A pesar de que la FIA está haciendo todo lo posible para que Ferrari esté en el Mundial 2010 de Fórmula 1, la escudería italiana sigue firme y no piensa participar si no hay importantes cambios en el reglamento. De hecho, lo que más ha molestado a Ferrari ha sido la limitación del presupuesto, acotado a 45 millones de euros sin contar los gastos de patrocinio y los sueldos de los pilotos.

La FIA ha inscrito sin condiciones a Ferrari en la lista de los equipos inscritos para el año que viene. La escudería italiana, que asegura haber recibido una carta por parte de la FIA pidiendo que reconsideraran su postura, ha dejado claro que no piensan dar su brazo a torcer por muchas cartas que lleguen a Maranello.

Con el fin de evitar toda duda, Ferrari reafirma que no participará en el Campeonato del Mundo FIA de Fórmula 1 de 2010 con un reglamento adoptado por la FIA en violación de los derechos de Ferrari incluidos en un acuerdo escrito con la misma Federación.

Toyota ha iniciado una iniciativa encaminada a conseguir dinero desesperadamente a costa de los aficionados a la Fórmula 1, que somos muchos. Lo que han hecho ha sido poner a la venta en su tienda online parte de los monoplazas de Fórmula 1 que compitieron para la escudería en años pasados. Los precios oscilan entre las 175 y las 4.400 libras esterlinas (entre los 200 y los 5.090 euros).

Podremos tener horquillas, alerones, tapas del motor… algo muy diferente a lo que suelen vendernos en las tiendas. Así pues, si quieres tener un monoplaza de Toyota en casa, ya puedes visitar su tienda online para ir haciéndote con él como si lo compraras por fascículos.

La escudería Red Bull Racing también se ha cansado de los cambios que está experimentando la Fórmula 1. Si continúa el recorte presupuestario que propone la FIA, serán los siguientes en abandonar el barco, algo que también están dispuestos a hacer equipos tan potentes como McLaren o Ferrari.

Según Dietrich Mateschitz, el multimillonario propietario de la firma austriaca, se sumarán a la renuncia de otros equipos para dejar clara su postura.

El problema del recorte presupuestario afectará a los equipos porque los beneficios se repartirán de manera desigual. Los ingresos publicitarios podrían ser menores y Bernie Ecclestone y compañía podrían llenarse los bolsillos más que nunca. En fin, continúa la polémica.

Ferrari anda con la mosca tras la oreja por culpa del nuevo difusor de la escudería Brawn GP. Stefano Dominicali, director deportivo del equipo italiano, piensa que no es legal el difusor que están utilizando y por ello han logrado los tiempos que han logrado durante la pretemporada que acaba de concluir.

En unas duras declaraciones para La Gazzetta dello Sport, Dominicali pide que la Federación Internacional del Automóvil (FIA) revise minuciosamente todas las piezas de los monoplazas a fin de evitar malos entendidos tras la disputa del primer Gran Premio de Australia de este próximo fin de semana. Los comisarios jugarán un papel decisivo cuando ya todos los monoplazas hayan cruzado la línea de meta.

El difusor de Brawn GP es distinto al del resto de escuderías porque tiene forma de curva. Esa es la forma que tiene de enlazar con el bajo. Con ello se consigue un agarre mucho mayor que con el resto de difusores de la parrilla. Este próximo domingo sabremos si es legal o no.

El circo de la Fórmula 1 sigue experimentando más cambios, y todos ellos a peor. La FIA acaba de hacer caso omiso a la propuesta de la asociación de equipos (FOTA) y acaba de inventarse una nueva normativa en cuanto a los puntos que va a traer mucha cola.

Lo de cambia el sistema de puntuación a un 12-9-7-5-4-3-2-1 ha sido desestimado y finalmente ganará el mundial el piloto que haya ganado más carreras, algo que hubiera hecho campeón a Felipe Massa la temporada pasada. Pero eso no sucederá sólo en caso de empate, sucederá en todos los casos. Dará igual haber sumado más puntos por ser más regular. Un piloto podrá ser campeón del mundo habiendo ganado 5 carreras y no habiendo finalizado el resto por avería o accidente.

Los pilotos ya han empezado a mostrar su descontento por una medida que tan sólo premia la primera posición. Ganar será la única posibilidad para ser campeón y eso puede traer muchos problemas. Todos hubiéramos preferido darle un valor adicional a la victoria, pero no tan descaradamente. Una puntuación similar a la que se utiliza en el campeonato mundial de motociclismo hubieses sido mucho más justa para todos. Veremos la tangana que se liará esta temporada cuando falten pocas carreras…

La escudería Brawn GP está dando mucho de que hablar. Desde que se anunciara la compra por parte de Ross Brawn de la escudería Honda F1, este equipo no ha hecho más que crecer. En una sola semana ha pasado de no existir a estar marcando los mejores tiempos en las sesiones de entrenamiento que se están llevando por todo el mundo.

Sus pilotos, Jenson Button y Ruben Barrichello, están encantados de la vida con el comportamiento del monoplaza. El brasileño, que prácticamente ya se veía retirado, ha comentado que pueden ser la sorpresa del año:

He esperado esto durante mucho tiempo. Este invierno, en Brasil, temía que no pudiera aprovechar mi experiencia sobre un buen coche, pero no va a ser así. Me complace decir que este año será feliz.
Es un coche bien concebido. No estoy diciendo que ya se vea este año, pero sí que es un buen comienzo. Tenemos un buen coche y un buen motor y somos un buen grupo. Creo que seremos la sorpresa del año.

Se terminó el culebrón de la escudería Honda en la Fórmula 1. Finalmente, ha sido Ross Brawn, un ingeniero británico con enormes conocimientos en la Fórmula 1, quien se ha hecho con el equipo japonés. El hasta ahora director del Honda F1 pasará a tener una escudería propia llamada Brawn GP Formula One Team.

Esta temporada no podrá sumarse a la competición porque ya es demasiado tarde. Sin embargo, el año que viene lo hará con todas las de la ley. Así lo explicó Honda en un comunicado oficial publicado esta misma tarde:

Como resultado de la venta, la propiedad del equipo ha sido transferida al señor Brawn, que planea que el nuevo equipo compita en el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de este año. Estamos encantados de haber podido vender el equipo a Ross Brawn con quien hemos estado compartiendo los desafíos de la competición de Fórmula Uno. Estamos agradecidos por su decisión (de compra) y deseamos lo mejor a este nuevo equipo liderado por Ross.

Cabe recordar que Brawn acumula una experiencia más que considerable en el circo de la Fórmula 1. En 1976 empezó como mecánico de Williams F1. Tres años después pasó a ser director de I+D y jefe de aerodinámica y siete años más tarde fichó por Arrows F1. En 1989 pasó a ser el director técnico de Jaguar Racing y dos años después desempeñó el mismo cargo pero en la escudería Benetton F1. Su etapa dorada llegaría en 1997, cuando se convirtió en el director técnico de la escudería Ferrari. En 2007 firmó por Honda F1 y ahora tendrá la posibilidad de dirigir su propia escudería. Menudo historial…