Nuevo Citroën C3: precios para España


A la segunda generación del C3 le tocaba un buen restyling después de tres años a la venta. Ya lo vimos en el Salón de Ginebra y ahora se pone a la venta en España. Recordemos que este pequeño todavía usa la plataforma del anterior Peugeot 207, de manera que está muy amortizado y tal cosa le permite precios competitivos en su segmento si te conformas con los motores y acabados más sobrios.

De la carrocería, el giro más drástico lo han tomado en el frontal, mucho más esculpido y más poblado en detalles y pliegues. Se hace más notorio el restyling en el Citroën que, por ejemplo, en el que pasó el Fiesta recientemente. Los faros diurnos LED delanteros siempre ayudan a darle vistosidad y presencia.

Por dentro el salpicadero se puede elegir entre gris o negro, y ahora el cuadro de instrumentos viene retroiluminado en blanco. Definitivamente, el interior está más depurado y da una sensación de confort agradable.


Hay nueve motores y cinco acabados posibles, así que combinando entre ellos salen bastantes opciones de personalización. En cuanto a los motores, aunque estén revisados a la baja en consumo, hemos de decir lo mismo que cuando hablamos del Peugeot 2008: de momento son más modernos los diesel que los gasolina, pues estamos a la espera del desembarco de los tricilíndricos turbo 1.2 e-THP.

Así que algunos de los diesel disponibles ahora aportan soluciones de microhibridación y Start&Stop, mientras que los gasolina todos siguen siendo VTI (3 o 4 cilindros atmosféricos), por más que ahora los etiqueten como “PureTech”. Si te interesa un gasolina que gaste realmente poco y tenga un uso totalmente satisfactorio, tanto en Citroën como en Peugeot conviene esperar un poco más.

En cuanto a los diesel, evita los HDI y elige mejor los e-HDI, que en Citroën les ponen el apellido “Airdream”. Estos propulsores, sobre todo si están asociados a la caja de cambios automática pilotada, son los que realmente menos gastan y ensucian.

Acabados y precios

Los acabados son los Attraction, Tonic, Seduction, Collection y Exclusive. Otra vez más, nos encontramos con que el nivel básico (Attraction) no tiene ni aire acondicionado, ni radio, ni ESP. Mal. Muy mal. Porque, a poco que queramos un equipamiento con lo imprescindible y un motor respetuoso con el medio ambiente, los precios ya se van por encima de los 16.000 €, y el sueño del coche económico que tiene todo lo que necesitas se desvanece. Como prueba, aquí os dejamos los números (que incluyen la promoción de lanzamiento).

– VTi 68 CV Attraction 11.500 €
– VTi 68 CV Tonic 12.700 €
– VTi 82 CV Tonic 13.150 €
– VTi 82 CV Seduction 13.350 €
– VTi 82 CV Collection 13.700
– VTi 95 CV cambio automático CMP Collection 14.850 €
– VTi 120 CV Exclusive 16.850 €
– HDi 70 CV Attraction 12.900 €
– HDi 70 CV Tonic 14.100 €
– HDi 70 CV Seduction 14.300 €
– HDi 70 CV Collection 14.650 €
– e-HDi 70 CV Airdream Start&Stop cambio automático CMP Collection 15.300 €
– HDi 90 CV Collection 15.650 €
– e-HDi 90 CV Airdream Start&Stop Exclusive 17.300
– e-HDi 90 CV Airdream Start&Stop cambio automático CMP Exclusive 18.200
– e-HDi 115 CV Airdream Start&Stop Exclusive 18.450

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *