LandWind lanza el nuevo CV9 Flex Fuel


LandWind ha lanzado una versión flexible de su monovolumen compacto con motor diésel. Desde este mismo mes, los CV9 se ofrecerán con el motor 1.6i 16v Flex Fuel, el cual puede usar gas GPL y gasolina de forma indistinta. Pero además se han realizado modificaciones en el sistema electrónico, el nuevo modelo añade un depósito de combustible para el gas de 54 litros, manteniendo sin cambios el de gasolina. Solamente empleando GPL, el CV9 es capaz de recorrer 540 kilómetros, lo que sumado a los otros 600 posibles que aporta el de gasolina, dan una autonomía realmente notable, casi como un diésel de muy bajo consumo.

Al mismo tiempo, LandWind quiere facilitar la adaptación del bicombustible, por lo que ha fijado un precio adicional de sólo 500 euros, cantidad que se amortiza recorriendo 4.600 km respecto al gasolina. Sin duda, se trata de una apuesta interesante, pero lo que no nos acaba de convencer son los acabados y el equipamiento, pues no están a la altura de sus principales rivales europeos. En cualquier caso, la firma china continua buscando distribuidores para mejorar su insignificante cuota de mercado en el viejo continente.
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LandWind CV9 para Europa


El nuevo LandWind CV9, un monovolumen de origen chino que espera hacerse un hueco en el mercado del viejo continente. El CV9 se trata de un modelo moderno y bastante atractivo en cuanto al diseño. Sus rivales serán el Renault Scénic, Citroën C4 Picasso y Opel Zafira entre otros, pero con un precio siempre mucho más bajo y eso siempre gusta a los consumidores.


Viene a ser una adaptación del Fashion MPV, pero con bastantes mejoras para adaptarlo al gusto europeo. El CV9 promete dar mucha guerra por Europa y para ello ha puesto a punto su bastidor para garantizar una alta estabilidad en todo tipo de circunstancias. Sin embargo por ahora no habrá control de estabilidad ni de tracción, lo que le resta bastantes puntos.


La oferta inicial vendrá determinada por un motor 1.6i 16v con 97 CV, asociado a un cambio manual de cinco velocidades. Está mecánica le permitirá alcanzar los 170 km/h y su consumo medio homologado queda en los 7,1 litros cada 100 kilómetros, con unas emisiones de 169 g/km de CO2. Dentro de unos meses llegará el motor de dos litros, con 141 CV y capaz de alcanzar los 195 km/h.


El equipamiento de serie puede variar mucho según la versión elegida, pero el BASE lleva todo lo siguiente: Paragolpes pintados, dirección asistida, airbags frontales, ABS + EBD, elevalunas eléctricos delanteros, cierre centralizado y aire acondicionado. Los precios recomendados para Holanda parten desde los 15.000 euros.