Novedades mecánicas

Tanto la versión de tres puertas como la de cinco, ya pueden elegirse con el motor tubodiésel 2.8 D-4D de 177 CV. Ha llegado para sustituir al 3.0 D-4D con muy buenas razones, ya que es más eficiente (un 9% más), más silencioso, más suave y con un par motor superior (un 7% más), puesto que alcanza los 450 Nm entre las 1.600 y las 2.400 rpm. Acelera de 0 a 100 km/h en 12,7 segundos, alcanza los 175 km/h de velocidad punta, consume una media de 7,4 l/100 km (7,2 si es el tres puertas) y emite 194 g/km de CO2 (190 si es el tres puertas).

Es un propulsor que cumple con la normativa de emisiones Euro 6 y funciona asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades, aunque también puede hacerlo junto a la nueva transmisión automática de seis velocidades de Toyota (6 Super ECT). De esta última dicen que es más rápida, suave y eficiente que la anterior.

Los cambios mecánicos se completan con retoques en la suspensión para mejorar tanto el confort como la estabilidad.

Novedades en el habitáculo

Hay que celebrar la llegada del sistema multimedia y de navegación Toyota Touch 2 & GO Plus, además de un cuadro de mandos modernizado con pantalla multiinformación TFT en color de 4,2 pulgadas e indicadores Optitron.

El toque de calidad se lo da la tapicería de cuero disponible en Marrón y Negro junto a las inserciones de aluminio pulido que se reparten por las puertas y la consola central. Podríamos decir que le dan un toque más distinguido.

Novedades en el equipamiento

Hay cinco acabados disponibles: NX, GX, VX, VXL y LIMITED. El NX es el más básico de todos y se puede matricular como vehículo industrial, mientras que el GX está más orientado a clientes de flotas. Los otros tres están pensados para particulares, e incluyen elementos de equipamiento tan apreciados como el Control de Crucero Adaptativo, sónar trasero y delantero, Control de Asistencia para Arranque en Pendientes y Control de Descenso, Control del Ángulo Muerto, sensor de presión de los neumáticos o sistema de Alerta de Tráfico Cruzado Posterior.

También hay tres paquetes de equipamiento: Pack 3ª fila de asientos para la versión de cinco puertas, Pack KIRARI para la versión de tres puertas y Pack KIRARI Plus para la versión de cinco puertas. Hay diez colores a elegir para la carrocería (el Rojo Rubí es nuevo) y cinco tipos de tapicería (la Piel Bitono, solo disponible para el acabado LIMITED, es nueva).

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Una es la VX Kikari y la otra es la SX. De ambas, que por cierto ya están disponibles en la Red Oficial de Concesionarios Toyota España, te voy a hablar a continuación.

VX Kikari y SX

La versión VX Kikari incluye todo lo que viene de serie en la VX más otros elementos que mejoran su dotación de equipamiento considerablemente. Me refiero a sistema multimedia Toyota Touch 2 & GO con navegador, a los umbrales de las puertas iluminados y a la tapicería de piel. Kikari significa «brillante» o «luminoso» en japonés, así que el detalle de los umbrales de las puertas ha servido para darle nombre a este nuevo nivel de equipamiento.

En la imagen que se muestra sobre estas líneas se puede leer «Land Cruiser Prado«. Esto es así porque el todoterreno que comercializa Toyota recibe el nombre de Prado en otros mercados tan importantes como el australiano, el sudamericano o el japonés.

El coste de un Land Cruiser VX Kikari con motor 3.0 D-4D de 190 CV es el mismo que se pedía por el Land Cruiser VX con el Pack Piel e idéntico motor. Son 43.000 euros, lo que equivale a un sobreprecio de 2.000 euros respecto al VX. Eso si la carrocería es la de tres puertas, porque con carrocería de cinco puertas su precio sube hasta los 49.100 euros. En este caso es posible añadir el Pack LED por 2.000 euros más. Con él te beneficias de faros LED, luces diurnas LED y lavafaros.

La otra versión, la SX, parte de la ya conocida GX con carrocería de cinco puertas y cinco plazas. Su precio, con el motor 3.0 D-4D de 190 CV, es 1.700 euros superior al del GX. Se justifica por la inclusión de unas barras de techo longitudinales y unas llantas de aleación de 17 pulgadas (puedes ver su diseño en la galería de imágenes que se muestra al final de este artículo).

Otra novedad tiene que ver con el acabado VLX, que ahora se vende con transmisión automática sea cual sea el tipo de carrocería elegido.

En total hay cuatro niveles de equipamiento para el Land Cruiser de tres puertas (GX, VX, VX Kirari y VXL) y siete para el de cinco puertas (NX, GX, SX, VX, VX Kirari, VXL y LIMITED), siendo el NX un acabado reservado para flotas.

Para terminar, decir que no hay cambios en los motores. Las opciones siguen siendo el diésel 3.0 D-4D de 190 CV y el gasolina 4.0 VVT-i V6 de 282 CV. Este último solo puede ir asociado al acabado LIMITED.

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De empresa textil a fabricante de automóviles

A finales del siglo XIX, Sakichi Toyoda conduce a la industria japonesa a una nueva revolución mecánica: la primera empresa de maquinaria textil en el país oriental había llegado de su mano. Así nace la ‘Toyoda Spinning and Weaving Company‘, la misma que unos años más tarde ya poseía un telar automatizado y nuevos sistemas automatizados.

Unos 30 años después, su hijo Kiichiro comienza a interesarse por la industria automovilística y el 13 de octubre de 1937, comienza a montar Toyota Motor Company gracias a los más de 172 millones de yenes (126.000 euros) que recibe por la venta de la fábrica textil. Desde entonces, la empresa evolucionó hasta ser hoy uno de los fabricantes de coches más importantes a nivel mundial. He aquí algunos de los modelos de Toyota que marcaron una época:

Toyota Land Cruiser

Cuando Japón fue derrotada y humillada en la 2ª Guerra Mundial, Toyota atravesó también momentos duros. Sin embargo, la Guerra de Corea a comienzos de los 50 fue todo un espaldarazo para la empresa, ya que Estados Unidos necesitaba un lote de 1.320 camiones militares, y Toyota era la empresa más cercana (y confiable) para alcanzar tales números. De aquél compromiso nació el modelo BJ de 1951, que heredó rasgos muy característicos del Jeep Willys. Unos 3 años más tarde, el BJ pasó a llamarse el Land Cruiser y desde entonces, la historia de este modelo perdura hasta el día de hoy.

Toyota 2000GT

Cuando el Toyota 2000GT mostró su innovador chasis y su aerodinámico aspecto en el Salón del Automóvil de Tokyo en 1965, nadie sospechaba que, poco después, James Bond elegiría este modelo para esquivar enemigos en la película ‘Solo se vive dos veces’, donde el agente 007 viajaba a Japón. Las ventas del modelo gracias a la repercusión del film subieron como la espuma, quizás porque a la mayoría nos gusta imaginar que somos unos auténticos gentlemans del espionaje.

Toyota Corolla

48 años de mito, 48 años de éxito. No todas las marcas automovilísticas poseen un icono comercial como lo tiene Toyota con su modelo Corolla, el coche más vendido del mundo (más de 39 millones de unidades vendidas). El emblema del fabricante japonés nació en 1966 cuando los avales, los galones y el respeto se lo llevaban siempre los modelos norteamericanos y del viejo continente. Hoy, hasta 10 generaciones después, sigue siendo un referente del sector.

Toyota Celica

Más de 30 años en la senda del éxito dan la razón al Celica (que significa «celestial» en latín), un modelo más que reconocido. Elaborado desde 1971 hasta abril de 2006, el icónico modelo de Toyota llegó para enfrentarse a los muscle cars y los modelos sedán americanos en Europa. En 1990 cambió su imagen y el Celica T180 trajo consigo una imagen más joven e impulsiva, evolucionando de la misma manera en su sexta y séptima generación, ésta última ya en el nuevo milenio.

Cabe destacar además el modelo Carina, un sedán construido entre 1970 y 2001 que obtuvo siete generaciones. El coche se basó en muchos aspectos en el Celica, con el que compartía rasgos en común.

Toyota Starlet

El antepasado de las múltiples versiones EP vio la luz en Japón en 1973, con una imagen similar al Corolla aunque más pequeño y orientado a seducir a las masas, todo un acierto. El modelo Serie 40 sustituyó al Toyota Publica en todos los aspectos, evolucionando hasta una quinta generación en 1996 que terminó por dar al traste con la imagen original del modelo.

Toyota Supra

¿Quién no ha oído hablar del Toyota Supra? Desde su nacimiento en 1979, los famosos modelos Mark I, II, III y IV (herederos del Toyota 2000GT y el Toyota Crown, todos con motor de 6 cilindros), han hecho que este deportivo-coupé sea un asiduo de videojuegos como ‘Gran Turismo’, ‘Forza Motorsport’, ‘Need for Speed’, ‘Midnight Club’, o de películas como ‘The Fast and the Furious’. En Japón, sus dos primeras generaciones fueron denominadas como Celica XX.

Toyota Altezza

Todo un alumno adelantado en la década del despegue Toyota. El Altezza llamó tanto la atención durante su debut en octubre de 1998, que no tardó en alcanzar su trono como «coche del año«, haciendo frente a los modelos sedán europeos. La generación de 2005 llegó con cambios estéticos y 3 diferentes versiones; el AS200 con motor de 6 cilindros y 160 caballos, el RS200 con motor Yamaha 3S-GE de 4 cilindros y 210 CV, y el más potente; el AS300 con motor 2JZ-GE de 6 cilindros y 220 CV de fuerza.

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Range Rover Sport SDV8

Se trata de una versión deportiva del Range Rover llena de lujo, confort y dinamismo. En mi opinión, hasta la puesta en escena del modelo Defender DC100 en 2015, éste seguirá siendo «el mejor todoterreno del mundo» ya que ha desplazado a modelos tan importantes como el Evoque y Range Rover 4.4 SDV8 hacia un segundo plano. ¿Cómo? Gracias a su impresionante resistencia, su formidable tracción y una nueva generación de motores diesel biturbo de 340 CV y 700 Nm.

Porsche Macan

Aunque mantenga las dimensiones de un SUV compacto (4,68 metros de longitud) y siga la estela marcada por el Cayenne, el Macan es un todoterreno con todas las de la ley. Entre sus muchos lujos destacan el sistema de mantenimiento de carril, asientos delanteros con calefacción, control de descenso de pendientes, controlador de modo Off-Road, levas de cambio tras el volante y un portón trasero con apertura y cierre automático.

La versión más potente de gasolina (Macan Turbo) tiene un motor VS de seis cilindros y 3,6 litros de cilindrada, sobrealimentado mediante dos turbocompresores. La potencia máxima es 400 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos (4,6 con el paquete opcional “Sport Chrono”) y alcanza los 266 km/h de velocidad punta.

Land Rover Freelander II

Aunque no disponga de «reductora» (mecanismo de reajuste de velocidad en ruedas motrices), sin duda es uno de los mejores todoterrenos para circular por zonas sin asfaltar. Existen dos versiones de motor, el TD4 2.2 con 150 CV y el SD4 2.2 con 190 CV, ambos con tracción integral, cambio de 6 velocidades y sistema de activación por voz. Además, la nueva generación del Freelander llega con hasta seis niveles de equipamiento: S, SE, SE Dynamic, XS, HSE y HSE Luxury.

Jeep Grand Cherokee

Con una estética más agresiva, un exterior más robusto, un interior lleno de conectividad con el mundo y sus nuevas prestaciones de seguridad, el nuevo Jeep Grand Cherokee 2014 supone un cambio notable respecto a su predecesor, y un contrincante a la medida del Mercedes-Benz ML, BMW X5, Audi Q7 o el Porsche Cayenne, entre otros. Posee dos modelos de motores turbodiésel V6, uno de 190 y otro de 250 CV, así como tres bloques de gasolina, el de 3,6 litros con 286 CV, un V8 de 5,7 litros de 352 CV y el asociado al SRT de 6,4 litros, también con ocho cilindros en V y de 468 CV.

Toyota Land Cruiser 2014

Otro modelo que evoluciona en aspecto, comportamiento y muchas prestaciones respecto a su generación anterior, aunque no demasiado en motores, ya que aporta un bloque diesel de cuatro cilindros y 190 CV y uno de gasolina de seis cilindros en V de 282 CV. Aquí podemos destacar su variante de Edición Limitada, el «Land Cruisser Victory Edition» que llega con el llamado equipamiento VX, asientos de piel, calefacción en los asientos de la primera y segunda fila, climatizador automático con control de temperatura en tres zonas y faros LED delanteros y traseros.

Mercedes-Benz G65 AMG

El todoterreno en producción más potente de la Clase G (con permiso del Mercedes G63 AMG 6X6 y el Brabus 800 Widestar), uno de los más robustos de la actualidad y el verdadero rey de los 4×4 para los más entendidos. Está basado en el modelo G 63 con paquete AMG donde además se diferencian unas llantas de cinco radios y 20 pulgadas diferentes a la versión V8, y un interior ligeramente más renovado.

El G 65 AMG esconde un motor V12 biturbo de 6.0 litros y 1.000 Nm de par máximo (entre 2.300 y 4.300 RPM) en combinación con la transmisión AMG Speedshift 7G-Tronic de siete marchas y tracción total. A pesar de sus dimensiones es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos y alcanzar los 230 km/h.

BMW X5

El todoterreno alemán se reinventa para hacer frente al Range Rover, comenzando por las variaciones en sus dimensiones (casi 3 cm más que su anterior versión), un exterior más proporcional, musculoso y aerodinámico, además de un interior con mayor especio y personalidad. Sus motores son el denominado xDrive 50i (V8 gasolina de 450 CV), el xDrive 30d de seis cilindros y 258 CV y el M50d con propulsor triturbo de 381 CV.

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Yaris y Urban Cruiser

Hay 1.777 unidades del Yaris y 19.657 del Urban Cruiser que tienen el mismo problema. Los Yaris afectados son los que se fabricaron entre 2005 y 2010 y los Urban Cruiser que están en las mismas son los que vieron la luz entre 2008 y 2010.

¿Qué les pasa? El problema está en las guías del asiento de ambos modelos, que son las que se encargan de fijar la posición del mismo. Serán sustituidas por otras porque la resistencia del muelle es insuficiente si se utiliza de forma intensiva, lo que se traduce en un desplazamiento longitudinal que no queda bien fijado.

Van a resolver eso, pero también otra incidencia que atañe a los refuerzos del salpicadero. Tanto en el Yaris como en el Urban Cruiser revisarán en qué estado se encuentran. Si es necesario, reemplazarán la pieza metálica que se fija en el panel de instrumentos y la columna de dirección. Comentan que la soldadura podría ceder haciendo que la columna de la dirección se salga de su sitio hacia abajo, aunque en ningún caso hay que temer por el control de la dirección.

RAV4, Hilux y Land Cruiser

En este caso hablamos de 7.530 unidades de los RAV4, Hilux y Land Cruiser que se fabricaron entre 2004 y 2010. Los problemas los puede dar el módulo de la conexión eléctrica entre el volante y la columna de dirección. Por eso los van a revisar a fondo y reemplazarán dicho módulo en caso de que sea necesario.

El objetivo que persiguen es garantizar una correcta conexión del airbag del conductor. En todo caso, si éste no funciona se enciende la luz de aviso del airbag.

Todas estas revisiones y sus eventuales reparaciones corren a cargo de Toyota España, que ha aprovechado la nota informativa para dejar claro que los clientes no tendrán que pagar ni un solo euro. Para más detalles puedes contactar con el Centro de Atención al Cliente de la firma japonesa, llamando al 902 337 000 (no es un número gratis).

Estas revisiones suponen una cantidad ínfima de las que van a llevar a cabo en todo el mundo, ya que estos problemas afectan a 6,39 millones de unidades de 27 modelos distintos a nivel global.

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Sigue siendo robusto y fiable, dos adjetivos con los que pretende mantenerse en lo más alto de la lista de ventas del segmento, algo que ya logró cuando se lanzó la última generación en 2009.

Un todoterreno de garantías

Una vez más destacan todas esas funciones que te permiten afrontar con éxito la travesía por cualquier terreno. En total hay 5 modos del sistema MTS (Multi-terrain Select) que te permiten saber qué es lo que tienes que hacer cada todo momento. La potencia desarrollada y la acción de los frenos se activa de forma automática para evitar sobresaltos.

El Control de Avance Lento (Crawl control) de cinco pasos es otra de las virtudes de este novedoso Land Cruiser. Lo es porque te da la posibilidad de esquivar los obstáculos más difíciles con la mayor precisión y con total control. A todo esto hay que sumar el Sistema de visión 360º que aumenta la conciencia que tiene el conductor sobre el entorno y la ruta que tiene previsto emprender.

A nivel estético hay que destacar los cambios que afectan a la parrilla frontal, que sigue siendo muy del estilo Land Cruiser, pero que incorpora algún que otro cambio rápidamente apreciable. En el interior hay que hablar de la nueva botonera que se integra en la consola central y de la pantalla multiinformación TFT en color de 4,2 pulgadas. Ésta última muestra información de todo tipo y se beneficia de otra pantalla que muestra datos sobre el control de tracción en cada rueda, el bloque diferencial y la indicación del ángulo. También hay que decir que hay una nueva tapicería y más combinaciones de colores.

Edición especial con motivo de su lanzamiento

Llega a nuestro país con una edición especial limitada que sirve para conmemorar el éxito del Land Cruiser en las últimas 8 ediciones del Rallye Dakar en la categoría T2. Se llama Land Cruiser Victory Edition y va numerada. Incluye su placa identificativa, el acabado VX con la tapicería de piel, asientos delanteros y traseros calefactados, climatizador automático trizona, grupos ópticos delanteros con tecnología LED y lavafaros.

Precios del Toyota Land Cruiser 2013

IVA, transporte e impuesto de matriculación incluido.

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Con ella han querido demostrarte que tú también puedes parecer un auténtico aventurero. Da igual que tu Land Cruiser solo se mueva por la ciudad para ir a buscar a los niños al colegio. Puedes presumir frente a tus vecinos llegando a casa subido a un coche lleno de barro gracias al túnel de ensuciado que han inventado.

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Más agresivo lo mires por donde lo mires

El kit de carrocería está compuesto por unos pasos de rueda ensanchados en 40 milímetros para dar cabida a sus enormes llantas, un paragolpes trasero con difusor integrado y un nuevo paragolpes frontal con el logo de Toyota oscurecido. Todo esto por el módico precio de 4.555 euros, y eso que las llantas van aparte.

Por si todavía quieres añadirle un poco más de sal y pimienta a tu Land Cruiser, en Wald International te proponen algunos extras: alerón de techo, luces LED antiniebla, sistema de escape deportivo e inserciones de fibra de carbono. Que le añadas más o menos extras dependerá del dinero que tengas y de lo hortera que seas.

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Además de una mayor dotación de serie, reaparece el acabado NX para el cinco puertas, que se convierte en la versión más accesible del Land Cruiser. Esta variante elimina algunos elementos de confort y decoración para reducir el coste de salida. Al mismo tiempo recibe la homologación de furgón todoterreno, ya que ahora recibe una mampara separadora entre la zona de carga y el habitáculo, teniendo capacidad para hasta cinco ocupantes.


Los precios oficiales recomendados para los concesionarios de la marca son:

Land Cruiser 3p
3.0 D-4D 190 CV GX 40.250 €
3.0 D-4D 190 CV VX 42.550 €
3.0 D-4D 190 CV VX Aut. 44.850 €
3.0 D-4D 190 CV VXL 54.000 €

Land Cruiser 5p
3.0 D-4D 190 CV NX 38.750 €
3.0 D-4D 190 CV GX 43.150 €
3.0 D-4D 190 CV VX 46.400 €
3.0 D-4D 190 CV VX Aut. 48.700 €
3.0 D-4D 190 CV VXL Aut. 61.950 €
3.0 D-4D 190 CV Limited Aut. 70.200 €
4.0 VVT-i 282 CV Limited Aut. 76.800 €

El detalle del equipamineto incluye lo siguiente: mampara divisoria zona de carga-habitáculo, homologación N1 furgón-todoterreno, ABS + EBD, ESP + TCS, diferencial central autoblocante Torsen, siete airbags, alarma, reposacabezas activos, sistema de entrada y arranque inteligente Smart Entry, dirección asistida, radio CD MP3, bluetooth, entrada USB, volante multifunción, entrada auxiliar de audio, climatizador automático, elevalunas eléctricos (4), cierre centralizado con mando, espejos eléctricos, lavafaros, faros antiniebla, ordenador de viaje y llantas de aleación de 17 pulgadas.

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A priori los cambios son mínimos. La mejor forma de diferenciar una unidad de esta edición especial es fijándose en el logotipo que lucen en los pilares C. Las alfombrillas y la llave conmemorativa también varían. Todos los modelos Land Cruiser 2011 montarán el nuevo motor 3.0 D-4D de 193 CV a excepción del Limited. La llegada de la normativa Euro 5 ha obligado a suprimir el actual 3.0 D-4D de 173 CV de potencia.


El Pack 60 aniversario se incluye en el Toyota Land Cruiser con acabado VX. Incluye tapicería de cuero, sensores de aparcamiento trasero y techo solar por sólo 1.600 euros más. Yo pienso que es un precio bastante razonable teniendo en cuenta que son extras que por separado suelen costar una auténtica barbaridad.

Los niveles de acabado son cuatro: GX, VX, VXL y Limited. En cuanto a extras, podemos seleccionar algunos muy demandados como la pintura metalizada (700 euros), la pintura blanco perlado (900 euros) o el navegador HDD con altavoces JBL (sólo disponible con el acabado VXL 5 puertas y con un coste de 4.150 euros). Además, también está disponible el navegador HDD con 12 altavoces, solicitable con el acabado VXL 3 puertas por 3.150 euros.

Precios Toyota Land Cruiser

3 puertas

– Land Cruiser D-4D GX desde 40.250 €
– Land Cruiser D-4D VX desde 41.950 €
– Land Cruiser D-4D VX aut. desde 44.250 €
– Land Cruiser D-4D VXL aut. desde 53.200 €

5 puertas

– Land Cruiser D-4D GX desde 43.150 €
– Land Cruiser D-4D VX desde 45.750 €
– Land Cruiser D-4D VX aut. desde 48.000 €
– Land Cruiser D-4D VXL aut. desde 61.000 €
– Land Cruiser D-4D Limited aut. desde 69.250 €
– Land Cruiser V6 Limited aut. desde 75.850 €

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Para que se pierda el control del coche, la firma japonesa ha comentado que se tienen que dar una serie de circunstancias. Son las siguientes:

– Tan sólo afecta a las unidades producidas entre agosto de 2009 y abril de 2010
– Los modelos afectados tienen el volante a la izquierda
– El conductor tiene que levantar el pie del acelerador de golpe
– Se tiene que circular a unos 100 km/h
– El volante se tiene que girar más de 90º de forma brusca
– Ausencia de intervención con los pedales

Es evidente que todo eso es bastante complicado de que se produzca, aunque puede pasar. Por eso, es mejor que solucionen el problema y que empiecen a limpiar su mala imagen, pues desde el famoso Pedalgate que no dan pie con bola.

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La firma japonesa ya lo vende aunque se puede seguir comprando el modelo anterior en las versiones KX, KXR y KXR R-Edition. El nuevo puede tener 7 plazas de forma opcional y con la carrocería de 5 puertas. La verdad es que le han hecho un lavado de cara importante en el apartado estético.

3 o 5 puertas

El de 5 puertas es algo más largo y ancho aunque mantiene el mismo radio de giro de 5,8 metros. La distancia entre ejes es la misma pero cambia el ángulo de ataque, que pasa a ser de 32º. Si optamos por el de 3 puertas, nos toparemos con un modelo más largo pero igual de ancho que su antecesor.

Los grupos ópticos delanteros son halógenos, aunque pueden ser de xenón con faros direccionables (AFS). Tanto los intermitentes como las luces traseras utilizan los famosos diodos LED que ya muchas marcas han incorporado. En el caso de la versión de 3 puertas la rueda trasera va justo detrás, algo que cambia en la versión de 5 puertas, pues en ese caso va metida bajo el maletero externamente.

El salpicadero también es nuevo, con diseño geométrico. Cuenta con una pantalla TFT de 4,2 pulgadas o de 7 multifunción a color. Hay mandos que ahora son más grandes para que sea más fácil manipularlos a pesar de que se lleven guantes. Además, el volante ahora es ajustable en altura y produndidad, tanto de forma eléctrica como manual.

El climatizador es bizona de serie, aunque también se puede optar por un trizona. De serie también encontramos otros elementos como Bluetooth, acceso sin necesidad de llave, navegador con disco duro, techo corredizo, sistema de sonido Premium JBL, sistema de entretenimiento trasero, espejo de vigilancia para controlar a los niños, etc.

Motorizaciones

Existen dos motores disponibles, un 3.0 D-4D de 173 CV DIN y un gasolina 4.0 V6 VVT-i Dual de 282 CV DIN. Éste último cumple con la normativa Euro5, el diésel con la Euro4. Se puede elegir cambio automático de 5 velocidades o manual de 6. Todas las versiones tienen que pasar por caja para pagar el 14,75% del impuesto de matriculación y ninguna de ellas se puede acoger al Plan 2000E.

Fotos del Toyota Land Cruiser

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