El nuevo Ford Focus 2010 no ha sufrido importantes modificaciones en el apartado estético. Los cambios más importantes los encontramos en cuanto al equipamiento y la motorización. Esta última ofrece potencias de entre 90 y 305 CV para sus cinco carrocerías disponibles.

Los acabados ahora son sólo dos: Trend y Titanium. Son bastantes sencillos aunque se pueden equipar muy bien a base de extras a un precio bastante recomendable. Además, no hay que olvidarse de las series especiales Hirvonen y Latvala y de la versión ECOnetic, la que menos consume de lejos.

El paquete Sound es uno de los más atractivos. Incluye volante de cuero, climatizador bizona, control de crucero, conector auxiliar USB, radio-CD Sony MP3 con manos libres Bluetooth V2C, consola central, suspensión deportiva, alerón extenso y asientos deportivos.

Ford sigue lanzando interesantes promociones y ofertas para adquirir alguno de sus modelos, en esta ocasión podemos comprar un Focus CC desde sólo 18.400 euros. Las dos versiones con descuento incluido funcionan con un motor 1.6i de 100 CV, asociados a un cambio manual de 5 velocidades. La diferencia entre ambos acabados es que la versión especial David Delfín lleva un bonito el tapizado en cuero, detalles decorativos, llantas de aleación de 17 pulgadas, climatizador bizona, control de crucero, pintura en dos tonos y reflector para el viento.

Ford ya presentó la versión RS del Focus. Un coche radical para cumplir las fantasías de sus seguidores. Motores con gran potencia como 300 CV y 410 Nm que da una aceleración de 0 a 100 inferior a 6 segundos. El cambio es manual y de seis velocidades.

El Focus es uno de los modelos mas vendidos de la historia en muchos mercados y ahora Ford, pretende relanzar el modelo.
Destacan sus numerosas tomas de aire implementadas en el capó, los laterales y bajo los faros. La estética en general es llamativa a la vez que deportiva.
Ford no ha confirmado todavía fecha concreta de comercialización pero se espera para principios de 2009.

Las empresas que se dedican al renting o alquiler de vehículos, que facturan cada año cerca de 900 millones de euros, ponen a disposición de sus clientes una amplia y variada flota de vehículos para que cada usuario elija el que más se ajuste a sus necesidades en cada momento. Pero es muy importante antes de alquilar un coche conocer las condiciones que imponen las empresas para no tener que pagar más dinero.
La fuerte competencia ha obligado a las compañías a hacer grandes esfuerzos de readaptación e introducir nuevas tecnologías para mantener sus niveles de crecimiento, rentabilidad y competitividad. La dura guerra de precios también ha traído consigo la utilización de tarjetas de fidelización, acuerdos con compañías aéreas o sistemas de bonificación con puntos.

Los clientes de las empresas de alquiler son el 55% turistas de vacaciones.

A diferencia de los servicios de transporte públicos, el vehículo alquilado proporciona una libertad de movimientos y horarios.
Las empresas de alquiler tienen coches adaptados para personas con necesidades especiales y automóviles de alta gama para quien se pueda permitir un capricho. Los coches se arriendan por días o semanas, pero nunca por horas.

La mayoría de los establecimientos ofrece vehículos casi nuevos que no suelen tener una antigüedad superior a los seis meses y un recorrido inferior a los 20.000 kilómetros.

Hay que tener cuidado con las cláusulas abusivas, como las que eximen a la empresa de responsabilidad si el vehículo tiene algún defecto de fabricación.
Muchos automóviles de alquiler sólo cuentan con el seguro obligatorio de responsabilidad civil pero no cubren otros daños que debe pagar el conductor.

Sébastien Loeb y Dani Sordo le dieron una gran alegría a Citroën. El francés consiguió por tercera vez consecutiva la victoria en el Rally de Cataluña y su compañero de equipo, Dani Sordo, terminó segundo. Loeb recorta así su distancia en el mundial con el finlandés Marcus Grönholm, del que ya tan sólo le aventaja en 6 puntos. Dani Sordo se afianza con su gran actuación en la cuarta posición del mundial.

Da la curiosa circunstancia de que se repite el mismo podio del año pasado. Grönholm terminó a 39,8 segundos de Loeb y a 26 segundos del español Dani Sordo. La clave de este año ha sido el comportamiento de los Citroën en mojado. Tras la tormenta del jueves noche, los C4 fueron muy superiores al Ford Focus de Grönholm con la pista mojada. Sordo supo administrar la diferencia que le separaba del finlandés, sabedor también de que no podía superar a su compañero de equipo por órdenes expresas del Citroën.

Mala suerte para Xevi Pons. El piloto catalán tuvo problemas con los frenos el viernes, también caló el motor de su Subaru, y por si fuera poco rompió el parabrisas en la última especial de la primera jornada que se disputaba bajo la lluvia. Así las cosas, terminó noveno.

Todavía quedan varias pruebas por disputar. Dos sobre asfalto (Córcega e Irlanda) y las de Japón y Gales. Desde luego, se espera un final de campeonato muy emocionante. No sólo la Fórmula 1 está que arde. Hagan sus apuestas.

La revista Forbes nos presenta éste curioso ranking. Los vehículos seleccionados muestran tasas de mortalidad en accidente bastante elevadas y, por lo tanto, suponen una apuesta poco segura para la conducción.

En lo más alto de esta poco ilustre clasificación, se encuentran el Buick Rendezvous, el Ford Ranger, Mazda B- Series o el Nissan Frontier. Afortunadamente los dos primeros pronto dejarán de estar disponibles en el mercado en los próximos meses.

Finalmente, cabe destacar que modelos como el Toyota Matrix, el Chrysler PT Cruiser y el Ford Focus no fallan en cuanto a seguridad lateral, ya que tienen la posibilidad de añadir airbags laterales, si no que se incluyen en el ranking por falta de equipamiento de seguridad estándar, mientras que otros modelos como el Reno y el Forenza de Suzuki no ofrecen la opción.