La Fórmula 1 es probablemente el mayor exponente de los avances tecnológicos en el mundo del motor. Prueba de ello es que todas las mejoras técnicas de los coches de calle han pasado primero por este mundo.
Cada año los equipos mueven millones de euros para conseguir el coche más competitivo. Para conseguir este fin no sólo hace falta el dinero, también se necesitan grandes ideas enfocadas a conseguir el máximo rendimiento con el mínimo coste.
Quien no arriesga no gana
A lo largo de la historia de este deporte, a menudo se aprecia que los equipos que cogen un camino alternativo con acierto consiguen resultados excepcionales con un coste mínimo.
Motor a Fondo pretende dar un vistazo a las principales innovaciones tecnológicas de los últimos años, las mejoras en el diseño de monoplazas, etc. De este modo entraremos en la historia de la Fórmula 1 a desde un punto de vista distinto del que supone hablar de los pilotos.
Índice cronológico
En esta primera toma de contacto con el tema, te mostramos un índice cronológico de las innovaciones más relevantes de los últimos años:
– 1950: Monoplazas de motor central-trasero.
– 1961: Ferrari y su motor V6 a 120º.
– 1967: Presentación del motor Ford-Cosworth que dominaría durante 10 años la Fórmula 1.
– 1968: Aparición del patrocinio y de los alerones.
– 1970: MATRA: Coche en forma de cuña, pero problemas de fiabilidad.
– 1973: McLaren M23: Misma idea del MATRA, pero más fiable.
– 1976: Tyrrell: F1 con 6 ruedas (sin mucho éxito).
– 1974: Ferrari y la aparición de la caja de cambios transversal (mejor distribución de pesos en la parte trasera).
– 1977: Aparición de Renault y los motores turbo. Lotus y el efecto suelo.
– 1986: Limitación de potencia de los motores turbo.
– 1987: Suspensión activa utilizada por Williams.
– 1989: Prohibición de los motores turbo.
– 1990: Implantación de los cascos de fibra de carbono (más seguridad, más velocidad). Implantación de cámaras de televisión en los coches.
– 1987-1991: Implantación de las ayudas electrónicas y algunas prohibidas poco después por la FIA.