Otro tipo de acumulador para más autonomía y más potencia, esto es lo que el grupo Renault-Dacia-Mitsubishi-etc. ha resuelto para darle un empujón al pequeño eléctrico, un coche de concepto muy Fiat Panda y que, en algunos mercados, se vende como Renault Kwid, con el tricilíndrico de gasolina atmosférico ‘SCe’ y un litro de cubicaje.

Éste es un dilema que barruntan los que piensan en vehículos eléctricos: «¿me lo compro si dentro de un año me van a decir que lo han mejorado y que ha bajado de precio unos miles de euros?». Es una acertijo irresoluble.

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El proyecto eléctrico de Dacia va asomando la patita debajo de la puerta. De todas las elucubraciones e ideas medio fantásticas que se iban formando alrededor del eslogan «el eléctrico más barato del mundo», muchas van derrumbándose. Se puede decir que al muñeco ya se le ven los hilos; que es un vehículo con muchas limitaciones y que, a medio plazo, deja de ser tan económico.

La plataforma del coche es muy conocida, y en algunos mercados, como el chino, ya hay modelos que se aguantan sobre este chasis. Dacia le ha dado un perfil a la carrocería que recuerda al Sandero, pero es mucho más pequeño. Son 3,73 metros de longitud y sólo admite cuatro plazas.

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