No es la primera vez que os hablamos del Volkswagen XL1, un vehículo híbrido que se mueve gracias al impulso de dos motores diésel de 48 CV y uno eléctrico de 27 CV. Las baterías son de ión litio y lo mejor de todo es su consumo medio homologado: 0,9 l/100 km.

Su extraño diseño, su exclusividad y lo poco que consume hacen que comprar una unidad no sea nada fácil. En un principio se dijo que se fabricarían 250 unidades, pero al final la producción se terminará cuando lleguen al XL1 número 200.
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Hacerse con un Volkswagen XL1 no será nada fácil, y que conste que no lo digo porque costará un ojo de la cara. Todavía no sabemos el precio de este futurista vehículo híbrido, pero teniendo en cuenta que solo se fabricarán 250 unidades hay que pensar que no será precisamente barato.

A nadie se le escapa que podríamos hablar de un coche que solo se entregará en régimen de leasing, pagando cada mes por utilizarlo y siendo propiedad de Volkswagen en todo momento. Sería algo parecido a lo que sucedió con el General Motors EV-1.
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Después de superar una prueba tan dura como la de lanzarse desde la estratosfera, el austriaco Felix Baumgartner se ha ganado el derecho a disfrutar de pruebas que no implican tanto riesgo para su salud. Una de ellas es la que tuvo lugar la semana pasada con el Volkswagen XL1 que pudo conducir sintiéndose como un auténtico privilegiado.

El nuevo modelo híbrido de la firma alemana pronto se producirá para hacer un favor a nuestros bolsillos cada vez que tengamos que repostar, ya que registra un consumo medio homologado de 0,9 l/100 km gracias a su novedosa mecánica, que combina diesel y electricidad para mover dos motores que obedecen las órdenes proporcionadas por una caja de cambios DSG de siete velocidades.