Teníamos ganas de compartir con todos vosotros los nuevos datos que hemos conocido sobre la nueva generación del BMW Z4. El descapotable de la firma alemana está cada vez más cerca de ver la luz para reemplazar al modelo actual. Sin duda, una gran noticia teniendo en cuenta que ya va siendo hora de actualizar el que para muchos es el modelo más caprichoso de la gama BMW.
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Nuevo BMW Z4 Pure Fusion Design 2014
Para el mes de enero, cuando Detroit acoja su Salón del Automóvil NAIAS (con legendarios ecos de grandeza antes de que la ciudad entera se pusiera a concurso de acreedores), cuando todos los que se juegan los garbanzos en los Estados Unidos quemen todas las naves, BMW despegará con la edición más regia del Z4. Muchos son los que le han subido al trono del Roadster Clásico con las proporciones perfectas. No voy a ser yo quien le haga abdicar como rey del segmento, no estamos por la labor de juzgar. Pero si te gustan los bávaros, el Pure Fusion Design te ha de encandilar por fuerza.
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BMW Z4 2013
Es un restyling que estará en los concesionarios a partir de marzo. Por fuera, un poco de cirugía estética para que siga siendo fresquito y elegante. Pero BMW lo que busca son nuevos conductores. Desde luego, a nadie le amarga un dulce, y hay potenciales clientes a quienes les encantaría el coqueto biplaza de los bávaros, pero que se pierden porque su gama de motorizaciones y precios no están a su alcance.
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Futuro BMW Z4
El BMW Z4 es un modelo descapotable con techo duro retráctil que se comercializa actualmente con dos opciones en lo que a motores se refiere. Uno de ellos es un 3.0 atmosférico y el otro es un 3.0 TwinPower turboalimentado. Mientras que el primero ofrece 204 CV en su versión básica sDrive23i, el segundo es capaz de ofrecer 306 o 340 CV dependiendo de la versión elegida.
A pesar de la importante diferencia en lo que a potencia se refiere, podemos decir que el 3.0 atmosférico ofrece unas prestaciones y unos consumos más que aceptables, pues estos últimos se sitúan en 8,5 l/100 km. A pesar de ello, quieren seguir mejorando y ya trabajan en un cuatro cilindros sobrealimentado por turbocompresor, algo que no se ve en la firma alemana desde el BMW 2002 turbo del año 1971.
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BMW Z4 sDrive35is Mille Miglia
BMW no suele hacer muchas ediciones limitadas o especiales, pero cuando se pone siempre nos acaba sorprendiendo. Su último producto es el Z4 sDrive35is Mille Miglia, un modelo que llega para conmemorar el 70 aniversario de la primera victoria de la casa de la hélice en las míticas 1.000 millas italianas. El coche cuenta con una pintura gris metalizada específica, una parrilla delantera en negro y un kit aerodinámico M para todo el coche. El motor que lleva rinde a 305 CV acoplados a la caja de doble embrague y siete velocidades, mientras que el habitáculo también se convierte en algo más exclusivo que podrás ver en las fotos.
BMW Z4 GT3 de competición
El BMW Z4 GT3, el más radical de la gama, está preparado para ponerse en manos de pilotos de la firma alemana y clientes privados. Se trata de un Z4 de competición que se ha adaptado a la normativa internacional GT3 de la FIA para competir al máximo nivel.
Muchos se llevaron una decepción con el Z4 sDrive35is y la versión M que nunca llegaba. Ahora ya podemos hablar de una especie de versión M, aunque en este caso no se podrá circular por las calles con él. Las primeras unidades llegarán en las próximas semanas y pronto lo veremos en las famosas 24 Horas de Nürburgring. Hacerse con este modelo cuesta aproximadamente 298.000 euros.
Estéticamente es una maravilla gracias a su kit aerodinámico. El alerón trasero es enorme y el difusor habla por sí solo. De serie viene con una caja de cambios automática de seis relaciones y una potencia de 480 CV. Suficiente para que sea respetado por todo el mundo.
¿Adiós al BMW Z4 M?
Malas noticias para los amantes de los deportivos potentes. BMW acaba de anunciar que la versión más deportiva del nuevo BMW Z4, la versión M, no estará disponible por culpa de la crisis económica. Las potenciales ventas no convencen a la firma alemana y es por ello que no destinarán ni un sólo euro a la creación de lo que podía haber sido una auténtica bestia.
La revista iMotor, responsable de la filtración de esta noticia, preguntó al portavoz de BMW Motorsport por qué las versiones M sí que llegarían a modelos como el X5 o el X6. Ante tan buena pregunta, el portavoz de BMW justificó que para estos modelos ya se había creado la versión M antes de que llegara la crisis. Sea cierto o no, nunca podremos entender porque la versión deportiva llega a un tipo de vehículo donde es tan poco necesario como es un SUV.