Nueva campaña de la DGT sobre el uso del cinturón

Publicado por David Martínez el


La Dirección General de Tráfico (DGT) ha recuperado la senda de los anuncios que impresionan con un objetivo muy claro. Por suerte no hay sangre y todo eso que hemos llegado a ver en otros spots, pero sí se podemos ver un desagradable accidente que le podría ocurrir a cualquiera.

Es una campaña de sensibilización que se repite, ya que en 2013 también nos recordaron lo importante que es ponerse el cinturón para evitar muertes y lesiones graves en accidentes de tráfico.
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Formas de prevenir el cansancio y el detector de fatiga de SEAT

Publicado por Alex Serrano el


Fatiga, somnolencia, distracción… No son exactamente lo mismo pero están unidos en el cocktail catastrófico de los viajes largos. El Real Automóvil Club de España (RACE) y la Dirección General de Tráfico (DGT) ya llevan más de cinco años siguiéndole la pista a este peligro y, sobre todo, intentando que aprendamos a detectarlo en nuestro propio cuerpo y sepamos qué medidas tomar.

El tema preocupa porque el RACE tiene datos estadísticos situando a la fatiga como la cuarta causa más frecuente en los accidentes de carretera. Más que las infracciones por exceso de velocidad, por ejemplo.

Otro club automovilístico también con mucha veteranía, el RACC, coincide con todo lo dicho y cifra en un 30% los accidentes de autovías y autopistas catalanas como consecuencia de la fatiga.
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La DGT quiere limitar la velocidad de los autobuses sin cinturones

Publicado por David Martínez el


Tras el terrible accidente que se produjo ayer en Ávila, que como sabéis se ha cobrado la vida de hasta 9 personas, vuelve a estar de moda un tema que hacía mucho tiempo que no se había tocado. Es el de los cinturones en los autobuses, que en España solo son obligatorios para los que se fabricaron a partir de 2007.
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Pronto sabremos cuándo frena un vehículo que está fuera de nuestro ángulo de visión

Publicado por David Martínez el


Será un avance muy significativo en materia de seguridad cuando se ponga en marcha. La importancia de la comunicación entre vehículos va en aumento y por eso las marcas siguen investigando hacia esa dirección. La tecnología está ahí, solo hace falta que los fabricantes se pongan de acuerdo para empezar a utilizar los diferentes sistemas que están a punto de caramelo para ser una realidad.

Ford nos trae el último sistema basado en una nueva luz de frenado que nos permite saber si un vehículo que nos precede está frenando. Evidentemente, no me refiero al que tenemos justo delante. Me refiero a los que están fuera de nuestro ángulo de visión. Una frenada de emergencia puede ser fatal si no reaccionamos a tiempo, así que el objetivo de este sistema es avisarnos con tiempo para que podamos pisar el freno o dar un volantazo lo antes posible.
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El sistema de llamada de emergencia automático podría ser obligatorio en 2015

Publicado por David Martínez el


La Comisión Europea ha hablado en materia de seguridad. Quieren salvar hasta 2.500 euros al año haciendo obligatorio el sistema de llamada de emergencia automático en todos los turismos y vehículos comerciales que se fabriquen a partir de octubre de 2015.

Dicho sistema deberá incluirse de serie en todos los modelos sin coste alguno para los clientes. Se calcula que para la industria eso supondrá un coste extra de 100 euros por vehículo.
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Así funciona el sistema Lane Assist del nuevo Skoda Octavia

Publicado por David Martínez el


Skoda ha publicado un vídeo que explica el funcionamiento de su sistema Lane Assist. Lo ha hecho utilizando el nuevo Skoda Octavia a través de su canal oficial en el Reino Unido, por lo que veréis el volante en la derecha.

Con él, al igual que pasa con los sistemas similares de otras marcas, es posible mantenerse en el carril sin sufrir cambios involuntarios. La cámara que incorpora detecta las líneas del asfalto y aplica una ligera corrección en la dirección cuando, basándose en la trayectoria y la velocidad, entiende que no es un cambio de carril voluntario.

Nueva campaña de la DGT para promover el uso del cinturón

Publicado por David Martínez el


El dato es escalofriante porque cada año en España mueren más de 200 personas que no llevaban abrochado el cinturón de seguridad. Pese a ser obligatorio desde hace años, 4 de cada 10 víctimas en vías urbanas en 2011 no lo llevaba puesto. En vías interurbanas el dato es de 2 de cada 10 víctimas.

No hace falta que os diga que su uso puede reducir a la mitad el riesgo de morir en un accidente de tráfico y hace que las lesiones sean menos graves. Además, tampoco hay que olvidarse del traslado de menores, ya que 7 de cada 10 niños que viajan en coche no utilizan correctamente la sillita.
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Traffic Jam Assist, conducción automática en los atascos para el 2014

Publicado por Alex Serrano el


Llegará el año que viene. Así de claro lo tiene el fabricante alemán Bosch. Hay diversas marcas que ya pujan por ello; Audi, Volvo, Ford… Bosch no ha dicho quién será el primero, pero lo lógico que es que el invento lo monopolicen en una primera fase las marcas más caras. Yo apuesto por Volvo, que son los que históricamente más se han metido en innovar sobre los sistemas de seguridad activos.
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Volvo & Car 2 Car: los coches hablarán entre ellos en el 2016 y nosotros estaremos siempre controlados

Publicado por Alex Serrano el


A la vuelta de la esquina, como aquel que dice. Volvo se ha metido junto con el consorcio de comunicación Car 2 Car y otra ristra de proveedores y desarrolladores en el proyecto más ambicioso de telecomunicación automovilística. Y van tan lanzados que aseguran que en tres años los coches podrán comunicarse entre ellos y con el entorno del tráfico.
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Nissan trabaja en un sistema que puede esquivar obstáculos solo

Publicado por David Martínez el


En Nissan están trabajando duro para que nuestras calles sean cada vez más seguras. Por eso ahora mismo están en fase de pruebas con una nueva tecnología que permite esquivar obstáculos, sin que el conductor tenga que hacer maravillas al volante. De hecho, tiene que limitarse a esperar a que el sistema lo haga todo solo.

Unos sensores muy inteligentes y un programa de ordenador que recopila muchos datos hacen que eso sea posible. Volvo empezó a desarrollar esa tecnología, pero ahora los japoneses la están mejorando considerablemente.
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