que fue por esos lares donde se descubrió el pastel del escándalo de las emisiones.

Autonomía total superior a 900 km

Con este no van a tener problemas de emisiones cuando circula en modo eléctrico, algo que se produce por defecto nada más encender el sistema de propulsión. El ‘E-Mode‘ empieza a funcionar con la fuerza de las ruedas traseras, pero si la cosa se pone fea en fracciones de segundo entran en acción las ruedas del eje delantero, que también se activan al seleccionar el 4MOTION Active Control.

En modo completamente eléctrico puede recorrer hasta 32 kilómetros gracias a los 12,4 kWh de capacidad de la batería. Contando el motor de combustión, que se alimenta de los litros de gasolina que le proporciona un depósito de hasta 64 litros de capacidad, dicha autonomía se estira hasta los 933 kilómetros, lo cual no está nada mal.

Control gestual

Para terminar, decir que este Volkswagen Tiguan GTE Active Concept incorpora la nueva generación de infoentretenimiento de la compañía, lo que le permite lucir una gran pantalla táctil de 9,2 pulgadas que se puede controlar por gestos. También hay una gran pantalla Active Info Display y otra de visualización frontal que es realmente útil.

Fotos del Volkswagen Tiguan GTE Active Concept

La entrada Volkswagen Tiguan GTE Active Concept con tracción trasera se publicó primero en Motor a Fondo - Coches y noticias del mundo del motor.

Precio competitivo para el diésel más comedido

En la página web de la firma alemana aparece en promoción desde 21.200 euros con transporte, IVA, Impuesto de Matriculación incluidos y descuento del Plan PIVE incluidos. Además, para aprovechar la oferta debes financiar un mínimo de 12.000 euros durante un mínimo de 48 meses con la financiera Volkswagen Finance S.A. EFC a través de su campaña de mantenimiento gratis hasta 60.000 kilómetros o cuatro años, lo que ocurra antes.

El modelo en cuestión es el Tiguan T1 2.0 TDI de 110 CV con BlueMotion Technology. Aunque sea un TDI, no es uno de los afectados. Acelera de 0 a 100 km/h en 11,9 segundos, alcanza una velocidad máxima de 178 km/h y consume una media de 5 l/100 km. Cumple con la normativa Euro VI, ya que emite 130 g/km de CO2. Esta vez sin trampa ni cartón.

Muy bien equipado

Su equipamiento de serie es digno de mención, ya que incluye elementos tan útiles como los que cito a continuación:

– Llantas de aleación de 17 pulgadas
– Sistema Start&Stop
– Sensor de lluvia
– Control electrónico de la velocidad
– ESC
– Bluetooth
– Volante multifunción
– Techo panorámico corredizo
– Ordenador de a bordo
– Radio CD con pantalla táctil de 6,5 pulgadas HD a color
– Sistema de aparcamiento asistido
– Luces con función «Coming Home» y «Leaving Home»

Este mismo modelo, sin promoción, cuesta 27.035 euros. Lo puedes comprobar tú mismo en el configurador de la página web de Volkswagen España.

Nota: el Tiguan de la imagen es el Tiguan R-Line. No se corresponde con el modelo en promoción.

La entrada Volkswagen Tiguan en promoción desde 21.200 euros se publicó primero en Motor a Fondo - Coches y noticias del mundo del motor.

Cuatro versiones

Se dejará ver dentro de unas horas en la Noche del Grupo, pero mañana será su gran día. Se estrenará en el Salón del Automóvil de Frankfurt (IIA) con cuatro versiones claramente diferenciadas: la convencional, la deportiva (R-Line), la off-road y la híbrida (GTE).

De esta última versión hay que decir que será capaz de entregar 218 CV de potencia. No sabemos nada de consumo medio, pero seguro que se convertirá en uno de los SUV híbridos más ahorradores del planeta.

Diseño deportivo y más espacio para el habitáculo

Esta segunda generación ha sido engendrada en la plataforma MQB (plataforma modular transversal). Le ha sentado francamente bien el cambio, ya que luce unas líneas más deportivas, pesa hasta 50 kilos menos y ofrece más espacio interior que su predecesor. De hecho, el maletero admite 615 litros de carga, una cantidad que se puede estirar hasta los 1.655 litros abatiendo la fila de asientos trasera. ¿Eso es mucho? Pues concretamente 145 litros más que el Tiguan de primera generación.

Motores eficientes y tracción integral

Otra gran baza la encontramos en sus motorizaciones. En total ocho propulsores de entre 115 y 240 CV de potencia que son capaces de consumir hasta un 24% menos que el modelo anterior. Además, es importante saber que incluirá el nuevo 4MOTION Active Control, lo que nos permitirá conducir con tracción a las cuatro ruedas.

Equipamiento y conectividad

En lo que a equipamiento se refiere, hay que destacar que de serie incluye Front Assist con asistente de frenada de emergencia en ciudad y sistema de detección de peatones, sistema de frenado anti colisiones múltiples y Lane Assist. Todo ello junto a lo último en conectividad gracias a los sistemas de infoentretenimiento pensados para Apple y Android vía App-Connect.

La entrada Volkswagen Tiguan 2016: más sexy que nunca se publicó primero en Motor a Fondo - Coches y noticias del mundo del motor.

Mejoran las prestaciones y las emisiones

Esto último es lo que acaba de pasar. A través de una nota de prensa nos han hecho saber que sus dos motores diésel de 2 litros tendrán más potencia a partir de ahora. El de 140 CV pasa a 150 CV, mientras que el de 175 CV escala hasta los 184. Lo mejor de todo es que esta inyección de potencia viene acompañada de una reducción de las emisiones, así que todos cumplen con la normativa Euro 6.

– Tiguan 2.0 TDI de 150 CV: Consume una media de entre 4,9 y 5,7 l/100 km y emite entre 130 y 150 g/km de CO2.

– Tiguan 2.0 TDI de 184 CV: Consume una media de 5,7 l/100 km y emite 150 g/km de CO2.

Actualización tecnológica

Lo que son las radios y los sistemas de navegación, también han experimentado mejoras. Los sistemas de radio han dicho adiós en favor del Composition Media, que entre otras cosas incluye ocho altavoces, una pantalla táctil en color y varios tipos de conexiones. La radio-navegación es cosa del Discover Media, que te ofrece la posibilidad de disfrutar de servicios online como el Guide & Inform de Volkswagen.

De forma opcional, se podrá solicitar cualquiera de estos dos sistemas con App Connect, la aplicación que actúa de espejo para que puedas controlar algunas funciones del sistema de infotainment desde tu smartphone.

La entrada Nuevos motores y un infotainment evolucionado para el Tiguan se publicó primero en Motor a Fondo - Coches y noticias del mundo del motor.

El Tiguan que nos ocupa hoy es el Tiguan CityScape Limited Edition, que se presenta como un SUV compacto deportivo y versátil, basado en el acabado T1 Sport del Tiguan y con un precio que no debería ser muy elevado pese a todo lo que añade si lo comparamos con el modelo convencional.

Cambios por dentro y por fuera

La que puedes ver justo debajo del titular es la única imagen oficial que ha distribuido Volkswagen hasta la fecha. En ella podemos apreciar su agresividad, que se pone de manifiesto gracias al techo, los retrovisores y el paquete R-Line. Éste destaca por el spoiler que añade, los pasos de rueda ensanchados, los difusores en negro tanto en el parachoques delantero como en el trasero y la parrilla del radiador en mate cromado. El conjunto se completa con unas preciosas llantas de aleación Mallory de 18 pulgadas.

En el interior más deportividad si cabe. Cuenta con un volante deportivo multifunción con inserciones de aluminio y levas incorporadas (si el cambio es DSG), revestimiento interior del techo en negro granito, pedales deportivos con apariencia metálica, molduras de entradas delanteras en aluminio, reposacabezas ajustables en altura que también se pueden desplazar lateralmente y una exclusiva tapicería para los asientos en tela y Alcántara.

Equipamiento

De su equipamiento podemos destacar el indicador de presión de neumáticos, los asientos deportivos delanteros, los eyectores de limpiaparabrisas calefactables, la versión 2.0 del sistema Park Assist y el sistema Rear Assist con cámara de visión trasera (si incorpora tracción 4Motion).

Dos motores diésel a elegir

Estará a la venta con dos motores: el 2.0 TDI de 140 CV y el 2.0 TDI de 177 CV. La primera opción va combinada con una caja de cambios manual de seis velocidades y opcionalmente puede equipar la tracción total 4Motion. La segunda opción viene con la caja de cambios automática DGS de serie, así como también la tracción 4Motion. Ambos consumen una media de menos de 6 l/100 km (5,3 l/100 km el de 140 CV) y las emisiones oscilan entre los 138 y los 154 g/km de dióxido de carbono.

Precios para España

– Tiguan CityScape 2.0 TDI de 140 CV 4×2: 34.920 euros

– Tiguan CityScape 2.0 TDI de 140 CV 4×4: 38.350 euros

– Tiguan CityScape 2.0 TDI de 177 CV DSG 4×4: 40.980 euros

Intentaremos obtener más imágenes en alta resolución lo antes posible.

La entrada Volkswagen Tiguan CityScape, un plus de deportividad se publicó primero en Motor a Fondo - Coches y noticias del mundo del motor.

Lo malo es cuando el motor deja de funcionar por culpa del sistema Start/Stop. En cada parada el bebé puede despertarse y no vuelve a dormirse hasta que su padre vuelve a pisar el embrague para reemprender la marcha. Pasa con el Tiguan, pero también con otros modelos de la gama Volkswagen que incorporan el famoso sistema de ahorro de combustible.

Actualización: El vídeo ha sido retirado de YouTube. Lamentamos las molestias.

La entrada Anuncio del Volkswagen Tiguan para el Reino Unido se publicó primero en Motor a Fondo - Coches y noticias del mundo del motor.

El restyling se deja notar especialmente en las llantas, que crecen para moverse entre las 18 y las 20 pulgadas. Como podéis ver en las imágenes, han recurrido al Photoshop para obtener un resultado cuando menos llamativo. Los spoilers traseros, la parrilla frontal y el faldón también son de nueva trinca, mientras que la carrocería está disponible en dos colores: blanco y gris.


A nivel mecánico encontramos una ganancia de potencia a todos los niveles de la gama de motores:

– 2.0 TDI: De 110, 140 y 170 CV a 140, 170 y 195 CV, respectivamente.
– 1.4 TSI: De 122, 150 y 160 CV a 160, 180 y 210 CV, respectivamente.
– 2.0 TSI: De 180 y 211 CV a 230 y 260 CV, respectivamente.

¿Os compraríais esta bestia asumiendo un sobreprecio de unos 7.000 euros respecto al Tiguan convencional?

La entrada ABT Sportsline Volkswagen Tiguan: un poco de sal y mucha pimienta se publicó primero en Motor a Fondo - Coches y noticias del mundo del motor.

Y si te llevan en él, también te ha de quedar muy claro que hay mucho dinero invertido. La tapicería de cuero Viena, ya sólo como opción, sube más de 2.000 euros. Pero tenemos pedales y resposapiés de aluminio, logos bordados sobre los reposacabezas o la parte interior del techo Titán negro; muy glamourosa.

Sólo se puede pedir con tracción integral y los motores 2.0 TSI 210 CV DSG, o 2.0 TDI 140 y 177 CV. Esta última oferta diesel más potente es la novedad más reseñable en la gama Tiguan, ya que la podrán equipar otras terminaciones.

En Alemania, el R-Line 140 CV diesel con cambio manual costará 36.530 €, y el 177 CV DSG diesel será el más caro, 39.080 €. El de gasolina se queda en medio con 38.950 €. Insisto, son precios alemanes. Cuando Volkswagen comunique los importes para concesionarios en España me temo que serán algo más elevados.

Novedades mecánicas y de equipamiento para los otros Tiguan

Como las cifras de ventas en la península no son como para sacar pecho, Volkswagen ha equipado un poco mejor las versiones Country y Sport, que, por otra parte, son las que podrán llevar el nuevo 2.0 TDI del que venimos hablando.

Faros bi-xenón con el asistente dinámico de iluminación, asistente para aparcamiento y cámaras traseras, además del asistente de mantenimiento dentro del carril son lo más destacable.

Pero también aparecen 2 packs opcionales inéditos, así que por rascar el talonario que no quede. Techo panorámico y nuevo sistema de navegación con reconocimiento de señales. Las versiones básicas T1 y T1 Sport no incorporan nada nuevo que las haga más seductoras, pero tratan de equilibrar la balanza bajando ligeramente su precio de salida.

La entrada Volkswagen Tiguan R-Line 2013 y cambios en el resto de la gama se publicó primero en Motor a Fondo - Coches y noticias del mundo del motor.

Volkswagen ha fabricado más de 700.000 unidades del Tiguan para competir con otro grande del segmento, el Nissan Qashqai. Tal vez por ello deberíamos pensar que comprarse un Tiguan puede ser muy barato, cosa que tengo que deciros que no es así.

El Tiguan es un coche que se vende a un precio bastante elevado aunque sea de segunda mano. Los TDI de dos litros son los que se llevan la palma al ser los más demandados. La versión con tracción delantera es la más popular en nuestro país, pues si no tienes que hacer locuras por el campo vas sobrado con ella y te ahorras un buen puñado de euros.

La entrada Volkswagen Tiguan de segunda mano, uno de los más demandados se publicó primero en Motor a Fondo - Coches y noticias del mundo del motor.

La firma alemana lo sabe y por eso ha introducido cambios para 2012. Fue presentado en el pasado Salón de Ginebra y desde el pasado mes de julio ya se puede reservar, algo que Sergi os comentó hace unos meses añadiendo el listado de precios.

El crossover alemán, hermano pequeño del Touareg, contará con un aspecto muy renovado en lo que al apartado estético se refiere. Las luces tipo LED ganan protagonismo siendo colocadas en todo el perímetro de los faros, mientras que las luces antiniebla se sitúan en una posición nueva.

Todavía no se conocen todos los datos prestacionales, pero sí os puedo decir que el consumo es de 5,3 l/100 km para las versiones con motor 2.0 TDI con tecnología BlueMotion (81 kW/110 CV y 103 kW/140 CV). Su capacidad de carga máxima es de 1.510 litros con una carga útil máxima de 670 kg.

La entrada Volkswagen Tiguan 2012 se publicó primero en Motor a Fondo - Coches y noticias del mundo del motor.

La entrada Precios Volkswagen Tiguan 2012 se publicó primero en Motor a Fondo - Coches y noticias del mundo del motor.

La gama de motores mejora considerablemente. Ahora las opciones disponibles estarán comprendidas entre los 110 y 210 CV de potencia. Los diésel disponibles serán de 110, 140 y 170 CV, mientras que los gasolina serán de 112, 160, 180 y 210 CV.


La mecánica más ahorradora de todas será la 2.0 TDI Bluemotion de 110 o 140 CV. El consumo mixto homologado es de 5,3 l/100 km. La variante con tracción integral de 140 CV contará registrará un consumo de 5,8 l/100 km. Este considerable ahorro de combustible es posible gracias a sistemas como el de recuperación de energía o el de parada y arranque automático. Los bloques gasolina serán TSI de 1.4 y 2.0 litros con las potencias mencionadas anteriormente.

El equipamiento ha sufrido importantes cambios para mejorar tanto el confort como la seguridad. Así, se introduce el sistema de detección de fatiga de Volkswagen que sirve para avisar al conductor en caso de pérdida de atención. Vendrá de serie en los acabados Sport & Style y Track & Style. Por otra parte, también incorporará el Light Assist y el Dynamic Light Assist, este último para los faros bi-xenón. Todo ello completado con el asistente de advertencia ante cambio de carril involuntario Lane Assist y el diferencial electrónico XDS.

La entrada Mejoras Volkswagen Tiguan 2011 se publicó primero en Motor a Fondo - Coches y noticias del mundo del motor.

Esta edición limitada se puede adquirir en dos colores exteriores específicos: el ‘Blanco Oryx Nacarado’ y el ‘Gris Niebla Metalizado’. La nueva gama del Tiguan Track & Avenue se caracteriza por un frontal off road, con un ángulo de ataque de 25 grados con protecciones cromadas y protección adicional para los bajos, así como por sus pasos de rueda ensanchados, paragolpes trasero en negro y difusor cromado.

Volkswagen ofrece para este modelo un equipamiento cerrado que ha sido especialmente definido para esta versión. Su exclusiva tapicería de cuero especial ‘Heavy Waxy’ de color marrón, así como los asientos calefactables y regulables eléctricamente, se combinan en el interior con elementos funcionales de gran calidad, como es la radio RCD 510 con el avanzado sistema de sonido Dynaudio, el climatizador Climatronic, junto con el volante multifunción con levas y costuras en tonos beige. El equipamiento se completa con los faros bi-xenon adaptativos con luces de giro, techo panorámico, asistente de aparcamiento «Park Assist» y el tren de rodaje deportivo.

La entrada Nuevo Tiguan «Track & Avenue» se publicó primero en Motor a Fondo - Coches y noticias del mundo del motor.

El modelo que hemos podido ver es el que va dirigido al mercado chino. Sin embargo, también se han mostrado algunos de los detalles del que se comercializará en Europa. Los principales cambios que encontraremos entre esa versión y la europea y norteamericana son mínimos. Tan sólo cambiará la parrilla y el parachoques trasero.

El Tiguan tratará de seguir siendo uno de los todocaminos más completos y vendidos del sector. Salió a la venta en 2007 y de momento está siendo uno de los pilares de Volkswagen. Construído sobre la plataforma del Golf, su nombre se debe a una combinación entre tigre e iguana que salió vencedora en una votación que estuvo accesible en el portal de Internet de la revista alemana Auto Bild. Namib, Rockton, Samun y Nanuk fueron los otros nombres propuestos, por lo que creo que los lectores acertaron.

La entrada <em>Restyling</em> del Volkswagen Tiguan 2010 se publicó primero en Motor a Fondo - Coches y noticias del mundo del motor.

Este nuevo Tiguan tiene una nueva parrilla central cromada que destaca por su visibilidad. Además, también cuenta con nuevas llantas más deportivas y un difusor negro y un pequeño spoiler en la parte de atrás.

La parte lateral nos deja ver unos pasos de rueda ensanchados y unas puertas pintadas al completo con el mismo color utilizado en toda la carrocería. Para terminar de darle el toque R-Line, podemos ver el logotipo en las aletas.

El interior no difiere tanto del modelo normal. Los asientos son tapizados con tela Monte Carlo aunque sus orejas dejan mucho que desear, algo que ya había pasado con el Passat R-Line. Los pedales son cromados, el volante tapizado en cuero y multifunción y cuenta con la posibilidad de incorporar levas si se elige la caja de cambios Tiptronic.

En cuanto a equipamiento, podemos decir que es el mismo que el que hay disponible para la variante Sport. ABS, ESP, EDS, ASR y seis airbags son algunos de los elementos que no faltan. Además, lleva el botón Off-Road aunque no sea precisamente un modelo muy indicado para enzarzarse en terrenos poco llanos.

El sistema multimedia está apoyado en una radio CD RCD 510 (con cargador para hasta 6 CD’s), pantalla táctil y lector de MP3. Por último, cuenta con un sistema de apoyo en pendientes llamado Autohold, un encendido automático de las luces, un espejo interior que es fotosensible y los retrovisores esteriores plegables de forma automática y calefactados.

Los motores disponibles muchos, en total 8. Estos son: 1.4 TSI de 150 CV (33.680 euros), 2.0 TSI de 170 CV (36.020 euros), 1.4 TSI Triptronic de 170 CV (37.760 euros), 2.0 TSI de 200 CV (37.450 euros), 2.0 TSI Triptronic de 200 CV (39.190 euros), 2.0 TDI de 140 CV (35.160 euros), 2.0 TDI Triptronic de 140 CV (36.840 euros) y 2.0 TDI de 170 CV (36.440 euros).

La entrada Llega a España el Tiguan R-Line se publicó primero en Motor a Fondo - Coches y noticias del mundo del motor.

Consumirá 6,6 litros por cada 100 kilómetros recorridos y emitirá 172 gramos de CO2 por kilómetro recorrido. Se podrá escoger con cualquiera de los tres acabados del Tiguan: el Sport, el +Motion y el Country. Los precios serán de 34.800, 35.130 y 36.880 euros respectivamente. Todavía no conocemos cuándo estará disponible en España esta nueva motorización.

La entrada Nuevo motor diésel para el Volkswagen Tiguan se publicó primero en Motor a Fondo - Coches y noticias del mundo del motor.