Como siempre, hay trampa

Como podrás comprobar en la página web de Infiniti España, dicho precio incluye IVA, impuesto de matriculación, transporte, acciones promocionales y aportación del Gobierno al Plan PIVE. Además, está sujeto a la financiación de un importe mínimo de 15.000 euros a un plazo no inferior a 48 meses a través de Santander Consumer EFC, S.A., así que la cosa tiene trampa. Además, hay que contar que en el precio no se incluyen los gastos de gestoría, matriculación y pre entrega.

El modelo en cuestión es de tracción delantera y está capacitado para acelerar de 0 a 100 km/h en 12 segundos, una décima menos si el cambio es manual. Consume una media de 3,9 l/100 km y registra unas emisiones de 103 g/km de CO2.

El configurador nunca miente

Si no puedes acogerte a las ayudas del Plan PIVE y tampoco estás dispuesto a financiar tu compra, el precio final se dispara hasta los 26.700 euros que marca el configurador de Infiniti. Con dicho precio puedes disfrutar de los siguientes elementos de equipamiento:

– Llantas de acero de 17 pulgadas
– Espejos eléctricos calefactados
– Sensores de luz
– Faros delanteros halógenos con una tira LED
– Faros traseros combinados de LED
– Siete airbags
– ESP con control de tracción
– Ayuda de arranque en pendiente
– Sistema de control de la presión de los neumáticos
– Sistema de advertencia de colisión frontal
– Reproductor de CD con pantalla táctil de siete pulgadas
– Dos puertos USB
– Seis altavoces
– Sistema Bluetooth
– Climatizador manual
– Volante de cuero
– Asientos de tela con inserciones de cuero en la consola central, en el apoyabrazos y en las puertas

Elegir otro color que no sea el Black Obsidian, que es el que no incrementa el precio, supone pagar un extra de 900 euros sea cual sea la elección. De la misma forma, optar por unas llantas de 18 pulgadas lo encarece 937 euros. Con el cambio automático el Infiniti Q30 cuesta 30.800 euros, si bien es cierto que las llantas de aleación pasan a ser de 18 pulgadas de serie e incorpora otras chucherías como los faros antiniebla LED.

Artículo recomendado: Precios para España del Infiniti Q30 (sin ayudas ni financiación)

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Los hay que han suspendido y los hay que han aprobado por los pelos, pero también hay modelos que han sacado matrícula de honor. Son los que analizamos a continuación en una lista que viene clasificada por segmentos.

SUV grande

El Volvo XC90 se ha llevado la palma. Ha brillado por la protección de adultos en caso de impacto y por los sistemas de seguridad. Solo ha sacado una nota discreta en lo que a protección de peatones se refiere, algo que mejorará cuando instalen el sistema de detección de obstáculos y viandantes.

Ocupante adulto: 97%

Ocupante infantil: 87%

Peatón: 72%

Safety Assist: 100%

Más información sobre el Volvo XC90.

SUV compacto

Aquí encontramos el Mercedes-Benz GLC con cinco estrellas merecidas. Destaca por la protección del ocupante adulto e infantil, mientras que su nota de protección de peatones está bastante bien. No se puede decir lo mismo de los sistemas de seguridad, que obtienen un discreto 71%.

Ocupante adulto: 95%

Ocupante infantil: 89%

Peatón: 82%

Safety Assist: 71%

Monovolumen grande

La primera posición es para el Ford Galaxy, que obtiene unas calificaciones muy equilibradas. No brilla en algo especialmente, pero se sitúa casi en el 90% tanto en la protección del ocupante adulto como en la del infantil. Su talón de Aquiles son los sistemas de seguridad, que podrían ser mejores.

Ocupante adulto: 87%

Ocupante infantil: 87%

Peatón: 79%

Safety Assist: 71%

Más información sobre el Ford Galaxy.

Monovolumen compacto

No todo son palos para Volkswagen desde que se supo lo del escándalo de las emisiones. Los alemanes copan la primera posición en este segmento tan venido a menos por culpa de los SUV y los crossover. Lo hacen gracias al nuevo Touran, que brilla en apartados como los de la protección en caso de impacto. Eso sí, les queda mucho por mejorar a la hora de proteger a los peatones.

Ocupante adulto: 88%

Ocupante infantil: 89%

Peatón: 71%

Safety Assist: 76%

Más información sobre el Touran 2015.

Berlina

El Jaguar XE más reciente no solo es un coche atractivo, sino que responde a los estándares de seguridad que se le exigen. Obtiene un excelente en la protección de adultos y obtiene buena nota en el resto de puntos evaluados. No hay que olvidar que viene con airbags de rodilla para el conductor y el acompañante.

Ocupante adulto: 92%

Ocupante infantil: 82%

Peatón: 81%

Safety Assist: 82%

Más información sobre el Jaguar XE 2015.

Compacto

El Infiniti Q30 reina entre los compactos con cinco estrellas bien merecidas. El vehículo de la firma premium de Nissan obtiene cuatro puntuaciones muy buenas, sobre todo la de la protección de peatones. El problema lo tiene con los sistemas de seguridad, ya que la mayoría son opcionales y eso le penaliza porque no cuentan.

Ocupante adulto: 84%

Ocupante infantil: 86%

Peatón: 91%

Safety Assist: 81%

Más información sobre el Infiniti Q30.

Utilitario

En los utilitarios es más complicado sacar buena nota, pero el Honda Jazz brilla con sus cinco estrellas. Ha obtenido puntuaciones muy buenas en la protección de adultos e infantil, pero no se puede decir lo mismo de la protección de peatones. Además, en cuanto a sistemas de seguridad se queda lejos del excelente, en parte por lo que también le sucede al Infiniti Q30, que no los incorpora de serie.

Ocupante adulto: 93%

Ocupante infantil: 85%

Peatón: 73%

Safety Assist: 71%

Más información sobre el Honda Jazz 2015.

Descapotable

El último apartado que repasamos está encabezado por el nuevo Mazda MX-5, que es el único de esta lista de privilegiados que no ha conseguido las cinco estrellas en los test Euro NCAP. El deportivo de la firma japonesa obtiene notas decentes en lo que a protección de adultos e infantil se refiere. Además, saca matrícula de honor en la protección de peatones. Lo que le hace perder la quinta estrella es la nota de los sistemas de seguridad, baja por no contar con elementos como los asientos infantiles integrados o los airbags de rodilla, algo que por otra parte es normal tratándose de un coche de este segmento.

Ocupante adulto: 84%

Ocupante infantil: 80%

Peatón: 93%

Safety Assist: 64%

Más información sobre el Mazda MX-5 2015.

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Aspectos a considerar

1- El Q30 es vástago de un matrimonio de conveniencia entre dos Goliat transoceánicos: Renault/Nissan por un lado, y Daimler por otro. Los primogénitos de este casorio fueron los Twingo/Smart del 2015. De igual forma que éstos, el Q30 y el Mercedes Clase A comparten una porción de componentes, desde esqueletos hasta motorizaciones, pasando por soluciones técnicas, amortiguaciones y asientos. Comprar el uno por el otro, ya queda en la decisión de cada cual; son bien parejos los dos.

2- En este asunto conviene detenerse un momento, porque el Q30 se exhibe para estos tipos de ave paseriforme que se detienen como hechizados en todo escaparate donde haya algo brillante. Volvo V40, BMW Serie 1, Mercedes Clase A, Lexus CT-200h o Audi A3 encajan con el Q30. Pero visto que el Infiniti es por dentro lo mismo que un Pulsar o un Mégane, hay en estos modelos equipamientos y versiones más fibrosas y cuajadas de accesorios por bastante menos dinero.

3- Motores de gasolina. Aquí tenemos un calco del Clase A. El 1.6 turbo con 122 CV o con 150 CV, y el el 2.0 turbo de 211 CV son de Mercedes.

4- En el diésel. Un 1.5 que señorea las ventas de los Renault y los Nissan (también en el Clase A) se va para el Q30; son 109 CV de la casa galo-nipona. Luego hay un 2.2 litros y 170 CV de Mercedes. Todos los motores de gasóleo están para combinarse con cambios manuales o automáticos de doble embrague. En el más potente, el automatismo de marchas es obligado. Con la gasolina sucede algo parecido: para el 211 CV es mandatoria la caja DCT y en los 150 CV es opcional. La excepción es el gasolina pequeño, que sólo puede ir con tres pedales y palanca de seis velocidades.

5- Las transmisiones de doble embrague, sin importar quién sea el fabricante, siempre aparentan una mejoría y un avance, salvo en el coste, que en el caso del Q30 representan un absceso de 2.000 € en el rostro de la factura final. Un bulto que a mi parecer es mejor reseccionar sin vacilaciones con un bisturí. Pero todo va en opiniones, y alguien que sufra mucho de atascos en ciudades podrá argumentar que le merece tal pena bancaria.

6- El 211 CV gasolina y el 170 CV diésel ofrecen movimiento por tracción 4X4. Habitantes o viajeros de zonas con carreteras y meteorología difíciles bien se pueden figurar que en esto hay un aliado importante; dará más sed al motor, pero se compensará en materia de seguridad.

7- A poco que se huronee en los configuradores de Renault, de Nissan y de Mercedes, se verá que los coches que han llegado desde el 2014 visten las mismas soluciones multimedia y programaciones de controles de velocidad o asistentes de frenadas de emergencia. Son muchos, estos complementos, y, dentro del Q30, un buen puñado constan desde el equipamiento más enclenque porque justifican el precio.

Precios para España

Queda pendiente una prueba a fondo del Q30 por calles, autovías y caminos extraviados tan pronto nos sea posible. Entretanto, recordamos que el listado de precios de lanzamiento queda de la siguiente manera:

Gasolina:
1.6t Base – 24.900€
1.6t Premium – 28.600€
1.6t Premium (automático) – 33.100€
2.0t Sport (automático y 4X4) – 42.900€

Diésel:
1.5d Base – 26.700€
1.5d Premium – 28.600€
1.5d Premium (automático) – 30.800€
1.5d Sport – 31.700€
2.2d Premium (automático) – 33.900€
2.2d Premium (automático y 4X4) – 36.150€
2.2d Sport (automático) – 37.200€
2.2d Sport (automático y 4X4) – 39.500€

Fotos del Infiniti Q30

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Repaso exprés del compacto nipón

Por ahora no hay información sobre equipamientos y acabados, pero podemos recordar algunos detalles de este compacto que pretende plantar cara a modelos como el Mercedes-Benz Clase A, que por cierto es un poco más caro (27.990 euros cuesta la versión 180 d con el mismo motor de 122 CV). También se vende a un precio inferior al del BMW Serie 1 116d, que con sus 116 CV cuesta 27,150 euros.

Mide 4,42 metros de longitud y 1,50 metros de altura. Estará disponible en tres niveles de acabado: Base, Premium y Sport. Este último destaca por contar con una carrocería dos centímetros más pegada al asfalto. Podremos elegir hasta tres combinaciones distintas para el habitáculo y la tracción siempre será delantera, a excepción de la versión diésel de 170 CV y la gasolina de 211 CV, que pueden venir con tracción total.

Entre el equipamiento disponible, hay que destacar su programador de velocidad activo, el sistema de detección de objetos en ángulos muertos, la frenada de emergencia automática, el sistema de aparcamiento automático o las cámaras que son capaces de generar una visión cenital del Q30. También puede incluir un techo panorámico de cristal que está dividido en dos partes y no se puede abrir.

Precios

– Infiniti Q30 1.6t desde 24.900 €
– Infiniti Q30 1.6t Premium desde 28.600 €
– Infiniti Q30 1.6tc Premium 7DCT desde 33.100 €
– Infiniti Q30 2.0t Sport 7DCT (AWD) desde 42.900 €
– Infiniti Q30 1.5d desde 26.700 €
– Infiniti Q30 1.5d Premium desde 28.600 €
– Infiniti Q30 1.5d Premium 7DCT desde 30.800 €
– Infiniti Q30 1.5d Sport desde 31.700 €
– Infiniti Q30 1.5d Premium Tech desde 33.200 €
– Infiniti Q30 2.2d Premium 7DCT desde 33.900 €
– Infiniti Q30 2.2d Premium 7DCT (AWD) desde 36.150 €
– Infiniti Q30 2.2d Sport 7DCT desde 37.200 €
– Infiniti Q30 2.2d Premium Tech 7DCT desde 38.600 €
– Infiniti Q30 2.2d Sport 7DCT (AWD) desde 39.500 €
– Infiniti Q30 2.2d Premium Tech 7DCT (AWD) desde 40.900 €

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En septiembre será posible palparlo, pero de momento ya podemos ver una imagen oficial que está dando la vuelta a Internet. A decir verdad su diseño final es prácticamente calcado al del concept que nos mostraron en su día.

La competencia asusta

Ha sido desarrollado pensando en «clientes urbanos que buscan la individualidad«. Dicen de él que su diseño es distintivo y que la conducción que ofrece es tremendamente dinámica. Sin duda, dos de los atractivos con los que intentarán desbancar a su asentada competencia. Me refiero al Mercedes-Benz Clase A, al Volkswagen Golf o al Audi A3 Sportback.

La única fotografía que se ha distribuido nos permite saber que como mínimo podremos conducir una versión 2.2d de 170 CV. Es el mismo motor que monta Q50.

Las palabras del mandamás

Roland Krueger, presidente de Infiniti, lo ha definido de esta forma:

El diseño es un pilar clave de Infiniti y el nuevo Q30 encarna perfectamente este enfoque. El Q30 ofrece un diseño distintivo, conducción dinámica y la individualidad que nuestros clientes esperan de un coche de nuestra marca. Con esta primera incursión en el segmento de vehículos compactos, continuamos con nuestra ofensiva de producto para proporcionar opciones adicionales a nuestros clientes más exigentes.

Se fabricará en la factoría de Sunderland, en el Reino Unido.

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