La despedida de una berlina empieza a ser algo habitual. Entre tanto SUV, es evidente que algunos modelos han tenido que despedirse para dejar espacio a coches con un tipo de carrocería que tiene más aceptación a pie de concesionario.

Una de esas berlinas que ha dicho adiós es el Chrysler 300C, que como mínimo puede despedirse a lo grande con una edición especial que incorpora un motor enorme.

Motorización y equipamiento

Solo se van a fabricar 2.200 unidades: 2.000 para Estados Unidos y 200 para Canadá. Todas ellas contarán con un motor HEMI atmosférico de 490 CV y 644 Nm de par máximo, lo que asociado a una caja de cambios automática TorqueFlite de 8 relaciones le permite ofrecer unas prestaciones de escándalo. Nada más y nada menos que 257 km/h de velocidad máxima y una aceleración de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en 4,3 segundos. Teniendo en cuenta lo que pesa la criatura, no está nada mal.

Hay más motivos por los que querer tener uno aparcado en el garaje. Por ejemplo, las llantas de aleación de 20 pulgadas, sus frenos Brembo con pinzas de cuatro pistones de color rojo, los faros delanteros oscurecidos, los detalles cromados en negro en la parrilla o la insignia tricolor que luce con orgullo tanto en la tapa del maletero como en la parrilla.

Se podrá pedir en tres colores exteriores (Gloss Black, Velvet Red y Bright White) y la calidad del audio está garantizada. Más que nada porque monta un equipo de sonido fabricado por Harman Kardon que incluye hasta 19 altavoces. Todo ello compartiendo espacio interior con un sistema de infotainment avanzado con pantalla de 8,4 pulgadas, asientos delanteros calefactados y ventilados, volante calefactado…

Precio del Chrysler 300C edición especial

Lo que no gusta tanto es su precio, ya que para hacerse con una de esas unidades limitadas hay que pagar 55.000 dólares. Puedes comprártelo ahora mismo (si todavía quedan unidades) accediendo a la web de Chrysler y dejando una paga y señal para que te lo reserven.

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Niegan las acusaciones

El grupo automovilístico italo-estadounidense ha salido al paso de las acusaciones asegurando que cumple las reglas. A pesar de ello, sus acciones se han desplomado perdiendo más de un 18% de su valor, puesto que la EPA no es un organismo cualquiera y hay serios indicios de que FCA no jugó limpio.

El dispositivo informático capaz de burlar los controles de emisiones fue instalado en pick-ups y camionetas, concretamente en los modelos Dodge Ram 1500 y Jeep Grand Cherokee que se vendieron entre 2014 y 2016. Ambos han violado la Clean Air Act porque superan los límites y en ningún momento se informó a la EPA de que incluían un software capaz de trucar las emisiones.

Quieren reunirse con Donald Trump

Sergio Marchionne no ha tardado en salir a la palestra para negar lo ocurrido, lamentando que se esté comparando el caso de FCA con el de Volkswagen. Esperan reunirse cuanto antes con el equipo de trabajo de Donald Trump, que jurará su cargo como presidente de los Estados Unidos el próximo 20 de enero.

FCA US tiene la intención de trabajar con la administración para presentar su caso y resolver este asunto de manera justa y equitativa y para asegurar a los clientes de EPA y FCA Estados Unidos que los vehículos diésel de la compañía cumplen con todos los requisitos reglamentarios aplicables.

Veremos qué sucede en los próximos días. En FCA temen que las ventas se desplomen y esperan que este caso se resuelva lo antes posible. Según Marchionne, en la empresa que dirige «no hay nadie tan loco» como para instalar un dispositivo electrónico capaz de falsear las emisiones.

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El acuerdo se ha sellado y ambas compañías van a darlo todo para lanzar un modelo que primero se probará en un circuito cerrado. Google empleará toda la tecnología que ha sido capaz de poner en marcha durante los últimos años desde que empezó a colaborar con Toyota. Sus pequeños coches con forma de burbuja no se han cansado de recorrer miles de kilómetros por California, pero ahora ha llegado la hora de introducir sus sistemas en un «coche de verdad».

Empezará a rodar dentro de unos meses

Los primeros tests se llevarán a cabo a finales de año, por lo que FCA se pondrá manos a la obra para fabricar una tirada de unas 100 unidades que se moverán gracias a la tecnología de conducción autónoma de Google.

Los Pacifica en cuestión vendrán con un equipamiento poco habitual, ya que montarán sensores y ordenadores que se encargarán de evitar accidentes. No estarán solos, ya que Google no quiere deshacerse de su modelo autónomo actual, sino que quiere seguir con sus pruebas poniendo en circulación los nuevos Pacifica junto a los coches que ya se han dejado ver por las calles de Silicon Valley.

No se han jurado amor eterno

De esto último se puede desprender que FCA no va a ser el único socio de Google en esta aventura. A los estadounidenses les va muy bien poner a prueba todo lo que han aprendido en los Pacifica, mientras que a los italo-americanos les conviene empaparse de esos conocimientos. Sin embargo, eso no significa que hayan firmado un contrato de exclusividad para caminar juntos en esta nueva y excitante etapa para el sector de la automoción.

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En lo que no están verdes es en temas de conducción autónoma. En 2012 empezaron a circular con un Toyota Prius que se podía conducir sin la ayuda de un ser humano, algo que pudo comprobar en primera persona un hombre que ha perdido el 95% de su visión. Disfrutó de un plácido viaje que nunca olvidará en el asiento del conductor, algo que ni en sus mejores sueños habría imaginado.

Dentro de 4 años los coches autónomos serán una realidad

Es parte de la magia de la conducción autónoma. Los principales fabricantes del planeta han invertido mucho dinero en los últimos años y los más optimistas dicen que veremos modelos de producción en 2020, aunque para eso primero es necesario que los legisladores se pongan de acuerdo.

Un matrimonio de conveniencia

Google ha recorrido muchos kilómetros con una especie de burbuja con ruedas que apenas ha registrado incidencias. Ahora, sin embargo, ha llegado el momento de construir un coche con cara y ojos, con unas líneas que entren por la vista. ¿Cuál es el problema? Que les falta experiencia.

Esa experiencia se la puede brindar Fiat Chrysler Automobiles, uno de los pocos gigantes de la industria que no se está rascando el bolsillo para lanzar vehículos eléctricos en los próximos años. Eso hace que el interés sea mutuo, ya que Google se beneficiará del know-how de FCA, mientras que FCA se beneficiará de los progresos de Google en temas de conducción autónoma.

Por ahora no hay nada oficial, pero los rumores están ahí. Sergio Marchionne hizo todo lo posible por alcanzar una fusión que a General Motors no le hacía mucha gracia, así que ahora tiene una oportunidad de oro. Aliarse con Google no es aliarse con un cualquiera, sobre todo cuando se trata de cuestiones tecnológicas.

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El caso es que han exhibido con orgullo el nuevo Chrysler Pacifica, que como podrás intuir llega para jubilar al Chrysler Town & Country (Lancia Voyager por otros lares).

Espacioso como pocos

Contará con unas dimensiones muy parecidas a las del modelo que se despide. Eso significa que habrá espacio más que suficiente para los siete ocupantes que pueden viajar en su habitáculo. Además, el maletero conserva su generosidad, en esta ocasión expresada con un número que pone los dientes largos a cualquier amante de las mudanzas, ya que tiene una capacidad de hasta 3.978 litros.

Bien equipado

A nivel tecnológico está bien dotado. Lo sabemos porque incorpora el sistema Uconnect tan familiar entre los coches FCA de nueva hornada. Viene con una pantalla táctil de 8,4 pulgadas y existe la posibilidad de contratar Uconnect Thater, algo que agradecen los pasajeros de las plazas traseras, sobre todo si se instalan pantallas de 10 pulgadas para ver dibujos, películas, partidos de fútbol…

Motorización gasolina o híbrida

Bajo el capó se esconde un motor gasolina V6 de 3.6 litros capaz de desarrollar 287 CV de potencia que se envían a través de una caja de cambios automática de ocho velocidades. Lo mejor de todo es que hay una versión híbrida que incorpora un motor eléctrico que se alimenta de una batería de 16 kWh. Por eso puede recorrer hasta 48 kilómetros sin recurrir al propulsor de combustión, que en configuración híbrida funciona en ciclo Atkinson y ofrece 248 CV de potencia.

A la venta en primavera

Si no pasa nada raro, su comercialización arrancará durante la próxima primavera. Los clientes podrán elegir entre seis niveles de acabado si el motor es gasolina, mientras que la versión híbrida solo va asociada a dos opciones. Se fabricará en la planta que Chrysler posee en Windsor, Ontario (Canadá).

Fotos del Chrysler Pacifica

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Por lo visto, el problema está en un módulo encargado del control de retención de ocupantes, concretamente en un componente electrónico que gestiona el funcionamiento del sistema de retención. Puede provocar cortocircuitos en el módulo de control de sujeción del ocupante de los Jeep Grand Cherokee y Dodge Durango, así que para evitar males mayores han tenido que avisar a las potenciales víctimas de este defecto.

No es para tomárselo en broma

Chrysler añade que este problema puede activar las luces de advertencia del airbag, síntoma de que tanto los cinturones de seguridad como los airbags pueden dejar de hacer su trabajo como es debido. Y claro, a nadie le gusta que las bolsas de aire del airbag se activen sin ser eficaces o que los cinturones de seguridad no ejerzan la tensión que deben ejercer para evitar graves lesiones en caso de accidente.

Sin quejas hasta el momento

El Grupo Chrysler asegura que nadie ha tenido problemas hasta la fecha por culpa de este defecto. Ha sido el proveedor el que les ha advertido de que algo podía fallar. Para más información puedes llamar al 1-800-853-1403.

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Los directivos de la compañía estadounidense que pertenece a Fiat Chrysler Automobiles están encantados. Se la jugaban con este sedán y podríamos decir que no se han equivocado. Al Gardner, CEO de Chrysler, no ha podido ocultar su alegría al atender a los medios de comunicación:

Nos entusiasma ver la recepción que el nuevo 2015 Chrysler 200 ha recibido por parte de los clientes y de nuestros concesionarios.

La clave está en todo el conjunto, empezando por una novedosa caja de cambios automática de nueve velocidades que se acopla a la perfección con los dos motores disponibles. Por un lado está el 2.4 litros MultiAir II Tigershark de 184 CV y 248 Nm que consume una media 36 millas por galón (mpg) en carretera, y por otro lado tenemos un potente 3.6 litros Pentastar V6 de 295 CV y 355 Nm de par máximo.

Cuenta con tracción integral, un habitáculo muy lujoso y un diseño que brilla tanto por dentro como por fuera. Se fabricará en la factoría de Sterling Heights, en Míchigan, donde ya saben que les va a tocar trabajar a destajo como mínimo hasta el mes de julio. Una gran noticia para la compañía y para los trabajadores, que no verán peligrar sus puestos de trabajo si el nuevo 200 mantiene un ritmo de ventas elevado.

La versión más económica cuesta 21.700 dólares más los cargos por destino. Hay cuatro opciones a elegir si nos fijamos en los acabados que aparecen en el catálogo. De menor a mayor equipamiento, son los LX, Limited, 200S y 200C.

En Motor a Fondo: Chrysler revela sus planes en los próximos cinco años

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El veterano empresario italiano dice que están trabajando a cara de perro para que Chrysler pueda alcanzar las 800.000 unidades vendidas a finales de 2018, un reto excitante y complicado para el fabricante de Detroit teniendo en cuenta que el año pasado entregaron 350.000 unidades.

Para demostrar que no van de farol, ha puesto sobre la mesa el plan de producción que van a seguir a rajatabla durante los próximos cinco años. Es el que puedes ver en la primera imagen, así que vamos a analizarlo a fondo.

2014: Chrysler 200 II y restyling de los Chrysler 300 y 300C

Para este año lanzarán al mercado el nuevo Chrysler 200, un sedán del segmento D que estéticamente lo tiene todo para triunfar. Es la segunda generación, no es un simple lavado de cara. Llegó en 2011 para sustituir al Chrysler Sebring y podríamos decir que es un competidor muy serio para modelos como el Audi A4 o el BMW Serie 3.

Fue presentado durante el último Salón del Automóvil de Detroit y deleitó a los allí presentes. Lo hizo por su atractivo, pero también por lo bien equipado que va de serie. Como ejemplo podemos destacar el mando selector de marchas circular como el que emplea Jaguar, útil y vistoso a partes iguales. Lo puedes ver en la imagen que hay sobre estas líneas.

La otra novedad que nos espera antes de comernos las uvas es la actualización de la segunda generación de los Chrysler 300 y 300C. Este último es el más lujoso de los 300, el que reemplazó al 300M en 2004.

2016: Chrysler 100 y Chrysler Town & Country MPV

En 2015 no hay novedades anunciadas, así que saltamos directamente a este año que contemplará la llegada del Chrysler 100, el modelo más pequeño de la casa, un compacto que todavía no sabemos si llegará con carrocería sedán o hatchback. Lo que sí está confirmado es que sus rivales serán el Honda Civic, el Toyota Corolla, el Chevrolet Cruze y el Ford Focus. Será, por tanto, una amenaza para los fabricantes japoneses y americanos que ocupará el lugar que dejará libre el Lancia Delta. A continuación puedes ver una imagen «renderizada».

El Chrysler Town & Country MPV es el que aquí conocemos como Chrysler Voyager. En 2016 llegará una más que esperada nueva generación que vendrá acompañada de una versión híbrida enchufable que reducirá considerablemente los consumos y las emisiones, aunque no será fácil garantizar una autonomía decente con lo que pesará este gran monovolumen.

2017: Crossover de grandes dimensiones y restyling del Chrysler 200

Aquí entra en acción el secretismo. Dicen que van a fabricar un crossover de grandes dimensiones, pero no sueltan prenda para no dar pistas a la competencia. Intuimos que será el sucesor espiritual del Aspen, un competidor con cara y ojos para los Buick Enclave / Chevrolet Traverse, Ford Explorer, Toyota Highlander y Nissan Pathfinder, vecinos que ya deberían prepararse para su llegada. También tendrá versión híbrida enchufable.

Por lo demás, 2017 acogerá un lavado de cara del Chrysler 200 dos años después del lanzamiento de la segunda generación. No esperarán mucho, se nota que confían en el sedán.

2018: Crossover de tamaño medio y Chrysler 300 y 300C III

Sumarse a la moda de los crossover o SUV es una buena decisión si nos fijamos en las estadísticas de ventas de coches, así que creo que acertarán creando un crossover de tamaño medio como el que ya tienen en mente. Solo sabemos que estará preparado para competir con modelos como el Ford Edge o el Chevrolet Equinox. Nada más por el momento.

Y ya para terminar, en 2018 está prevista la llegada de la tercera generación de los Chrysler 300 y 300C, que en 2014 vivirán la actualización de la segunda generación.

Este será el granito de arena que deberá aportar Chrysler para que se cumpla el objetivo de Fiat Chrysler Automobiles, que ahora mismo es el de vender 7 millones de unidades en 2018, un 60% más que en 2013, cuando se tuvieron que conformar con 4,4 millones, muy lejos de los 9,8 millones del líder mundial, Toyota.

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Nueve marcas para competir

Estamos hablando de Fiat Chrysler Automobiles, el séptimo fabricante de coches del mundo. Cotizará tanto en Milán como en Nueva York, pese a que su dirección fiscal estará en los Países Bajos. Los centros neurálgicos, sin embargo, continuarán en Turín y Detroit.

Dará cobijo a nueve marcas bajo su enorme paraguas: Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Maserati, Ferrari, Dodge, Jeep, Ram y Chrysler. ¿Lo suficiente como para plantar cara al Grupo VAG, General Motors y compañía?

Los detalles del logo

Los de Robilant Associati se han encargado de crear el nuevo logo de la compañía, que como podéis ver es bastante simple y limpio. No se han andado con extravagancias y han optado por una línea moderna que podría extenderse por la gama de modelos que veremos en los próximos años. Además, hay que decir que cada letra tiene su significado:

F: Deriva de un cuadrado y habla de la solidez del nuevo grupo.
C: Deriva de un círculo y sirve para simbolizar las ruedas y el movimiento.
A: Deriva de un triángulo y es símbolo de energía y constante evolución.

Como veis, los logos de empresas con tanto dinero tienen su explicación, o por lo menos eso es lo que se sacan de la manga para dejarnos impresionados.

Mucho trabajo por delante

Veremos qué tal les va en esta nueva andadura. Si analizamos los datos de facturación del año pasado el optimismo debe ser contenido, ya que el antiguo Grupo Fiat obtuvo unos beneficios de 3,4 mil millones de dólares y acumuló una deuda neta industrial de 6,6 mil millones de dólares. Chrysler, por su parte, pudo sacar pecho de unos ingresos de 2,8 mil millones de dólares y un beneficio fiscal de 962 millones de dólares, aunque esta última cifra tiene algo de trampa. Liberaron unas reservas de activos a finales de año para cambiar los números rojos por los verdes.

Hay que decir que no todas las marcas venderán coches en todos los mercados del mundo. Las más globales serán Fiat, Alfa Romeo, Jeep, Maserati y Ferrari. Ram y Dodge se dejarán ver sobre todo por Norteamérica, mientras que Lancia se conformará con dejarse ver en Europa con un solo modelo, el Lancia Ypsilon.

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La denominación Chrysler 200 reemplazó en el 2011 a la de Chrysler Sebring. Es, por ende, una berlina del segmento D con medidas Audi A4, para entendernos. Está dentro del campo de minas donde se ha de zambullir el Alfa Romeo Giulia.

En Europa sólo le conocimos como Chrysler Sebring, bonito en su versión descapotable. Y en el Salón de Ginebra del 2011, con la absorción de Chrysler por parte de Fiat ya en marcha, se vio otro descapotable bajo el sello de Lancia. Se llamaba Flavia y al final no pisó el suelo de la península ibérica.

Pero ahora que Sergio Marchionne y los suyos se han zampado del todo a Chrysler, lejos de borrarla de los USA, usan sus marcas como banco de pruebas para los Fiat, los Alfa Romeo y los Lancia. A no ser que resulte verídica la especulación de que Lancia vaya a convertirse en una marca que sólo fabrique un modelo: el Ypsilon.

Sinergias, ése es el vocablo más cotizado en la automoción del siglo XXI. Es decir, Fiat desarrolló la plataforma modular del Alfa Romeo Giulietta y la ha metido en el Dodge Dart y en el Jeep Cherokee. También lo hará en un Fiat que tenga que sustituir al Bravo tarde o temprano.

Estando seguros de que el rendimiento del chasis es óptimo dentro de un coche compacto e incluso en un todoterreno, toca alargarlo y ver si el salto cualitativo y dinámico es igual de generoso. Por eso está en el nuevo Chrysler 200 y estará también en el Alfa Giulia.

Predicciones y pálpitos

Dejando a un lado el diseño de la carrocería, el del salpicadero o el del habitáculo en sí, la tecnología multimedia de grandes pantallas táctiles en la consola y las asistencias electrónicas en la conducción que Fiat emplea en sus productos más cotizados pasarán directas al Giulia igual que lo están ya en el Chrysler 200, o mucho me equivoco.

Un detalle de exquisitez que me gustaría ver para Alfa Romeo es el mando selector de marchas circular; es igualito al que usa Jaguar. Además, se trata de un cambio automático de nueve posiciones que de momento sólo ha hecho acto de presencia en el Jeep Cherokee. En el Giulia sentaría muy bien, pero es de suponer que se optarán por los dobles embragues, que en la firma italiana se conocen como TCT.

El Chrysler 200 tiene una variante MultiAir gasolina 2.4 con 180 CV y otro motor V6 de 3.6 litros y 295 CV que puede asociarse a una tracción integral. Eso no va a venir a Europa. El elenco de corazones, sin riesgo a equivocarnos, serán diesel JTDM y gasolinas 1.4 MultiAir con la variedad de sabores que le quieran poner: 105 CV, 120 CV, 170 CV… Para el más atlético de todos, apostaría por el 1.7 TBi que en el compacto Giulietta eroga 235 CV. Pero sea el motor que sea, el par irá siempre directo a las ruedas delanteras. Dudo que se planteen una tracción integral inteligente a no ser que se inventen carrocerías familiares off-road como las que se gastan en una buena parte de la competencia.

Aún así, como todo es posible, cuando llegue el Giulia en abril (o algún mes más tarde), seguro que tres cuartas partes de mis predicciones son más falsas que el calendario Maya o los programas del Tarot, y me tendré que comer este artículo con patatas.

Lo que no cambiará será esta galería de 120 fotos y mi opinión de que el Chrysler 200 Mark II podrá reflotar en su mercado a poco que en los siguientes meses vayan añadiendo más oferta mecánica. La plataforma está preparada para albergar tecnología híbrida, ¿a qué esperan?

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Participar es facilísimo

Hoy precisamente son noticia por ese modelo, ya que de cara a 2014 van a introducir un nuevo color para la carrocería que todavía no tiene nombre. Quieren que entre todos les echemos una mano a través de un concurso en el que se puede participar hasta el 24 de octubre. Para ello hay que acceder a la página web que han creado para la ocasión y rellenar varios campos: tu nombre, tu dirección de correo electrónico, el código postal y el nombre que sugieres para ese novedoso color azul.

El equipo de SRT elegirá las 3 propuestas más originales, pero serán los internautas quienes se encargarán de votar por el mejor nombre. El ganador se conocerá el 11 de noviembre y su autor tendrá el privilegio de viajar a las Rolex 24 Horas de Daytona (en el Daytona International Speedway de Florida) para vivir un fin de semana inolvidable junto al equipo Viper.

Sin duda, una buena acción para despertar el interés de unos potenciales clientes que todavía no se han lanzado de cabeza a por el nuevo Viper.

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Volviendo al 300C Ruyi Concept, hay que decir que la tapicería es de color crema en dos tonos. Incluye accesorios comunes para todos los clientes como el alféizar de las puertas iluminado o los pedales metálicos.

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Han detectado que hay un problema importante: los móviles consumen mucha batería conectados al coche y recargarlos utilizar una toma de corriente de mechero es muy lento y trabajoso. ¿Qué es lo que han hecho para solucionarlo?

Quieren extenderlo a toda la gama

A través de Mopar, Chrysler pretende incorporar a toda su gama de vehículos un sistema de recarga por inducción gracias al cual lo único que tendremos que hacer es colocar el móvil encima de una bandeja situada en el salpicadero.

El primer modelo que lo incorporará será el Dodge Dart, aunque progresivamente se instalará en otros modelos. Su coste será de aproximadamente 200 dólares en Estados Unidos.

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Eastwood anima a sus compatriotas para tirar adelante en tiempos de crisis. Lo hace desde Detroit, la capital del motor:

Estamos resurgiendo de nuevo y cuando lo hagamos, el mundo va a oír el rugir de nuestros motores. ¡Sí! Es medio tiempo en América. Y la segunda parte está a punto de comenzar.

Y ahora os preguntaréis… ¿polémica por qué? Pues bien, se trata de una especie de agradecimiento al Gobierno de Barack Obama, el mismo que movió hilos y prestó muchos millones de dólares a Chrysler y General Motors para salir de la crisis. Ahora, con las elecciones a la presidencia de Estados Unidos a la vuelta de la esquina, le devuelven el favor para que siga en la Casa Blanca.

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Su principal característica es el color negro de la carrocería. La parrilla es de color cromo oscuro, los faros son tintados y dos franjas de color azul recorren la carrocería por los laterales y por el capó hasta terminar en la zaga. Además, cuenta con frenos de altas prestaciones, una suspensión muy deportiva, llantas de 20 pulgadas y neumáticos Goodyear Eagle F1. Todo ello aderezado por unos distintivos que se pueden apreciar en algunas partes del coche.

El motor que monta es un potente 5.7 litros V8 de 368 CV que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en algo más de 5 segundos. Los asientos son de cuero perforado, el volante está equipado con levas y dispone de lujas inserciones de fibra de carbono. Por último, hay que decir que el equipo de sonido ha corrido a cargo de Alpine.

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De momento la firma estadounidense está esperando a ver la reacción del público para lanzarse a su comercialización. Lo tienen todo preparado para iniciar la producción, pero por ahora prefieren ser cautos. Tiene una batalla de poco más de 5 metros, una distancia suficiente como para que entre sus ejes se cuele una berlina de las grandes. Mide 2 metros de alto y pesa nada más y nada menos que 4.218 kg. Por ello no es de extrañar que venga equipado con tres tanques de gasóleo, algo que sirve para imaginar lo mucho que puede llegar a consumir por cada 100 kilómetros recorridos.


A plena carga el consumo estimado es de 30 l/100 km, cifra que cae hasta los 12 l/100 km cuando va completamente vacío. Eso significa que podemos recorrer hasta 5.400 km sin tener que para a repostar. Casi nada. El motor es un seis cilindros en línea 6.7 de 350 CV. El par motor es de casi 1.100 Nm. La caja de cambios es de seis velocidades y viene acompañada de una reductora de cuatro relaciones que es capaz de arrastrar 16.700 kg. Además, los frenos son especiales y la suspensión de aire ha sido diseñada por Kelderman, una firma especializada.

Las llantas también son grandes para no desentonar con el resto de la pick-up. Son de 19,5 pulgadas. El interior está hecho con asientos de cuero y cuenta con una instrumentación muy completa y un infotainment que merece la pena disfrutar.

La entrada Ram Long-Hauler Concept se publicó primero en Motor a Fondo - Coches y noticias del mundo del motor.

Gracias a su nuevo bloque, Chrysler asegura que el 300 SRT8 es capaz de acelerar de 0 a 100 en menos de 5 segundos, y cruzar el cuarto de milla (402 m) en menos de 13 segundos. Con todo ello, el cambio de marchas sigue siendo el conocido automático de cinco relaciones, incluyendo levas en el volante. Lo más destacable es que el consumo medio se ha reducido considerablemente, en parte debido a un nuevo sistema de escape activo que permite una mayor flexibilidad a la hora de desactivar la mitad de sus cilindros.

Otras novedades que más nos han llamado la atención en el 300 SRT8 son un esquema de suspensión activa que se modifica automáticamente según la velocidad a la que circule el vehículo, así como del giro, el ángulo, la fuerza de freno y la aceleración. Además, el conductor podrá seleccionar un mayor o menor nivel de intervención, activando los modos Auto o Sport. También se ha mejorado el ordenador integrado en la parrilla, que ahora podrá medir los tiempos de aceleración y frenada, así como los ángulos, potencia y par, con información en tiempo real en la pantalla LCD.

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Como era de esperar, lo han mostrado rodeado de un ambiente muy caribeño, para que se note que es un coche para fardar disfrutar en verano. Tal y como sucedía en el modelo anterior al restyling, podremos decantarnos por una capota blanda textil como por una capota dura metálica. Yo soy de los que prefieren esta última opción, aunque está claro que más de uno me llevará la contraria.

La suspensión ha sido mejorada, los motores son más eficientes, el interior es de más calidad y el equipamiento es más completo. Todo ello acompañado por una mejora considerable en materia de seguridad. El motor que montará será un 2.4 L4 o un 3.6 V6 Pentastar, en ambos casos asociado a una caja de cambios de seis velocidades. Desgracidamente sólo os puedo hablar de las tres versiones que verán la luz en marzo en Norteamérica (200 Convertible Touring, 200 Convertible Limited y 200 Convertible S). En Europa tendremos que seguir esperando noticias.

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El el Reino Unido se seguirá comercializando bajo el nombre de Chrysler 300, pues que allí Lancia no está presente en forma de concesión. Todavía no sabemos si estamos ante un híbrido puro o ante un semihíbrido, pero lo que está claro es que tendrá mucho de italiano. De hecho, se especula que compartirá piezas con los futuros híbridos de Maserati.

La transmisión automática que montará será todo un lujo, de ZF y de ocho velocidades. Por último, recordar que no será el primer híbrido de Chrysler, pues antes ya pudimos disfrutar del Aspen.

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Como bien sabéis, es un descapotable de cuatro plazas (2+2) que no ofrece demasiada comodidad a los pasajeros, especialmente a los que están situados en la parte trasera. Podemos decir que no hay mucho espacio entre estos y los asientos de delante, por lo que si el piloto y el copiloto son altos podemos llegarlo a pasar francamente mal.


El frontal es el típico de Chrysler, un tanto más afilado para que se vea más deportivo. Por lo que respecta a la zaga, tengo que decir que no me gustan nada los grupos ópticos traseros, parece que se han tenido que adaptar al espacio que quedaba y son de reducidas dimensiones. Todo apunta a que las llantas serán de 17 pulgadas de serie, aunque se podrán adquirir también unas de 18. Del modelo con el techo puesto no podemos decir nada, pues como veis aparece haciendo topless en todas las imágenes.

El interior parece haber sido mejorado a conciencia, tanto en la disposición de los botones como en la comodidad y la calidad de los materiales empleados. Sin embargo, como he comentado anteriormente, todo estará muy apretado. Por último, comentar que el equipamiento podría incluir toma USB, climatizador, asientos calefactados, faros de xenón, ambio automático con manejo secuencial, navegador, tapicería de cuero, reposabrazos central, etc. En cuanto tengamos a nuestra disposición la nota de prensa podré ampliar estos datos. Paciencia…

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Ya las tenemos aquí y dan buena cuenta de que estamos ante un modelo premium. Eso sí, no sabemos si en Europa llegará con las mismas características. De momento sabemos que se presentará en el Salón de Detroit, por lo que en los próximos días podré aportar más datos al respecto. Eso sí, también se rumorea que la presentación oficial podría aplazarse hasta principios del año que viene o hasta marzo, justo cuando se celebra el Salón de Ginebra.

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Los motores V6 y V8 se mantendrán como opciones disponibles, aunque como es lógico sufrirán algunas modificaciones para adaptarse a las emisiones y los consumos que se manejan hoy en día. Probablemente lo más destacado será la inclusión de una fila de luces LED con función de iluminación diurna, lo cual le dará un toque muy atractivo tanto al frontal como a la zaga. Por otra parte, tampoco hay que dejar de destacar que el cuadro de mandos estará iluminado de color azul, otorgándole un aspecto mucho más moderno.

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El frontal es muy similar a los que está montando Chrysler en los últimos años. Eso sí, es bastante más elegante gracias a unos faros más afilados que cuentan con una tira de luces LED diurnas. La zaga, por su parte, es infinitesimalmente más llamativa que la de su antecesor, con un diseño de los faros que me recuerda demasiado al del Jaguar XF. Para rematarlo, una doble salida de escape que le otorga deportividad.


Lo que tampoco hemos podido ver es una imagen completamente lateral, por lo que todavía hay detalles que se nos escapan. El techo es muy parecido al del Sebring y eso es algo que era de esperar, pues si algo funciona lo mejor es no modificarlo. Ahora la única duda que nos queda es conocer el habitáculo, la parte más importante de todo coche con el permiso del motor y demás componentes mecánicos.

El Chrysler 200 se empezará a vender en Estados Unidos durante el primer semestre de 2011. No se sabe si será presentado en el Salón de Los Ángeles o en el Salón de Detroir. Lo que también es una incógnita es si se comercializará en Europa. De hacerlo, llegaría bajo el logo de Lancia, pues como bien sabéis Chrysler desaparecerá el año que viene en el viejo continente.

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De esta forma tratarán de que Lancia resucite en el viejo continente, pues se estaba especulando con la desaparición de esta marca que por acabados está un poco por encima de Fiat. El año pasado vendió 132.000 vehículos, pero prácticamente todos se vendieron en Italia. El objetivo ahora será el de alcanzar las 300.000 ventas anuales en un plazo de 5 años, algo factible teniendo en cuenta que la mayoría de los países europeos ya han abandonado la crisis (sí, en España seguimos igual).

Los modelos Chrysler que lucirán el logo de Lancia serán un nuevo sedán compacto, el futuro Chrysler Nassau, el Chrysler 300C y la nueva y esperadísima Chrysler Voyager. Esto será una realidad a partir de mayo de 2011.

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Así que por sólo 23.680 erros te puedes llevar a casa un descapotable de tamaño grande, con cuatro plazas bastante espaciosas, motor diésel de 140 CV y un equipamiento realmente completo. Otras promociones de la marca incluyen un Sebring sedán por 19.400 euros, un Grand Voyager por 36.700 euros y el 300C por 32.400 euros.

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Sergio Marchionne no se ha mordido la lengua a la hora de reconocer que la fusión se hará antes de que termine el 2010. En su opinión, este intercambio de know-how y demás con Chrysler les va a aportar muchas cosas positivas en el futuro:

En Europa, Lancia es una marca pequeña y que no tiene mucho desarrollo y no tiene un modelo más grande que el Delta. Chrysler, que realmente tiene un alcance global, no tiene ningún coche más pequeño. Júntalas y tendrás una línea completa de vehículos.

Se trata de una apuesta arriesgada pero que puede tener premio. Teóricamente son coches que no tienen que gustar en Estados Unidos, aunque es probable que nos llevemos una gran sorpresa. El Fiat 500 será el primer conejillo de indias.

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De Dodge no soprende tanto la noticia. Sin embargo, Chrysler cuenta con un cierto reconocimiento en Europa y no deja de sorprender que quieran marcharse. Sus fieles seguro que no lo podrán creer. Afortunadamente, se rumorea que los modelos de la marca se venderán bajo el nombre de Lancia, que para algo hay una alianza firmada con Fiat. Eso sí, cuesta mucho imaginarse cómo se venderán esos modelos bajo el nombre de una firma tan elegante y clásica como es Lancia.

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Como es de esperar, esta decisión afectará a muchísimos trabajadores que se quedarán sin empleo. Estos serán avisados a partir de la semana que viene y tendrán de fecha límite el 9 de junio para protestar, pues ese será el día en el que la medida se empiece a hacer efectiva. Además, para tener a los clientes contentos, se les avisará por carta del cambio de concesionario que les tocará.

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Chrysler tenía 30 días para aceptar la oferta de alianza de Fiat. Si no lo hacía, se vería abocada a la bancarrota porque el gobierno federal no pensaba tranferir un euro más a una empresa que cada día va a peor. Ahora, si el nuevo plan es viable y convence a la administración federal, 6.000 millones de dólares volarán hasta las arcas de una Chrysler necesitadísima de una importante inyección de capital.

De hecho, nos alegramos mucho por este acuerdo porque significa que Chrysler seguirá dando guerra. Eso sí… ¿como afectará esta alianza a Fiat? ¿Veremos modelos nuevos fabricados conjuntamente? El tiempo irá despejando estas incógnitas.

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