Los pilotos de Fórmula 1 aparte de tener una de las profesiones mejor valoradas del mundo y conducir coches a velocidades de vértigo, tienen la suerte de estar con mujeres tremendamente sexys.

Jessica Michibata es la novia de Jenson Button. El piloto británico ha encontrado en el equilibrio con la exótica modelo de madre japonesa y padre latino.

Nichole Scherzinger, la ex de Lewis Hamilton. Hasta hace poco eran inseparables aunque ahora el piloto prefiere centrarse en su carrera profesional y dejar de lado su parte sentimental.

Isabell Reis es la novia de Timo Glock. Se trata de una rubia preciosa que ha estudiado económicas y se hizo famosa en su país tras aparecer en la versión alemana del reality «Supermodelo».

Corina Schumacher, la mujer de Michael. La mujer del heptacampeón tiene como pasión la cría de caballos y es defensora de los derechos de los animales colaborando con el grupo PETA.

Vivian Sibold, actual novia de Nico Rosberg desde hace cinco años. Se dedica al diseño de interiores y no se pierde una carrera.

Raquel del Rosario, la mujer de Fernando Alonso. La famosa cantante del grupo «El sueño de Morfeo» es uno de los mayores apoyos del piloto asturiano en su nueva aventura en Ferrari.
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Para los que todavía no lo sepáis, los coches tienen pilares, concretamente dos, tres o cuatro. Todo dependerá de la longitud y el diseño del modelo. Se suelen denominar por las letras del alfabeto, siendo nombrados de forma sucesiva desde el delantero al trasero. La función que tienen es la de unir el techo con el resto de la carrocería. Son los siguientes:

Pilar A: Es el que suele soportar el parabrisas del coche a ambos lados.

Pilar B: Es el que suele estar situado en la parte central del coche, a la altura del cinturón de seguridad.

Pilar C: Es el que soporta la ventanilla trasera en un tres volúmenes clásico.

Pilar D: Es el último pilar y sólo es visible en los coches familiares, los que suelen ser más largos.

Muy interesante es el siguiente ranking, con datos recopilados en 2008, en el que podemos saber lo que las principales empresas automovilísticas han invertido en I+D. Como bien sabéis, innovar es fundamental para que una empresa siga creciendo, y mucho más en los tiempos que corren, donde la competencia es feroz y la mejora por los consumos y demás están al orden del día.

1- Volkswagen (5.926 millones de euros) (5.2%*)
2- Daimler (4.442 millones de euros) (4.6%)
3- Robert Bosch (3.916 millones de euros) (8.7%)
4- BMW (2.864 millones de euros) (5.4%)
5- PSA Citroën-Peugeot (2.372 millones de euros) (4.4%)
6- Renault (2.235 millones de euros) (6.1%)
7- Fiat (1.986 millones de euros) (3.3%)
8- Continental (1.524 millones de euros) (6.3%)
9- Volvo (1.479,4 millones de euros) (5.4%)
10- Porsche (899,64 millones de euros) (12.0%)
11- Valeo (786 millones de euros) (9.1%)
12- ZF (670 millones de euros) (5.4 %)
13- Rolls Royce (506,86 millones de euros) (11.2%)
14- Michelin (499 millones de euros) (3.0%)
15- Hella (356,68 millones de euros) (9.1%)

*Los porcentajes indican la ratio I+D en relación a los ingresos por ventas del año 2008.

Nunca se puede decir que es demasiado pronto para aprender a conducir. Como casi todo en esta vida, cuanto antes mejor. Eso es lo que deben haber pensado en una escuela de conducción holandesa en la que el próximo 21 de febrero iniciarán unas clases dirigidas a niños de 10 años. Los pequeños afortunados tendrán la posibilidad de subirse a un coche por primera vez, y no precisamente en la parte de atrás.

El curso durará un día entero y los coches que conducirán serán los de sus padres. La velocidad máxima permitida será de 60 km/h en todo el trazado, por lo que no hay que alarmarse. El objetivo no será ser el más rápido, será el de empezar a familiarizarse con el funcionamiento de un coche.

Bleekemolens Race Planet es la empresa que ha decidido dar la oportunidad a estos niños tan privilegiados. Michael Bleekemolen, fundador y propietario, será el encargado de instruir a estos pequeños conductores con ganas de aprender al volante. Según él, estas clases permitirán que en el futuro no tengan tantos problemas para obtener el carné de conducir.

Seguro que muchos de vosotros os estaréis preguntando si cuesta mucho hacer este cursillo. Pues bien, deciros que cuesta 95 euros y sólos se pueden dar tres tandas por el circuito.