Sin fecha de comercialización concreta, la marca informa de que abre el abanico de su modelo mediano a la combustión sin pilas y le devuelve a la gente el cambio manual que le negó hace tres años.
Cuando la fusión que conocemos como Stellantis se consumó, los Fiat 500X y 500L estaban ya en la última pregunta. El sustituto recuperó el nombre histórico de ‘Fiat 600’ y, por supuesto, sólo había de ser eléctrico. Del burro se fueron bajando poco a poco, con este sistema microhíbrido de todas las marcas en Stellantis, que permite que el vehículo se mueva con electricidad unos cuantos metros, lo justo para las maniobras de aparcamientos y las de arranca y para, típicas de los embotellamientos.
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