Izaro GT-E, el primer deportivo eléctrico español


El primer deportivo eléctrico español se llama Izaro GT-E y se trata de un modelo que será presentado oficialmente a finales de mes. Costará unos 55.000 euros y estará fabricado artesanalmente. De momento ya os podemos mostrar las primeras imágenes conceptuales que no pintan nada mal.


Estamos hablando de un coche que tendrá dos versiones, una eléctrica y otra híbrida. Alcanzará los 100 km/h en unos 4 segundos y la velocidad punta será de 280 km/h. La versión eléctrica tendrá una potencia de 495 CV y una autonomía de 250 km, con una vida útil para sus baterías de entre 300.000 y 600.000 kilómetros. La versión híbrida, por su parte, estará formada por un motor térmico que podría ser un V8 y que será capaz de entregar 416 CV. La autonomía en este caso será de 690 kilómetros.


El peso supera por poco los 1.000 kg, por lo que podemos decir que la relación peso/potencia es más que aceptable. Esto ha sido posible gracias a una carrocería fabricada con fibra de basalto y a que el chasis es una aleación de magnesio y aluminio.
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BMW Vision EfficientDynamics confirmado para 2013


No se puede negar que el Vision EfficientDynamics Concept ha calado muy hondo en todos los aficionados al mundo del motor. BMW lo sabe y es por ello que ya se plantea su comecialización para 2013 como algo real. Según la revista Autobild, están preparando ya un nuevo deportivo ecológico que se basará en ese prototipo que a tantos nos dejó con la boca abierta cuando fue presentado por primera vez en público.
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Nissan Leaf EV con precio de híbrido


Nissan ha decidido plantarle cara Chevrolet con precios de lo más asequibles para su nuevo eléctrico, el Nissan Leaf EV. Los japoneses han decidido que el precio sea parecido al de un híbrido, partiendo desde unos «irrisorios» 32.780 dólares, frente a los 41.000 dólares que costará el Chevrolet Volt.

El Leaf gana por goleada al Volt en lo que autonomía se refiere. Un total de 160 km aplastan a los sólo 64 km del eléctrico norteamericano. Eso sí, este último puede recorrer cerca de 500 km con gasolina.

Ambos se pueden acoger a la subvención de 7.500 dólares que está vigente en estos momentos en Estados Unidos por la compra de un eléctrico, por lo que el precio del Leaf partirá desde los 25.350 dólares (una ganga). Además, también se puede adquirir en calidad de leasing a un precio muy competitivo.
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Bugatti eléctrico para el futuro


Bugatti es una de esas firmas de ensueño que sólo se dedica a crear superdeportivos espectaculares como el conocidísimo Veyron. Muchos de nosotros siempre hemos pensado que los beneficios que provienen de este modelo son enormes, aunque la estrategia de esta firma francesa se basa en ir lanzando ediciones especiales que puedan convertirse en el capricho de los más ricos, los únicos que se pueden permitir el lujo de comprarse un coche valorado en un millón de euros o más.

Pues bien, el último proyecto en el que están pensando, según la revista británica Auto Express, gira en torno a la idea de producir un Bugatti eléctrico que se convertiría en el más rápido del mundo. Para ello contaría con dos increíbles motores de una potencia de 800 CV, de 2.200 Nm desde los 0 km/h y de unas emisiones de dióxido de carbono de 0 gr/km.

Lo peor de todo es que las baterías son incapaces de aguantar aceleraciones como las que el Bugatti es capaz de ofrecer. Eso significa que las baterías tendrán que ser muy grandes, de más peso, lo que perjudicaría a la relación peso/potencia. Además, los tiempos de carga serían especialmente largos.

De llegar a producirse este Veyron eléctrico, hay que decir que no sería el primer eléctrico de la compañía. Ettore Bugatti ya se paseaba por su fábrica en los años 30 con un Bugatti Type 56 eléctrico. En aquel entonces mucha gente se interesó por el modelo, aunque se quedó en un prototipo que nunca llegó a producirse.

Volkswagen Golf blue-e-motion en el Salón de Madrid


El Volkswagen Golf blue-e-motion, que no tiene nada que ver con el Volkswagen Golf Bluemotion que ya os hemos presentado aquí, es un prototipo del Golf eléctrico que podría ver la luz en 2013, cuando empezará a comercializarse en los concesionarios de todo el mundo. Para sorpresa de todos, será presentado por primera vez en el Salón del Automóvil Ecológico y la Movilidad Sostenible de Madrid, donde se dispararán todos los flashes de la prensa internacional.


Resulta bastante extraño que la firma alemana haya decidido presentarlo en la capital de España como primicia, pues precisamente eso es lo que le falta siempre a un salón que está infravalorado desde hace años. Dejando a un lado esta pequeña apreciación, hay que decir que será un eléctrico con una carrocería muy aceptable y con unas prestaciones que son de lo mejorcito que hay ahora mismo en el mercado.


La autonomía máxima será de 150 km, pudiendo alcanzar los 140 km/h gracias a sus 115 CV y a su par motor máximo de 270 Nm. Estará propulsado íntegramente por un motor eléctrico que se alimentará gracias a una batería de litio con una capacidad de 26,5 Kw. La batería estará situada en el maletero, bajo los asientos traseros.
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Los coches de enchufe ya están aquí

A pesar de que casi todos todavía son prototipos, los coches eléctricos están cada vez más cerca, pronto los veremos circular y recargarse por las calles de la ciudad y algunos modelos reales llegarán los próximos meses en los concesionarios. Algunos funcionan con motores híbridos, otros con pila de combustible, recarga rápida, autonomía extendida… conceptos que serán muy habituales en el sector del automóvil en poco tiempo.


Mercedes ha sintetizado en el prototipo F800 sus propuestas sobre tecnologías alternativas. La marca alemana de la estrella propone dos soluciones: un propulsor híbrido gasolina-eléctrico, cuyas baterías se pueden recargar en la red, con un consumo de 2,9 litros y una potencia de 381 CV, y la famosa pila de combustible, donde el hidrógeno alimenta un motor eléctrico de 136 CV.


Seat IBE Concept es el mejor ejemplo de que un coche con tecnologías de propulsión alternativas no debe carecer necesariamente de atractivo estético, una propuesta con marcado acento deportivo que sirve para avanzar la imagen de los próximos modelos de la firma española. Apostando por la electricidad como fuente de movimiento, con una autonomía de 130 km y una potencia máxima de 102 CV. ¡No está nada mal!


Opel Flextreme GT/E es sólo un simple prototipo, pero marca el camino de la movilidad del futuro. Sin renunciar a un diseño atractivo, esta propuesta confía en la electricidad como alimentación, por lo que monta un motor eléctrico que le permite superar los 200 km/h. Si la batería se descarga, un motor convencional se encarga de seguir el trayecto sin deternerse para buscar una conexión eléctrica. Con este sistema, la escasa autonomía de los coches eléctricos queda en el olvido.

Daihatsu Mira, récord Guinness de autonomía de un eléctrico


El Daihatsu Mira desarrollado por el Club de Vehículos Eléctricos de Japón ha conseguido hacerse con el nuevo récord Guinness de autonomía en un vehículo eléctrico. De esta forma ha logrado arrebatar ese privilegio a Tesla, recorriendo 555,6 kilómetros sin parar durante 13 horas y 26 segundos. Logró viajar desde Tokio hasta Osaka sin pararse gracias a la batería de 35 kW que monta.

La batería en cuestión, que pesa 360 kilogramos y cuenta con 8.320 células, ha sido fabricada por Sanyo Electrico Co. Ha sido la principal culpable de que los 501 kilómetros recorridos por un modelo de la empresa americana Tesla hayan pasado al olvido. Este se recorrieron en Australia y se llegó a pensar que pasarían muchos años antes de que se pudiera incrementar ese número de kilómetros.

Tateuchi Tadashi, promotor de la ventas de coches eléctricos en Japón y conductor del Daihatsu Mira que pasará a la historia, reconoció ser un hombre muy feliz nada más bajarse del coche:

Estoy muy emocionado de completar toda la distancia.

Chevrolet Volt MPV5


En el Salón de Pekín se acaba de presentar el Chevrolet Volt MPV5, un monovolumen eléctrico que se aferra a la tecnología Voltec que presentó por primera vez la firma estadounidense hace un año y medio con la llegada del Opel Ampera.

De sobras es conocido que la aerodinámica en los monovolúmenes es muy pobre. Es por ello que podemos apreciar todo el carenado de la parte inferior, una rejilla cerrada, un pequeño difusor trasero, un pequeño alerón en el portón trasero y un paragolpes optimizado para mejorar la resistencia aerodinámica.

Las dimensiones son las siguientes: 4,58 metros de largo, 1,87 metros de ancho y 1,61 metros de alto. Podemos observar claramente que es un modelo alto, pues no se ha querido sacrificar mucho el confort de los pasajeros. Aunque es 18 cm más largo que el Volto convencional, su batalla es sólo 15 mm más larga, fijándose en 2,76 metros de largo. El maletero, sin abatir la segunda fila de asientos, tiene una capacidad de 863,7 litros. Si abatimos la segunda fila de asientos esa capacidad se incrementa hasta los 1.764,1 litros.
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Nissan-Renault y Acciona, una alianza en pro de los coches eléctricos


La alianza entre Nissan-Renault y Acciona tiene muy buena pinta, pues los vehículos eléctricos se pueden ver beneficiados, esos que no emiten emisiones de CO2 a la atmósfera para frenar el cambio climático. Ayer, en una rueda de prensa preparada por las tres empresas, se conocieron datos muy interesantes. Son los siguientes:
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GM lanzará un nuevo eléctrico biplaza EN-V


La multinacional estadounidense General Motors, en colaboración con su socio chino Shanghai Automotive Industry (SAIC), están trabajando intensamente en el desarrollo de nuevas soluciones de movilidad urbana que contaminen menos, entre sus proyectos se incluye el nuevo vehículo de concepto eléctrico de dos plazas EN-V. La compañía aseguró que este nuevo prototipo busca solucionar los problemas relacionados con el tráfico urbano en las grandes ciudades, así como la disponibilidad de aparcamiento, la calidad del aire, ya que al ser mucho más reducido es más cómodo de conducir.

General Motors ha confirmado que este nuevo coche de concepto se presentará en la exposición de Shanghai de 2010, que dará comienzo el próximo 1 de mayo. Está claro que este tipo de vehículos buscan ser la nueva solución ante la tendencia de aumento de la población de las grandes ciudades, muchas de ellas colapsadas en horas punta. Lo peor es que el problema irá en aumento, pues se espera que en 2030 las áreas urbanas albergarán a más del 60% de la población mundial, lo que se traducirá en mayores complicaciones en el transporte.

Este modelo de dos ruedas reinventa el automóvil ya que está impulsado mediante motores eléctricos que además de potenciar la aceleración, controlan la frenada y parada del auto. Además, dispone de baterías de ión de litio que le permiten reducir a cero las emisiones de CO2 a la atmósfera durante su uso y una autonomía de 40 kilómetros, suficiente para desplazamientos cortos dentro de las urbes.

Entre las características del nuevo EN-V, destacan su peso (490 kg), y su longitud (1,5 metros), lo que supone una notable reducción en comparación con un automóvil tradicional. Además, este vehículo permite aparcar cuatro unidades en el mismo espacio que requiere un coche en la actualidad. Lo que conseguirás encontrar sitio para aparcar en menos tiempo, ya que en cualquier rincón lo podrás estacionar.