Nissan GT-R vs Bugatti Veyron


Podríamos pensar que tratar de ganar al Bugatti Veyron en una carrera de aceleración es imposible. Pese a ello, algunos piensan que con coches menos potentes pueden plantarle cara como si nada. Eso mismo es lo que intentó el propietario de un Nissan GT-R preparado contra un Bugatti Veyron 16.4 de fábrica. ¿Qué superdeportivo se llevó el gato al agua?
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Bugatti L’Or Blanc, casi una obra de arte


Bugatti L’Or Blanc es un coche que sobresale de lo natural, una auténtica joya. Ferdinand Piëch ha realizado una verdadera obra de arte. Se trata de un coche diseñado en colaboración con el fabricante alemán de vajillas y accesorios de gran lujo Königliche Porzellan-Manufaktur o KPM, elaborado casi artesanalmente puesto que se dedicaron tres semanas completas solamente para colorear las zonas azules de la carrocería y aplicarle cinco capas de laca. En el interior vemos también el popular elefante de Rembrandt entre los asientos. El resultado es tan espectacular que nos faltan palabras para describirlo.
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El Bugatti Veyron Coupé deja de producirse


En Bugatti ya no van a producir más unidades del Veyron Coupé. Se ha vendido ya el número 300 y han decidido parar la producción tal y como estaba previsto.La bestia de 1.001 CV ha visto su ciclo terminado, aunque su heredero, el impresionante Veyron Grand Sport, sigue comercializándose como si la crisis no existiera para algunos. Eso sí, de este modelo sólo se venderán 150 unidades, la mitad.

El último Bugatti Veyron Coupé ha ido a parar a las manos de un multimillonario europeo que sabe que su coche valdrá su peso en oro dentro de unos años. Ahora para hacerse con uno de ellos hay que recurrir al mercado de segunda mano. Eso o decantarse por el Veyron Grand Sport. Mejor nos conformamos con las marcas generalistas, ¿no?

Mantenimiento de un Bugatti Veyron


El Bugatti Veyron es un superdeportivo al alcance de muy pocos. Es el coche más caro del mundo, algo que pudistéis comprobar hace unos días cuando os mostré la lista que había elaborado Forbers con los coches más caros del mundo. Cuesta nada más y nada menos que 2,6 millones de dólares (la versión Super Sport), lo que al tipo de cambio actual se traduce aproximadamente en 1.880.000 euros. Pero… ¿qué hay del mantenimiento?

Evidentemente, quien puede permitirse un coche así no está preocupado por lo que le pueda costar el mantenimiento, por muy elevado que sea ese coste. Para empezar, cada año hay que aflojar 36.000 euros en concepto de impuesto de matriculación. Eso más los 15.000 euros de la revisión anual para comprobar que todo funciona correctamente en lo que a mecánica se refiere, más unos 33.000 euros al año de seguro (si somos capaces de encontrar alguna compañía que quiera hacerse cargo del seguro), más 24.000 euros en neumáticos cada 4.000 kilómetros, más 36.000 euros por mantenimiento de rueda y neumáticos a los 16.000 kilómetros… todo ello sin contar los cambios de aceite y demás.

Se os han quitado las ganas de tener un Bugatti Veyron, ¿verdad? Bueno, pensad que en sueños no cuesta nada darse una vuelta.

Bugatti Veyron Super Sport por España


Los británicos de Autocar tuvieron el privilegio de probar recientemente el Bugatti Veyron Super Sport, un modelo con el que la gran mayoría sólo podemos soñar. Por desgracia, sólo se fabricarán 30 unidades y a un precio que es mejor no conocer. Montará un motor 8.0 W16 quad-turbo capaz de ofrecer 1.200 CV de potencia y 1.500 Nm de par motor. Sabiendo eso, no debería extrañarle a nadie que su velocidad punta sea de 431 km/h.
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¿Bugatti Veyron Super Sport con 1.200 CV?


En Bugatti siguen pensando que los 1.001 CV del actual Veyron no son suficientes. Quieren más y ahora podrían ampliar esa potencia hasta los 1.200 CV, los que previsiblemente podría ofrecer el Bugatti Veyron Super Sport que está en camino. De momento ya lo podemos ver en una recreación que nos muestra toda la espectacularidad de su hipotético diseño.

El modelo no es más que una evolución del conocido superdeportivo, con líneas muy similares a las que ya hemos podido ver. La parrilla en forma de U invertida sigue presente, pero los grupos ópticos han cambiado por completo. Además, debajo hay unas enormes entradas de aire con varios radiadores que permiten que el motor W16 potenciado pueda respirar tranquilo a una temperatura óptima.

Las entradas de aire que hay en los laterales son distintas, así como también las ventanillas y las aletas traseras, demasiado grandes para dar cabida a unas llantas surrealistas. Para acabar, en la esquina inferior delantera de la puerta podemos ver la firma de Ettore Bugatti, un detalle curioso que siempre se agradece.

Bugatti eléctrico para el futuro


Bugatti es una de esas firmas de ensueño que sólo se dedica a crear superdeportivos espectaculares como el conocidísimo Veyron. Muchos de nosotros siempre hemos pensado que los beneficios que provienen de este modelo son enormes, aunque la estrategia de esta firma francesa se basa en ir lanzando ediciones especiales que puedan convertirse en el capricho de los más ricos, los únicos que se pueden permitir el lujo de comprarse un coche valorado en un millón de euros o más.

Pues bien, el último proyecto en el que están pensando, según la revista británica Auto Express, gira en torno a la idea de producir un Bugatti eléctrico que se convertiría en el más rápido del mundo. Para ello contaría con dos increíbles motores de una potencia de 800 CV, de 2.200 Nm desde los 0 km/h y de unas emisiones de dióxido de carbono de 0 gr/km.

Lo peor de todo es que las baterías son incapaces de aguantar aceleraciones como las que el Bugatti es capaz de ofrecer. Eso significa que las baterías tendrán que ser muy grandes, de más peso, lo que perjudicaría a la relación peso/potencia. Además, los tiempos de carga serían especialmente largos.

De llegar a producirse este Veyron eléctrico, hay que decir que no sería el primer eléctrico de la compañía. Ettore Bugatti ya se paseaba por su fábrica en los años 30 con un Bugatti Type 56 eléctrico. En aquel entonces mucha gente se interesó por el modelo, aunque se quedó en un prototipo que nunca llegó a producirse.

Presentación del Bugatti 16C Galibier en Ginebra


La última vez que supimos algo del Bugatti 16C Galibier fue en septiembre del año pasado, cuando pudimos mostraros más imágenes de este modelo tan atípico de la firma francesa con sede en Molsheim, Alsacia. En aquel entonces fue mostrado por primera vez a un grupo reducido de clientes de esta firma de coches de lujo.


Esta berlina de cuatro puertas, que todavía no se sabe si va a llegar a producirse, ha sido presentada hace unos días en Ginebra al margen del conocido Salón Internacional del Automóvil. Como viene siendo habitual, han preferido presentarlo fuera de un ambiente en el que tiene que estar rodeado de muchas otras firmas. No hay que olvidar que Bugatti si algo busca es la exclusividad.


El Dr. Franz-Josef Paefgen, presidente de la compañía, quiso dejar claro que por el momento no es más que un prototipo que podría ponerse a la venta si las cosas mejoran. Esa decisión dependerá de la opinión que tanto la crítica como los clientes más acérrimos hagan. Estos últimos serán los que potencialmente podrán comprarlo, así que es muy importante saber lo que piensan antes de hacer una tirada de, por ejemplo, 100 unidades.
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El espectacular Bugatti Renaissance


John Mark Vicente ha creado el que podría ser el nuevo Bugatti Veyron. El renacimiento de este gran coche deportivo llevaría por nombre Renaissance, siempre y cuando a la compañía le pareciera bien. Se trata de un prototipo tremendamente deportivo que montaría un motor de 16 cilindros y luciría un diseño simplemente espectacular.


Son muchos los que piensan que este coche nunca llegará a producirse. Sin embargo, lo mismo pensábamos del Lamborghini Reventón y ahí lo tenemos dando vueltas por algunas ciudades como por ejemplo Dubai. De este modelo nos llama mucho la atención su parte trasera, que parece estar dividida en dos partes. En el Veyron esa particularidad es parecida pero no tan exagerada.
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Ediciones limitadas del Bugatti Veyron


El Bugatti Veyron es uno de los coches más lujosos y exclusivos del mercado. Hacerse con uno de ellos está al alcance de muy pocos. Aunque de momento sólo tienen un modelo, el Veyron, ya están trabajando intensamente en el 16C Galiber, del cual tengo que decir que su diseño no me convence en lo más mínimo.


La firma ha decidido sacar el máximo de provecho al Veyron anunciando 3 versiones en edición limitada que sólo se venderán en Oriente Medio. ¿A qué precio? Pues aproximadamente costarán un millón y medio de euros. Serán presentadas en Dubai y quien las compre las tendrá en exclusividad, pues de cada versión sólo se fabricará un coche a excepción de la más cara, que tendrá 5 unidades a la venta.


El Veyron Sang D’Argent (plata metálico) costará 1.450.000 euros, el Veyron Soleil de Nuit (Black Blue con detalles plateados) 1.550.000 euros y el Veyron Nocturne (negro y plata) 1.650.000 euros. Calderilla vamos.