Los vehículos clásicos no solo son joyas que despiertan nuestra admiración, sino que también son testimonios vivos de la historia de la automoción. Da igual si hablamos de un Ford Mustang del 67, de un Mercedes-Benz de los años 50 o de un Fiat 500 de época; todos ellos requieren cuidados especiales para mantenerse en óptimas condiciones y así poder circular como el primer día. En ese sentido, uno de los aspectos a considerar para su buen funcionamiento es la elección del mejor aceite para el motor, de lo cual te vamos a hablar precisamente en este artículo.
¿Por qué es importante utilizar aceites especiales en vehículos clásicos?
Es bueno empezar el análisis planteándose esta pregunta. A diferencia de lo que sucede con los coches de hoy en día, los motores clásicos se diseñaron empleando tecnologías y tolerancias muy distintas. Eso se traduce en que muchos de ellos funcionan con mayores espacios entre piezas, materiales metálicos que no resisten tan bien la fricción y sistemas de lubricación que no son tan complejos. Además, son pocos los vehículos clásicos que cuentan con convertidores catalíticos, algo que influye en la formulación del aceite que deben utilizar.
Los aceites pensados para coches como los que se ven en los concesionaros están elaborados con baja cantidad de zinc y aditivos detergentes agresivos, por lo que no son la mejor opción para motores antiguos. Estos lubricantes se producen pensando en ofrecer una alta eficiencia y bajas emisiones, lo cual puede ser contraproducente para cualquier motor clásico, pudiendo llegar incluso a acortar su vida útil.
El papel del zinc (ZDDP)
Uno de los elementos que hay que tener en cuenta al hablar de aceites para coches clásicos es el ZDDP (dialquilditiofosfato de zinc), un aditivo antidesgaste cuya función no es otra que proteger las superficies metálicas del motor, sobre todo ciertos componentes como los árboles de levas y los empujadores planos. Los aceites modernos han reducido considerablemente su contenido de ZDDP debido a las restricciones medioambientales que se han ido implantando en los últimos años, motivo por el cual no son recomendables para los coches clásicos.
Si el nivel de zinc es insuficiente, lo más probable es que se genere un desgaste excesivo que se hace patente especialmente en arranques en frío o cuando el coche pasa largos períodos sin usarse.
¿Qué tipo de aceite usar?
Si estás buscando el mejor aceite para tu coche clásico, deberías tener en cuenta lo siguiente:
Viscosidad: Muchos coches antiguos usaban aceites más viscosos como por ejemplo el SAE 20W-50 o el 15W-40, lo cual es importante para mantener la presión de aceite en motores con tolerancias más amplias.
Contenido de ZDDP: No es de extrañar que los aceites formulados pensando en coches clásicos lleven una etiqueta que indica que contienen niveles adecuados de zinc.
¿Aceites minerales o sintéticos?: Los aceites minerales son mejores para los motores antiguos, ya que los sintéticos pueden ser demasiado delgados o contar con aditivos que perjudican a ciertas partes como las juntas o los retenes viejos.
Los aditivos
Afortunadamente, si no es posible conseguir un un aceite con el nivel adecuado de ZDDP, siempre estás a tiempo de recurrir a determinados aditivos que pueden añadirse por separado. Eso sí, debes tener en cuenta las recomendaciones del fabricante del aditivo y del vehículo, puesto que añadir más de la cuenta también puede ser perjudicial.
En definitiva, mantener un vehículo clásico en buenas condiciones implica una responsabilidad y cierto conocimiento de la materia. En este caso, escoger el aceite correcto no solo alarga la vida útil del motor, sino que también asegura un rendimiento fiel al diseño original. Por ello, siempre se recomienda consultar el manual del vehículo, hablar con mecánicos especializados en coches antiguos y optar por lubricantes formulados para vehículos clásicos.