DS ha tomado una decisión lógica basándose en los resultados que estaba obteniendo en el Reino Unido, uno de los mercados en los que pretende ganar más presencia en los próximos años.
Resulta que solo un 3% de los DS 5 vendidos son híbridos, motivo por el cual han decidido cargarse la versión más ecológica de la gama.
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En los cuarteles generales de PSA Peugeot-Citroën siguen dándole vueltas al tema. ¿Cómo podrán en DS captar clientes que buscan coches premium llegando tan tarde a la fiesta? Audi, BMW, Mercedes-Benz, Jaguar, Porsche… Hay demasiados competidores en un segmento que seduce por el gran margen de beneficio que existe, pero que te puede dejar tirado en la cuneta si no planificas bien tu estrategia.
Ellos se decantan por la personalización. Quieren llevarla a un extremo inalcanzable para el resto. Por eso ahora nos sorprenden lanzando el DS 5 Commande Spéciale, un coche fabricado siguiendo los gustos y los deseaos de un cliente, que podrá disfrutar de un coche hecho a medida sin tener que acercarse a un concesionario Ferrari, McLaren o Lamborghini.
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El DS 5 incorpora un nuevo motor gasolina a su gama que solo estará disponible asociado al acabado Sport. Se trata del THP 210 S&S 6v, que con una cilindrada de 1.598 centímetros cúbicos desarrolla 211 CV a 6.000 rpm y 285 Nm de par máximo a partir de las 1.750 rpm. Son datos que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos hasta alcanzar los 235 km/h.
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La marca de automóviles francesa DS introduce un nuevo motor diésel en la gama de su DS 5. El nuevo motor BlueHDi 120 S&S EAT6 ofrece toda la tecnología que han desarrollado últimamente. Es un cuatro cilindros en línea, con 1.6 litros de cilindrada y una potencia máxima de 120 CV. El par máximo es de 285 Nm, disponibles desde las 1.750 rpm. Emplea poco más de 11 segundos en acelerar de 0 a 100 km/h y su velocidad máxima ronda los 190 km/h.
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Si los responsables de la marca DS están orgullosos de algún modelo de su catálogo, ése es sin duda el nuevo DS 5. Es el estandarte de una marca que apuesta por el lujo, el confort, la tecnología, el diseño de vanguardia y el buen gusto. Es el resultado de muchos años de trabajo y una verdadera apuesta por la innovación. Es, en definitiva, un coche repleto de puntos fuertes que merece la pena conocer.
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Ya es posible acudir a un concesionario para pedir el nuevo DS 5, el primer modelo de la nueva marca sin Citroën. Llega a España desde 29.850 euros (27.100 con oferta promocional) y lo hace con una imagen renovada y un buen puñado de elementos de equipamiento que le permiten estar a la última.
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En marzo se remodela el DS 5, alumbrado en el 2011 y presentado entonces en el Salón de Shanghai. Su actualización, esta vez, se enseña dentro de Europa, en el certamen de Ginebra.
El más grande de los DS cambia, sobre todo, la cara del coche. El DS 3 estrenó los faros con luces cortas LED y luces largas Xenon en el 2014, y ahora las lleva este adalid de PSA, el grupo automóvil francés que aglutina el león de Peugeot y los chevrones de Citroën.
El DS 5 no es tan grande, su esqueleto es el mismo que el del Peugeot 3008 o el monovolumen Citroën C4 Picasso, pero las formas de familiar y un frontal muy prominente dan ese efecto visual regio, especialmente cuando lo ves en fotos de estudio, con un fondo neutro.
Al comenzar la aventura DS, los franceses avisaron que se iría haciendo una transición paulatina hacia una nueva marca, y que esas dos letras cruzadas, la ‘D’ y la ’S’, eventualmente, quedarían como un sello independiente. Pues bien. Ya han empezado. No hay ni una sola alusión en todo el cuerpo del DS 5 que remita a Citroën.
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