Tesla tiembla: el Porsche Mission E será un eléctrico autónomo que costará menos de 100.000 euros

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Reconozco que tengo muchas ganas de ver la versión de producción del Porsche Mission E, un modelo que de momento solo hemos podido contemplar en formato concept car.

Teniendo en cuenta que su lanzamiento no se producirá hasta finales de 2019, queda claro que todavía hay mucha información que no conocemos por motivos evidentes. Los alemanes siguen trabajando a destajo para crear un coche capaz de plantar cara a los Tesla, y por lo que se sabe hasta ahora el Mission E tendrá argumentos más que suficientes para dar un buen mordisco a las ventas de los californianos. Aquí nadie se puede relajar.
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Los coches autónomos de Uber no van tan bien como esperaban

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Malas noticias para Uber, y no me refiero a nada que tenga que ver con la famosa guerra de los taxistas. Me refiero a las pruebas de conducción autónoma que están llevando a cabo, las mismas que a finales de diciembre les obligaron a decir que estaban experimentando fallos graves.

La compañía estadounidense, que está trabajando codo con codo con Volvo para lanzar su primer coche autónomo en 2020, ha reconocido que los resultados obtenidos no son ni mucho menos satisfactorios. En Pensilvania, Arizona y California, donde están circulando los prototipos de su flota autónoma, no han sido capaces de moverse sin la intervención humana una media de más de 1,5 kilómetros.
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Faraday Future FF 91 o cómo poner en alerta a Tesla

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Faraday Future ha sobrevivido a la fuga de varios trabajadores y directivos importantes que dejaron de creer en el proyecto por la falta de financiación. Presentó su primer modelo en el CES de Las Vegas como estaba previsto y ya admite pedidos en Estados Unidos, China y Canadá.

Pedidos del FF 91, un coche que mide 5,25 metros de longitud, una barbaridad que le equipara al Audi A8 L, el BMW Serie 7 L o el Mercedes-Benz Clase S L.
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Zenuity, la nueva empresa de conducción autónoma de Volvo y Autoliv

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Volvo se ha aliado con Autoliv, una compañía que se encarga de diseñar sistemas de seguridad que se utilizan en automóviles como los suyos. Juntos han creado Zenuity con el objetivo de desarrollar un software con el que circular de forma autónoma, sin tener que poner las manos sobre el volante o pisar los pedales.

Autoliv pondrá 1.100 millones de coronas suecas sobre la mesa (unos 115 millones de euros) para que el proyecto salga adelante, mientras que Volvo aportará licencias de propiedad industrial y recursos humanos. Los suecos no invertirán ni un solo euro de forma directa.
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En Noruega quieren autorizar las pruebas de coches autónomos en sus carreteras

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En Noruega están por la labor de facilitar el progreso de la conducción autónoma más allá de los circuitos cerrados o los experimentos que se están llevando a cabo en algunas ciudades de Estados Unidos. Allí, donde Tesla ha calado fuerte con sus coches eléctricos con tecnología autónoma en desarrollo, podríamos asistir a una autorización histórica, ya que están debatiendo la posibilidad de autorizar la circulación de coches autónomos en sus carreteras.
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Uber reconoce fallos graves en su Volvo autónomo

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¿Quién dijo que iba a ser fácil? Nadie. ¿Quién dijo que iban a estar preparados para la venta en 2020? Más de un fabricante con la boca pequeña, e hicieron bien de decirlo así porque me temo que la cosa no irá tan rápido.

Los coches autónomos progresan adecuadamente. Los ingenieros están perfeccionando los sistemas que se encargan de velar por nuestra seguridad, aunque todavía hay ciertas lagunas en el software que tiene como objetivo conducir sin cometer errores.
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Waymo, así se llama la empresa de coches autónomos de Google


Olvídate de Google X. El gigante de Internet ha puesto nombre a su división dedicada a los coches autónomos, una empresa que a partir de ahora conocemos como Waymo.

Hay que recordar que llevan siete años trabajando en un proyecto muy ilusionante que no solo implica a los fabricantes de coches, sino que hay otras compañías como Samsung o Uber que están aportando su granito de arena para que la movilidad del futuro sea muy distinta a la que conocemos.
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Tesla tiembla con el Lucid Air, un sedán con 644 km de autonomía y 1.000 CV

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Quien fuera rico para poder acceder a un coche como el que acaba de presentar Lucid Motors, una compañía fundada en 2007 en Menlo Park, California.

Muy cerca de allí deben estar mordiéndose las uñas. A Tesla le están saliendo competidores por todas partes, y lo más gracioso de todo es que algunos no tienen experiencia en el sector. Es el caso de Lucid Motors, pero también el de Faraday Future, que en el CES 2017 nos deleitará con su primero modelo, que por ahora no tiene nombre y se muestra en imágenes teaser.
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Rinspeed Oasis, un prototipo eléctrico, autónomo y biplaza

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Un buen puñado de empresas han colaborado en la creación del Rinspeed Oasis, un prototipo que será presentado en el CES 2017 que se celebrará en Las Vegas en enero.

Se trata de un vehículo eléctrico, autónomo y biplaza que nos muestra cómo será la movilidad del futuro yendo un paso más allá que la mayoría de fabricantes, puesto que añade elementos tan extraños como un pequeño jardín situado en el habitáculo.
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Hyundai IONIQ Concept autónomo presentado en Los Ángeles

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Si los coches eléctricos e híbridos ganan protagonismo en los salones del automóvil, no podemos decir menos de los autónomos, que quieren seguir su estela para ser los reyes de la movilidad en un futuro a medio y largo plazo.

De lo contrario no veríamos a fabricantes como Hyundai metidos en el ajo. Los surcoreanos están obsesionados con dar un salto cualitativo que se instale en la mente de los consumidores, que con tanta publicidad y tanto fichaje estrella van asumiendo que no es una marca tan del montón como hace unos años.
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