El fabricante chino BYD quiere sacar tajada en Londres. De momento ya ha logrado que 50 E6 vayan a formar parte de la flota de taxis de la capital del Reino Unido el año que viene, así que tienen motivos más que suficientes para sonreír. Son una alternativa barata y eficiente, con 102 CV (75 kW) de potencia y casi 300 kilómetros de autonomía. La única pega es que moverlos no es nada fácil, ya que pesan más de dos toneladas.
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BYD e6 ECO 2011
La marca china BYD ha presentado en Detroit el modelo e6 ECO en su versión para 2011. Recibe pequeñas modificaciones para adaptarlo un poco más al gusto del público norteamericano, que podrá hacerse con uno a partir del 2012. El e6 ECO presenta nuevo frontal que incorpora luces diurnas con LEDs, un paragolpes más envolvente y una parrilla rediseñada.
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BYD presentará dos nuevos modelos en el Salón de Detroit
BYD no pierde la fe y quiere entrar en el mercado estadounidense con mucha fuerza, por eso ya prepara dos nuevos modelos que verán la luz en pleno Salón de Detroit. Se trata del BYD E6 y el BYD S6, un crossover y un SUV que ya hemos tenido la oportunidad de ver en Motor a Fondo. El primero es eléctrico, mientras que el segundo es híbrido. Ambos se presentan con interesantes cifras de autonomía y prestaciones.
El BYD E6 Premier será el nombre definitivo de un modelo que se presentó en forma de prototipo y que ya está preparado para dar el salto como modelo de producción. En aquel entonces lo pudimos ver durante el Salón de Madrid, un certamen que destacó por ser un gran escaparate para todos aquellos fabricantes que habían ideado modelos eléctricos.
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BYD E6 a la venta
Hoy os vamos a hablar del BYD E6, el que está llamado a convertirse en el gran eléctrico chino. De hecho podemos decir que va a ser el primer eléctrico procedente de ese país que se produzca en serie. El Gobierno chino acaba de aprobar la autorización solicitada y se empezará a vender durante el primer semestre de 2010. A finales de año se espera que también llegue a Estados Unidos.
Su autonomía es considerable gracias a los 600 kg en baterías que monta. Hasta un total de 400 km puede hacer sin necesidad de ser cargado. Además, sus baterías de ión-litio permiten una recarga rápida en sólo 10 minutos. Para una carga completa se requiere una hora, que tampoco es tanto. Todas estas cifras le convierten, de entrada, en el eléctrico más interesante del momento.
Puede alcanzar los 160 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 8 segundos. Se trata de un monovolumen que puede contar con tracción delantera o total. Su potencia va desde los 101 hasta los 268 CV. El peso total es de 2.375 kg en vacío, una auténtica barbaridad, mucho más que la mayoría de monovolúmenes.
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