Bugatti Veyron Sang Noir


Como muchos de vosotros ya sabéis, Bugatti presentó hace dos meses una nueva edición de su Veyron, el Sang Noir. Se trata de una evolución del modelo Pur Sang y se inspira mucho en el Bugatti Atlantique 57S que se fabricó por los años 30.

Las características principales de este nuevo modelo son sus retrovisores y marcos de las ventanillas fabricados en aluminio, su pintura exterior negra con paneles de fibra de carbono incorporados, los faros oscurecidos, las llantas de última generación o el nuevo color de su tapicería de cuero.
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Los 10 coches mas caros del mundo

Nunca podremos tener uno de ellos (maldito dinero) pero nos sobra imaginación para soñar con cualquiera. Los precios de los coches mas caros del mundo pueden variar según la versión del automovil elegida.

Lista de los coches mas caros del mundo:

1- Bugatti Veyron por 1.700.000 $
2- Ferrari Enzo por 1.000.000 $
3- Pagani Zonda C 12 por 741.000 $
4- Koeniggseg CCX por 600.910 $
5- Porsche Carrera GT por 484.000 $
6- Mercedes-Benz SLR Mclaren por 455.500 $
7- Maybach 62 por 385.250 $
8- Rolls-Royce Phantom por 320.000 $
9- Lamborghini Murciélago por 279.900 $
10- Aston Martin Vanquish por 255.000 $

Os dejamos con una recopilación de fotos de todos los coches:
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Discos de freno cerámicos

pnllnn.JPG Cada vez son más los modelos de altas prestaciones que ofrecen, por unos 10.000 €, la posibilidad de disponer de un equipo de frenos cerámicos. La clave de estos frenos son unos discos inspirados en el cubrimiento refractario de las naves espaciales y que prometen durar toda la vida del vehículo, además de ofrecer un mejor tacto de pedal, una mayor resistencia al falding, etc. Y, sobre todo, resistir sin problemas cualquier tipo de conducción, incluidas excursiones a circuitos.

Emplea un sistema de frenado muy parecido al que también encontramos en un coche convencional y en que la fuerza de frenado se genera mediante fricción: gracias a unos pequeños pistones hidráulicos que presionan las pastillas de freno contra el disco, convirtiendo la energía cinética del vehículo en calor. Lógicamente, unos discos de freno convencionales no pueden resistir muchas frenadas consecutivas a gran velocidad sin sobrecalentarse, deformarse e incluso llegar a fundirse.
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