Así funciona la tecnología xDrive de BMW

BMW-xDrive
¿Todavía no conoces el funcionamiento de la tecnología xDrive de BMW? Es uno de los mejores sistemas de tracción a las cuatro ruedas que existen en el mercado, ya que distribuye la tracción de forma variable entre los ejes delantero y trasero. Gracias a ello mejoran la agilidad de sus vehículos sin que éstos pierdan de vista su trayectoria en el paso por curva, que se completa de forma segura y sin sobresaltos.

Para conocer mejor cómo trabaja el sistema, nada mejor que ver el vídeo que han subido al canal de YouTube de BMW España, que es precisamente el que te mostramos a continuación.
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Volvo será el primer fabricante que incluirá Skype en sus coches

Skype-for-Business
Los tiempos cambian, la tecnología avanza de forma imparable y los fabricantes de coches se ponen las pilas para presentar novedades tan bienvenidas como Skype for Business, la aplicación que Volvo ofrecerá en los modelos de su lujosa Serie 90: XC90, V90 y S90.

Teniendo en cuenta que es una de las compañías que más miman a sus clientes a nivel de confort, seguridad y conectividad, no es de extrañar que hayan llegado a un acuerdo con Microsoft para convertirse en el primer fabricante que incluye la famosa aplicación en sus coches.
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Las seis tesis que reflejan el futuro de MINI, BMW y Rolls-Royce

Next 100 Years 6
En marzo pudimos deleitarnos con el BMW Vision Next 100, un prototipo creado para proyectar el futuro de la marca con motivo de su centenario. Hoy tenemos más información a nivel global para hacernos una idea de lo que el Grupo BMW está tramando. Además, podemos ver imágenes y vídeos del futuro de MINI y Rolls-Royce, las otras dos marcas que tiran del carro de uno de los gigantes del sector de la automoción.

Hablan de tecnología, innovación y capacidad de adaptación como pilares clave para avanzar hacia el futuro con paso firme. Y no solo eso, ya que la movilidad sostenible y otras cuestiones de importancia capital también se están debatiendo en los despachos de la sede corporativa.
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Porsche crea una nueva empresa especializada en digitalización

Interior de un Porsche
Apunta bien: Porsche Digital GmbH. Es el nombre que se ha estado debatiendo en los últimos meses en Stuttgart. La compañía alemana ha llegado a la conclusión de que lo mejor era crear una filial especializada en temas de digitalización, que es todo lo que tiene que ver con los avanzados sistemas de infoentretenimiento que disfrutamos hoy en día a través de pantallas táctiles y head-up displays.

Wolfgang Porsche, presidente del Consejo de Supervisión de Porsche AG, ha justificado la decisión hablando del entorno tan cambiante al que se está enfrentando la industria de la automoción, que no solo se está poniendo las pilas en cuestiones de digitalización, sino que también debe afrontar importantes cambios en materias más o menos recientes como la electrificación o la conducción autónoma.
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Así será la nueva generación del Peugeot i-Cockpit

Peugeot i-Cockpit
El Peugeot i-Cockpit es el puesto de conducción del futuro, o al menos eso es lo que nos han querido vender desde su lanzamiento. Por ahora ya ha convencido a millones de usuarios que han tenido la posibilidad de catarlo, entre los que se encuentra un servidor. Sin embargo, consideran que siempre es mejor ofrecer más, así que ya tienen lista la nueva generación, cuyo objetivo no es otro que “intensificar las sensaciones del conductor”.
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Pacto entre Toyota y Microsoft por el control de los coches

Steve Ballmer y Akio Toyoda
Las dos firmas han voceado una inversión de cinco millones y medio de dólares para acelerar el desarrollo de accesorios telemáticos nuevos. La central de investigación está en Norteamérica y es el segundo paso del romance entre Toyota y Microsoft: en el mes de enero metieron mil millones de dólares en instalaciones próximas a la universidad de Stanford, en el Estado de Massachussets. Al frente de la planificación consta el rostro de Gill Pratt, señor que anteriormente se ocupaba del departamento de robótica del ejército de los Estados Unidos.
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Skoda muestra la tecnología MirrorLink inalámbrica

Skoda MirrorLink inalambrico
Hoy ha arrancado en Barcelona el Mobile World Congress, una cita que no solo es muy importante para los fabricantes de teléfonos móviles, sino que también cuenta con la presencia de fabricantes de coches como Skoda.

Los checos se han dejado ver por el evento para presentar la tecnología MirrorLink inalámbrica, la misma que ya conocíamos pero sin cables de por medio.
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Así es el interior futurista del Opel GT Concept

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Volvemos a hablar del Opel GT Concept pocos días antes de su puesta de largo en el Salón del Automóvil de Ginebra. El flamante deportivo biplaza, que pesa menos de 1.000 kilos y luce un diseño de lo más innovador, no solo atraerá a miles de curiosos al stand de la firma alemana por su atractivo estético, sino que también está preparado para asombrarnos con lo que ofrece en su interior.
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Qué es y cómo funciona un turbo, un compresor y un turbocompresor

motor con turbocompresor
Los motores aspiran aire para quemar combustible en cada ciclo y así entregar su potencia. Sobrealimentar el motor con aire, con combustible o con ambas cosas no ha sido un capricho de la ingeniería; desde los primeros días de la automoción los mecánicos se encontraron con problemas para suministrar aire al propulsor. Esto pasaba sobre todo en países a gran altitud, donde la mezcla de oxígeno es pobre y los automóviles, camionetas y camiones no funcionaban. De modo que la sobrealimentación no es algo que se ligue ‘per se’ a las prestaciones deportivas.

En rasgos muy generales y para no entrar en cuestiones muy científicas, diríamos que los coches diésel turboalimentados fuerzan sólo la entrada de más aire en el motor. Y en los gasolina, se insuflan las dos cosas: aire y combustible.
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BMW i8 Mirrorless: cambiando los retrovisores por cámaras

BMW i8 Mirrorless 2
El que puedes ver en las imágenes es un BMW i8 sin espejos retrovisores. En su lugar han colocado un sistema de cámaras que cumple con la misma función, por lo que estamos ante un avance tecnológico que podría acabar con los retrovisores exteriores convencionales para siempre.

Ya habíamos visto algo así en numerosos prototipos, pero nunca se había creado un sistema tan próximo al de un modelo de producción. En BMW Group quieren ser pioneros y de momento van por buen camino.
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