Para ser un Hyundai i20 no está nada mal. Puede que me haya pasado con lo de «espectacular» en el titular, pero no hay que despreciar esta nueva versión deportiva de un compacto que se ha ganado el respeto de los clientes europeos.
La mala noticia es que no lo vamos a ver por España, ya que por ahora solo se va a vender en Alemania, donde tendrá un precio de 19.990 euros.
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Por fin podemos ir más allá de los bocetos y las imágenes teaser que anunciaban la llegada del Hyundai IONIQ. La firma surcoreana ha terminado con el misterio que rodeaba a su diseño publicando tres imágenes oficiales sobre su nueva apuesta por la movilidad sostenible.
Estamos hablando de un modelo que ha sido diseñado desde cero. Han empleado una nueva plataforma que les permite ofrecer tres variantes a sus clientes sin modificar su aspecto en lo más mínimo. Tres opciones cargadas de electricidad que prometen avivar un segmento que debería tener más presencia en todo el mundo por motivos obvios.
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Hyundai se ha convertido en uno de los fabricantes que más apuestan por los coches de pila de combustible, algo que demostraron lanzando el ix35 FCV, que para sorpresa de todos logra alcanzar los 152 km/h de velocidad punta, una cifra récord que será superada muy pronto por la futura generación.
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El Hyundai IONIQ es ese coche que podrá ser eléctrico, híbrido o híbrido enchufable a gusto del consumidor. Será lo único que cambiará, porque la carrocería seguirá siendo la misma. Es lo que anunció la compañía surcoreana la semana pasada enviando una nota de prensa acompañada de una imagen teaser de la que no pudimos extraer demasiadas conclusiones.
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Tras su estreno mundial previsto para enero en Corea, Hyundai se llevará a los salones de Ginebra y Nueva York un modelo que como mínimo se merece la etiqueta de innovador.
El IONIQ llegará al mercado para convencernos de un par de cosas que hasta ahora no estaban nada claras. La primera de ellas es que un híbrido puede ser atractivo. La segunda, que puedes comprarte el mismo coche con mecánica eléctrica, híbrida o híbrida enchufable. Puestos a ahorrar costes con plataformas que sirven para hacer tropecientos vehículos de segmentos distintos con el mismo patrón, ya estábamos tardando en ver algo así.
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Hyundai ha decidido seguir los pasos de otros fabricantes que se han pasado al lujo lanzando marcas independientes. Me refiero a Nissan con Infiniti, a Toyota con Lexus o a Citroën con DS.
Han anunciado la llegada de Genesis, una nueva marca orientada a «un nuevo lujo centrado en las personas». Pretenden sacar partida de un segmento que sigue funcionando y para ello han creído oportuno despegarse de lo que conocemos como Hyundai, que seguirá trabajando para acercarse a Volkswagen y Toyota a nivel generalista.
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Si te gusta el Hyundai Tucson y eres de los que suele aprobar el tuneo de ciertos modelos, estoy convencido de que esta versión del SUV surcoreano no te disgusta en absoluto.
Se la van a llevar al SEMA Show del 3 al 6 de noviembre. Allí, en Las Vegas, cualquiera que asista al evento podrá comprobar de primera mano el trabajo que han llevado a cabo los preparadores de Rockstar Performance Garage.
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No es un mal precio de partida para un coche de sus características, ¿verdad? Hyundai va subiendo poco a poco los precios de sus modelos porque nos está convenciendo de la calidad de sus coches, pero eso no quita que podamos disfrutar de gangas como la que acompaña al lanzamiento del nuevo Tucson.
Puede ser tuyo desde 18.900 euros, pero presta atención a las condiciones de compra antes de tirar cohetes.
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El pasado 15 de junio se dio el pistoletazo de salida a la producción del Hyundai Tucson, un SUV que regresa a la primera línea de fuego para convertirse en el sucesor del Hyundai ix35, del que por lo visto esperaban mucho más durante sus escasos años de vida.
Dicho modelo se fabricaba en la planta checa que Hyundai posee en Nošovice. Es precisamente allí donde se están terminando las primeras unidades del nuevo Tucson.
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En siete días, doce millones de humanos han visto el mensaje al espacio del Hyundai Genesis, o eso me marca ahora el indicador de visitas en la plataforma YouTube.
En lo que cuenta esta superposición entre la publicidad y el documental, Stephanie es una muchacha de Houston, en Norteamérica. ‘Steph’ tiene a su padre en la Estación Espacial Internacional, y no le ve por meses. Le piden que dibuje la señal del corazón, la que hacemos a modo de decir ‘te quiero’ sin hablar cuando estamos impedidos de ello, o cuando no nos entendemos en el idioma.
Con once coches, e infiero que con muchas semanas para buscar el sitio perfecto, un equipo de técnicos de varias layas de la ciencia y el cine, dibuja el trazo de ‘Steph’ a un tamaño tan elefantiásico que puede ser mirado desde la ISS, el puesto de investigación que orbita en el espacio.
Es, como mínimo, imprudente escribir una ejecutoria sobre esto. Espectáculo de vaciedad o prodigio, todo va en opiniones. Pero desde mi ventana, si querían enseñarme algo sugestivo, lo han hecho. Me gusten o no los coches de Hyundai. Tenga estimación por eso que dicen ‘viralización’ de vídeos o no la tenga.
Aquí dejo la filmación y un ‘Cómo se hizo’ que, al contrario de inclinarme hacia algo que se acerque a una opinión, aún me trae más preguntas. Lo único que está en mi mano es cavilar.
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