Normas anticontaminantes en Estados Unidos 2014, informe del sector de la automoción

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Los fabricantes en Estados Unidos cumplen las normas anticontaminantes sin demasiado entusiasmo. En un mercado tan elefentiásico, vasto y complejo, donde la agencia de estadísticas IHS afirma que circulan 253 millones de vehículos, nadar entre índices corporativos, políticos y demandas sociales debe ser una empresa descorazonadora.

Todos recordamos el protocolo de Kioto en el 2002 y la negativa rotunda del gobierno de Bush (hijo) a suscribirlo. Dijo que no a la disminución de emisiones de CO2, porque iba en contra de la economía norteamericana.
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Diez equipamientos que deberían ser obligatorios en todos los coches


Ponemos en la mesa este debate a raíz del eco que ha hecho la prensa americana de la resolución de la NHTSA: la cámara de visión trasera será obligatoria a partir del 2018 en Estados Unidos. Turismos, furgonetas, taxis… Cualquier vehículo de menos de 4.500 kilos tendrá que salir de fábrica con este apéndice.

Es complicado que los organismos reguladores de la seguridad vial como la NHTSA en distintos continentes estén coordinados; las características sociales y económicas de cada país permiten a los fabricantes jugar con las dotes de los coches: el margen de beneficio que pierden en naciones donde las reglamentaciones son más severas, lo recuperan en otras donde no ha llegado ni el Airbag.
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Accionistas de BMW donan $1.000.000 a Angela Merkel


La familia Quandt, una de las principales accionistas de BMW, ha donado recientemente 930.000 dólares (alrededor de 690.000 euros) para una celebración de la canciller alemana Angela Merkel, justo unos días antes de que el país bávaro bloquease exitosamente las nuevas y duras regulaciones de la Unión Europea respecto a las emisiones de gases contaminantes. Así lo señala la propia página del parlamento alemán.
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Consumo real y consumo homologado, acabar con una estafa


A Hyundai y a Ford ya se les pusieron denuncias por falsear las cifras de consumo, esto podría extenderse a raíz del último informe de la organización no gubernamental, ICCT (Consejo Internacional sobre el Transporte Limpio), que opera en todo el mundo.

Tremendo varapalo para todos los fabricantes: la ICCT indica que en el 2001 la diferencia entre el consumo homologado y el real era del 10% de media, y que ahora ha subido al 25%. Ya no estamos hablando de discrepancias entre pruebas de homologación y gasto real para superar calificaciones medioambientales, sino de una estafa o un fraude al consumidor.
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