Citroën C3 100 CV, gasolina, manual y acabado YOU contra Citroën e-C3 113 CV eléctrico, acabado YOU.
Hemos tomado el C3 para sopesar las dos opciones, porque es el vehículo con las dos energías disponibles más barato que este verano 2025 encontramos en venta. El Peugeot 208, por ejemplo, sale más caro en cualquiera de las dos formas.
La comparativa de moda
Por otra parte, usar modelos diferentes para compararlos introduce docenas de variables que complicarían y pervertirían los cálculos. Por ello, lo mejor es fijarnos en el mismo coche, pero que nos dé las dos posibilidades: térmico puro y con electrificación total.
Vamos a tomar datos fríos y vamos a inclinar todos los números a favor del vehículo eléctrico. Una apreciación: en el momento que redacto esto, la gasolina súper 95 en la estación Meroil más cercana a mi domicilio cuesta 1,60€ el litro.
Segunda apreciación: voy a imaginar que la electricidad me viene como la ciencia infusa; de repente, donde sea y sin ningún esfuerzo ni coste. Chasqueo los dedos y aparece a mi lado un enchufe, aunque me halle en el desierto del Serengueti.
A mayor magia, las revisiones y paseos por el taller me las regalan con mi e-C3, pero debo pagar las del C3 gasolina. Ya he señalado que inclino todo hacia el eléctrico.
Tercera apreciación: elimino posibilidades que podrían o no podrían suceder. Es decir, no cuento con ayudas gubernamentales; no cuento la disponibilidad de un aparcamiento particular en una casa propia y sin hipoteca; no cuento la instalación de un punto de carga; no cuento la compra de placas solares… Hago como que todo esto lo tiene cualquier hijo de vecino, que el total de la población vive en mansiones solariegas con cocheras.
Lo mismo elimino cuestiones menores, pero que podrían trabar al e-C3, verbigracia el diferencial entre las pólizas de seguros. Para ir de cara al eléctrico, decimos, por tercera vez, que recargamos a coste cero.
El catálogo de la marca me fija estos precios de partida:
–Motor gasolina: 15.940€.
–Eléctrico: 22.590€.
La diferencia es de 6.650€. El eléctrico cuesta 6.650€ más caro, lo recalco.
La ficha técnica oficial de Citroën dice que el gasolina lleva un depósito de 44 litros y que el consumo mixto es de 5,7 litros cada 100 kilómetros.
Llenarlo a 1,60€, con el tanque absolutamente seco, costaría 70,40€.
Vamos a suponer que el consumo real de combustible sea mucho mayor que el declarado. Por nuestra experiencia, apuntamos más bien alto, y partimos de un consumo de 7 litros cada 100 kilómetros. Si hacemos 100 kilómetros con 7 litros, haremos 628,57 kilómetros con un depósito hasta quedarnos tirados sin combustible. Al ser un coche térmico, diremos que esta autonomía es bastante habitual.
¿Compensa la diferencia de precio?
Ya tenemos las tres cifras fundamentales: diferencia de precio entre los dos coches, coste de un tanque de combustible y precio del combustible. Con estos datos, obtenemos que:
–Los 6.650€ de diferencia de coste entre térmico y eléctrico dan para 90 repostajes completos o, lo que es lo mismo, la diferencia de coste da para recorrer 56.571 kilómetros (redondeando a la baja).
Los consumos de electricidad que se registraron en la EcoBest Challenge este año (junio de 2025) están disponibles en multitud de publicaciones, y no soy yo quien vaya a discutirlos. Con sus mediciones, para hacer estos 56.571 kilómetros, debería recargar 193 veces el Citroën e-C3 eléctrico.
A partir de aquí, cada cual que haga sus cábalas.