Para gustos, colores. Eso es lo que se lleva diciendo toda la vida para justificar elecciones que son difíciles de comprender. ¿Quién se va a comprar un Audi TT RS con la carrocería teñida de verde lima? Por increíble que parezca, hay gente dispuesta a llevárselo a casa. No hay que olvidar que los coches no solo se compran para ir desde Barcelona a Calasparra. También se compran para fardar, y es ahí donde los colores juegan un papel fundamental.
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Audi TT RS 2017; 400 CV y el regreso de los cinco cilindros
Los cinco cilindros en línea son una rareza; siendo probos hay que decir que los ensayaron mucho los alemanes, tanto en Audi como en Mercedes en los años setenta, pero hoy están escamoteados. Se dice de ellos que son de largo más gastadores que los cuatro cilindros y que no pican en potencia como los V6. Aquí doy la razón a lo primero; el cinco cilindros que recuerdo mejor es sueco, de Volvo, e iba metido en el Focus ST II. Audi desarrolló uno de dos litros y medio con turbocompresor en el 2012 (puede que me desvíe de la fecha en un año o dos), y es el que han elegido para el nuevo Audi TT RS que se expone hoy en la feria de Beijing.
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Audi TT RS Plus por HPerformance
Este pasado fin de semana te hablé del Audi TT RS que probaron los jugadores del Bayern de Múnich, el mismo que han decidido tunear los trabajadores de HPerformance tomando como punto de partida la versión Plus de la anterior generación.
Con el paquete «Clubsport» han buscado mejoras aerodinámicas y mecánicas que le han permitido mejorar sus prestaciones considerablemente.
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Jugadores del Bayern de Múnich probando el Audi TT RS 2016
En el típico acto que organiza Audi con clubes de fútbol de prestigio con los que ha llegado a un acuerdo de patrocinio, los jugadores del Bayern de Múnich tuvieron la oportunidad de conducir el nuevo Audi TT RS, una bestia que en España está a la venta desde 36.620 euros con motor de gasolina de 179 CV y desde 42.650 euros con motor diésel de 184 CV. Por encima está el Audi TTS, que le gana la partida con su propulsor gasolina de 310 CV, aunque en este caso hay que desembolsar 58.980 euros. Sea como sea, son cantidades ridículas para futbolistas de la talla de Robert Lewandowski, Mario Götze, Xabi Alonso o Thomas Müller
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