Se lee a menudo que un coche u otro equipa un diferencial autoblocante; las explicaciones suelen acompañarse de una jerigonza rara vez entendible para quien no tiene una formación académica fuerte en ingeniería mecánica. ‘Diferenciales de Deslizamiento Limitado’, ‘Diferenciales Torsen’, ‘Diferenciales Viscosos’, ‘Conos de fricción’, ‘Acoplamientos Laterales Estriados’… Es fácil extraviarse; entender poco y mal lo que el fabricante menciona en sus fichas técnicas. Además, nociones zompas sobre estos mecanismos son frecuentes, y se les llama ‘Diferenciales Autoblocantes’ a dispositivos que, en lo puramente técnico, son otra cosa.
Como uno es un tanto limitado, he tenido que hacer muchas preguntas a mecánicos y consultar bastantes libros para arañar un poco en la superficie hasta comprender lo elemental de estas piezas, qué función cumplen y cómo obran. Explicaremos aquí lo esencial a objeto de ver su funcionamiento básico y a que el conductor jamás abandone la prudencia: da la sensación de que si tu coche tiene un diferencial autoblocante jamás hará un mal movimiento que termine en choque, desguace y hospitales.
SEGUIR LEYENDO «Qué es un diferencial autoblocante: nociones básicas para entender su funcionamiento»
