Volvo C30 Polestar en Nürburgring


Enterarnos de que el Volvo C30 iba a desaparecer fue un palo muy duro, pero por suerte no han cancelado una nueva versión llamada C30 Polestar que se está cociendo desde 2010.

El fabricante sueco y su división más radical han estrujado su nueva criatura en un lugar idílico para ello. El circuito de Nürburgring ha sido testigo de lo que este 2.5 litros T5 turboalimentado es capaz de hacer sobre el asfalto del trazado alemán.
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Volvo C30 tributo de despedida en vídeo, tenía demasiado carisma


Volvo anunció a finales del año pasado el cese de fabricación de su compacto carismático y con una personalidad única e irrepetible. Ahora le dice adiós en un homenaje apropiado organizando un concurso para regalar el último C30 que va a salir de fábrica. Se trata de un R-Design en color blanco hielo con el package de Polestar, que sube la potencia de su célebre pero despilfarrador 5 cilindros a 250 CV. Es como el de la foto.

Llegó en el 2006, después del Salón de París, cautivó a la prensa, Jeremy Clarkson, en Top Gear, llegó a describirlo como:

Duro y crudo de verdad. Este coche es épico.

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Volvo da por finalizada la producción del C30


Ya os conté ayer que las cosas no van demasiado bien en Volvo. Las ventas han caído a nivel mundial y en Europa se han llevado un buen susto en los últimos meses. El mercado se contrae y la firma sueca no ha tenido más remedio que paralizar durante una semana la producción de su fábrica en Torslanda, Suecia.

La mala noticia que nos llega hoy tiene que ver con el Volvo C30, su modelo más pequeño en lo que a dimensiones se refiere. Hemos podido saber que no van a fabricar ni una sola unidad más, por lo que el modelo pasará a la historia. Lo peor de todo es que no tienen sustituto para el segmento C, así que su gama se reducirá y básicamente se limitarán a fabricar berlinas, todoterrenos, SUVs y coches familiares.
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C30 Polestar Limited Edition, de una casta superior


Las preparaciones de Polestar simplemente me alucinan. Yo creo que buena parte de la culpa está en esas carrocerías pintadas de azul Rebel Blue. Después de ver el S60 y el V40 según estos fanáticos de las prestaciones, el C30 Polestar no podía faltar. Y eso que hace más de dos años se presentó un concept con 405 CV. Pero éste es más sensato, y es el que saldrá a la venta. Aunque lamentablemente las 250 unidades que se harán se irán directamente allende del océano, a los USA.
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Volvo C30 con motor diésel de 150 CV


Volvo ha decidido renovar por dentro su C30 incorporando un motor diésel a la gama. Se trata de un turbodiésel de 2 litros que ofrece nada más y nada menos que 150 CV de potencia, más que suficiente teniendo en cuenta que es un compacto que no pesa demasiado.

La fuerza se transmite a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios manual de seis velocidades, aunque también está disponible una automática con las mismas marchas. El consumo medio homologado es de 5,1 l/100 km, cifra que se va hasta los 5,8 l/100 km si el cambio es automático. Las emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera son de 134 y 158 g/km respectivamente.
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Volvo C30 Electric en la nieve


Volvemos a hablar del Volvo C30 Electric, aunque en esta ocasión no hablaremos de precios, ya tuvimos bastante con comprobar que el leasing va a ser carísimo. Ahora toca hablar de la prueba que ha llevado a cabo la firma sueca con su compacto en un terreno bastante hostil. Se ha dejado ver por la nieve, donde ha rodado durante varias horas para saber si es capaz de responder adecuadamente en situaciones poco favorables.

Los resultados no han sido ni mucho menos satisfactorios. Volvo ha podido comprobar de primera mano lo que ya se sabía. La bajas temperaturas no son para nada buenas para las baterías. La tecnología eléctrica todavía no está preparada para ser instalada en vehículos que se tienen que mover por zonas tan gélidas como pueden ser las del norte de Suecia, elegidas para esta prueba.
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Crash test del Volvo C30 eléctrico


Volvo acaba de distribuir unas interesantes imágenes con motivo del Salón de Detroit que arrancó el pasado lunes 10 de diciembre. La firma sueca nos ha mostrado por primera vez un crash test, algo que siempre es de agradecer. El modelo elegido ha sido el Volvo C30 eléctrico, un coche que cuenta con una distribución de pesos diferente a la de cualquier otro modelo que funciona con motor de combustión interna. Hay que tener en cuenta que las baterías pesan unos 280 kg.


Pero ese no es el único inconveniente. También deben estar colocadas fuera de las zonas de deformación del chasis en caso de impacto. Todo ello teniendo en cuenta que no pueden invadir la zona destinada a los pasajeros. Se trata de conseguir que la energía se distribuya de forma correcta en caso de que se produzca un impacto frontal. En este crash test la velocidad elegida ha sido de 64 km/h.
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Precios del Volvo C30


Volvo ha confirmado nuevo motor para el C30, se trata de una mecánica muy interesante porque queda en medio entre el motor 1.6d DRIVe de 109 CV y el D4 de 177 CV. Igualmente se podrá combinar con todos los niveles de terminación. Para este modelo, los precios recomendados para España son los siguientes:

– 2.0 D3 150 CV Kinetic 24.590 €
– 2.0 D3 150 CV Kinetic Aut. 26.550 €
– 2.0 D3 150 CV Momentum 26.480 €
– 2.0 D3 150 CV Momentum Aut. 28.440 €
– 2.0 D3 150 CV Summum 28.825 €
– 2.0 D3 150 CV Summum Aut. 30.785 €
– 2.0 D3 150 CV R-Design 27.780 €
– 2.0 D3 150 CV R-Design Aut. 29.740 €

Además, con los datos homologados en la mano, podemos decir que el C30 D3 consume en ciclo combinado 5,1 litros cada 100 kilómetros, con unas emisiones de 134 g/km de CO2. La velocidad punta queda registrada en 210 km/h y la aceleración de parado a 100 km/h es de unos aceptables 9,4 segundos.
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Volvo prepara su C30 con Polestar


Volvo acaba de publicar la primera imagen de su nuevo concepto desarrollado en colaboración con Polestar Performance, responsables de los coches de carreras del campeonato sueco de turismos. Se trata de un C30 con un diseño bastante interesante, con 405 CV que se reparten entre las cuatro ruedas gracias a una trasmisión integral dominada por un embrague central Haldex pilotado electrónicamente, además de diferenciales mecánicos autoblocantes para cada par de ruedas.

En este modelo tan especial encontramos bielas, pistones, intercooler, turbo, frenos Brembo, la suspensión Öhlins y varios componentes aerodinámicos específicos de esta versión. El resultado es un C30 que encandila y nos hace soñar con un próximo C30R en los concesionarios de la casa. Sin embargo, por el momento no hay nada confirmado.

Volvo C30 R-Design


Además del restyling del Volvo C30, en el Salón de Frankfurt que ha empezado hoy también hemos podido ver el C30 R-Design, un modelo que incorpora un kit estético mucho más agresivo. Los motores siguen siendo los mismos.


Las modificaciones son las siguientes:

– Suspensión rebajada en 10 mm con unos muelles que son un 30% más duros
– Reducción del radio de giro del volante de un 10%, algo que se hace para que la respuesta sea más rápida
– Placas R-Design en la parte frontal
– Kit de carrocería con faldones y paragolpes
– Llantas Cactus de 17 pulgadas
– Carcasas de los espejos metalizadas
– Doble salida de escape
– Alerón trasero


En el interior encontramos también insignias del R-Design, inserciones de aluminio, tapicería de cuero negro o de colores, cuadro de mandos de color azul y volante deportivo.