Fiat también quiere una marca lowcost


Sergio Marchionne, presidente del gigante italiano, ha afirmado que están pensando en competir directamente con Dacia, y que necesitan una marca nueva con producción totalmente deslocalizada a países donde los sueldos sean bien baratitos y los trabajadores se quejen poco. El directivo, siempre según la publicación AutoNews, dice que no queda otra, porque es imposible fabricar en Italia y vender por unos 7.500 €
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Los coches más baratos en España: Dacia arrasa y Nissan hará utilitarios por 2.300 €


Cierre del año y todas las vergüenzas que salen a relucir. Ya habéis podido leer del puño y letra de David hace unas horas la debacle de ventas. Ante la situación, unos sacan pecho y dicen que aunque se venda menos, ellos son los amos de la península (me refiero a Volkswagen). También otros se jactan de tener el modelo más demandado del 2012, el Mégane, pero haciendo trampa porque cuentan también los Scénic. Todos ellos perdedores sin cintura para adaptarse al spanish lowcost ¿Quién es el tapado? ¿Quién se ha llevado el gato al agua? Pues el patito feo de Renault, Dacia.
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Los coches anticrisis están al acecho


Las matriculaciones en España no las salva nadie, todo el 2012 bajando a razón de un 11,9% con respecto al año pasado. Pero hay un nicho que a ningún fabricante se le escapa y que es el único que está resistiendo a la recesión. Son los utilitarios más pequeños, los del segmento A. Las ventas de los más urbanos y ecológicos son las únicas que han crecido un 14,7%. Observando desde lo alto, se ve cómo todos los compradores de compactos se han vuelto tránsfugas alineándose a este tipo de vehículos y comprendiendo que tal vez no necesitaran un coche tan “grande”.

En Japón ya hace mucho que plantearon un tipo de vehículo pequeño como un Fiat 500 y completamente cuadrado para aprovechar bien su espacio interior. Era la mejor manera de luchar contra el tráfico saturado y la polución. Son los denominados Kei Car. En españa Nissan se trajo al Cube como una excentricidad, pero no es exactamente un Kei Car porque es tiene el tamaño de un vehículo industrial y, además, la forma no ha cuajado para nada. Pero echemos un vistazo al nuevo Honda N-One.
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España ya es oficialmente un mercado ‘lowcost’


Ayer se hicieron públicos los datos del informe quinquenal del famoso Instituto Nacional de Estadística (INE). Dicho informe es que el tantea el pulso de los Presupuestos Familiares en nuestra península cada 60 meses. Y rápidamente todas las industrias se han puesto a trabajar en la planificación comercial sobre suelo español para los tiempos venideros. La Encuesta dice que las familias han recortado drásticamente en comprar ropa, productos tecnológicos como ordenadores y teléfonos, y, sobre todo, han recortado tajantemente sus presupuestos a la hora de adquirir coches.
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Peugeot 207+, jaque mate

Sí señor, jugada maestra de Peugeot. A bolsillos tristes, gangas felices. Cuando pasas aprietos económicos como los que cruza PSA y no tienes marcas lowcost en las que apoyarte, algo te has de sacar de la manga sin que te suponga ninguna inversión. Así salió en el 2009 el 206+ y arrasó. Y así acaba de surgir el 207+. Si tu presupuesto no llega a los 10.000 euros, esto es lo más moderno, bonito y dinámico que vas a encontrar.
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Volkswagen tendrá su marca ‘lowcost’ al más puro estilo Dacia


En Wolfsburgo ya tienen un plan de ataque para contrarrestar los éxitos de Dacia. Se han dado cuenta de que los “coches ganga” no sólo están siendo muy rentables en mercados emergentes, sino que en Europa cuentan cada vez con más adeptos. La marca barata de Volkswagen podría tener precios que arrancasen en los 6.000€, según los británicos de CAR, y a éstos no se les escapa una. No sé cómo se lo hacen, pero tienen siempre una información privilegiada. Os cuento todo lo que se sabe sobre esta noticia bomba.
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