Después de ver el coupé, Porsche ha querido desvelar el que será el 911 Carrera Cabriolet. El modelo destaca por un aspecto conservador, pero a la vez deportivo. Además, la forma del techo de lona conserva la línea de techo del modelo cerrado. Por dentro es idéntico a su hermano de techo fijo, ya que comparte las dos variantes mecánicas, con el 3.4 de 350 CV de potencia para el Carrera normal, y 400 caballos para el 3.8 del Carrera S. Ambos se pueden comprar con el cambio manual de siete velocidades o con el de doble embrague PDK. Los precios parten desde los 100.000 euros para el 911 Carrera Cabrio sin demasiados extras.
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Porsche 911 Carrera S 2012 acelerando al máximo
Los primeros Porsche 911 Carrera S 2012 ya están en posesión de algunos afortunados como por ejemplo nuestros compañeros de la revista alemana Sport Auto. Ellos han podido experimentar lo que se siente al acelerar de 0 a 311 km/h en un abrir y cerrar de ojos. Pese a ello, no llega a los 100 km/h desde parado en 4,1 segundos como anuncia Porsche, sino que tarda 4,9 segundos en hacerlo.
Me ha llamado mucho la atención ver el indicador de la autonomía. Los kilómetros van bajando a una velocidad de vértigo por culpa de su motor 3.8 bóxer de 6 cilindros capaz de entregar 400 CV a 7.400 rpm.
Porsche 911 Carrera 4 GTS
Potencia a raudales y tracción total son las dos características que mejor definen a la nueva joya de Porsche, la que llega para completar la gama del 911. Se trata del Porsche 911 Carrera 4 GTS, un deportivo que llega tanto en versión coupé como en versión cabriolet. Lo hace para situarse por encima del Carrra S y el Carrera 4S, así que no hay que tomárselo a broma.
El motor que monta es un 3.8 de seis cilindros heredado de los Carrera S. Sin embargo, su nuevo sistema de admisión le permite entregar 408 CV a 7.300 rpm. El 4 incluido en su nombre, como algunos de vosotros ya habréis podido intuir, hace referencia a la tracción integral inteligente Porsche Traction Management que incorpora.
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Más información sobre el Porsche 911 Carrera 2012
El nuevo Porsche 911 Carrera verá la luz en 2012. Será un deportivo espectacular que contará con más cambios de los previstos en un primer momento. Será un modelo totalmente renovado que está dispuesto a arrasar entre un público aficionado al mundo del motor y con ganas de vivir emociones fuertes. Las modificaciones se podrán apreciar tanto en el exterior como en el interior, con motorizaciones muy potentes.
La nueva generación será 56 mm más larga, 11 mm más baja y 60 mm más ancha. El motor asignado será en principio un bóxer de seis cilindros que experimentará algo de downsizing, pues pasará de ser un 3.6 a ser un 3.4. Con ello tratarán de contener los consumos para situarlos en 8,5 litros de combustible cada 100 kilómetros recorridos, una cifra que sinceramente hay que reconocer que no está nada mal.
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Nuevo Porsche 911 Carrera GTS
Porsche, fabricante alemán de automóviles deportivos de lujo, exhibirá en primicia mundial en la próxima edición del Salón Internacional del Automóvil de París, su nuevo modelo 911 Carrera GTS, el cual desarrolla una potencia de nada menos que 408 CV y ofrece con unas altas prestaciones dinámicas, al mismo tiempo que cun completo equipamiento. Disponible en el mercado español con un precio de 118.244 euros con la carrocería coupé y de 129.527 euros para la carrocería cabriolet.
La marca de Stuttgart aseguró que cuenta con una potencia 23 caballos superior a la que desarrolla el Carrera S pero no llega a alcanzar los 435 CV a los que ruge el 911 GT3. A pesar de ofrecer mayores prestaciones, el nuevo modelo de Porsche mejora en eficiencia, gracias a la tecnología de Porsche Intelligent Performance. Además, merece mención especial la carrocería del GTS más ancha, similar a la de los modelos de tracción total con la propulsión trasera.
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Nuevos escapes para los Porsche 911 Targa y Carrera
Los nuevos Porsche 911 Targa y Carrera incorporarán, a partir de febrero, uno nuevos tubos de escape opcionales (a un precio de 1.610 euros) que son una maravilla. Estéticamente se ha ganado mucho y la opción de hacerlos más sonoros a más de uno le va a encantar. A los que dormimos y estamos cansados de escuchar ese ruido seguro que no nos hará tanta gracia…
La innovación está formada por dos salidas dobles fabricadas en acero inoxidable. La mayor novedad será un botón situado en la consola central que nos permitirá, al activarlo, abandonar el sonido normal de los tubos de escape para pasar a un sonido más deportivo. Eso se producirá gracias a una válvula que incorporará cada tubo. Al abrirse, el sonido será más potente.