Desde el 5 de junio, en México es obligatorio llevar localizadores GPS en los coches fabricados en el año 2008 o posteriores. Así es porque la Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal lo ha incluido como norma transitoria en el Reglamento de Tránsito Metropolitano de la Ciudad de México. Según la opinión de esta organización, resulta fundamental para la policía por varios motivos, así que van a hacer todo lo posible para controlar que su cumplimiento:
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Los mejores GPS del mercado: TomTom, Mio, Navman, Strada y Navigon
A estas alturas nadie puede poner en duda que los GPS le hacen la vida más fácil al conductor: evitan multas porque delatan dónde se encuentran los radares y te avisan si se está sobrepasando los niveles de velocidad, reducen el estrés al volante y permiten una travesía más corta y con menos errores. Además, dentro de poco los navegadores mostrarán la realidad en 3D y también serán útiles fuera del coche.
A continuación os hablamos de los GPS que más éxito están teniendo en el mercado basándonos en el número de ventas que están registrando.
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La Fórmula 1 del futuro
¿Como serán los monoplazas de Fórmula 1 del futuro? Motor a Fondo os desvela todos los secretos para el futuro a corto y largo plazo. Serán igual de rápidos, pero más costosos y difíciles de conducir. Apostar por la genialidad de los pilotos en detrimento de los monoplazas es uno de los objetivos. Atentos al coche que llevará Fernando Alonso en 2009 y a cómo serán los monoplazas dentro de dos décadas.
De hecho, equipos como Ferrari, Honda o McLaren gastaron solo en sus motores más de 200 millones de euros. Aunque con los nuevos cambios de reglamentación que se quieren introducir se podría reducir esta cifra a la mitad, ya que para 2009 se prevé que el motor y la caja de cambios duren hasta cuatro carreras
Además, para incrementar la fiabilidad de los propulsores, que dispondrán incluso de inyección directa para ahorrar carburante, en 2011 se reducirán sus revoluciones de las 19.000 actuales a 15.000. En cuanto a cómo mejorar el espectáculo, la FIA intentara reducir al máximo las diferencias técnicas entre escuderías para que prime la genialidad del piloto. En este sentido, en 2008 se limitara el uso del túnel aerodinámico a equipos como McLaren y Honda. Y por si fuera poco, se estudia modificar los alerones delantero y trasero para disminuir la estabilidad de los monoplazas y facilitar los adelantamientos.
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