BMW Serie 3 Gran Turismo 2013


BMW ha pasado de todos aquellos que dijeron que el BMW Serie 5 Gran Turismo era horrendo. La firma alemana tiene muy claro qué camino quiere seguir y por eso ahora nos presenta el BMW Serie 3 Gran Turismo sin remordimientos. Lo hace presumiendo de la que dicen es una berlina líder en deportividad y habitabilidad, sin olvidar su sello de identidad y con una línea alargada que es descendente para evocar a los mejores coupés que se han fabricado a lo largo de la historia.

¿Os gusta? A mí así a bote pronto no, pero creo que es uno de esos coches que te van gustando con el paso del tiempo, como aquellas canciones que al princpio no te convencen y al final las acabas bailando.

5 motores a elegir

A nivel de motorizaciones existe una oferta compuesta por 5 propulsores:

Gasolina

320i GT: 2.0 de 4 cilindros que entrega 184 CV de potencia a 5.000 rpm y 270 Nm de par para acelerar de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos. El consumo es de 6,6 l/100 km con el cambio manual de seis velocidades, 6,2 l/100 km si el cambio es automático de ocho velocidades.

328i GT: 2.0 de 4 cilindros que entrega 245 CV a 5.000 rpm y 350 Nm de par para acelerar de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos. El consumo es de 6,7 l/100 km con cambio manual y de 6,4 l/100 km con cambio automático.

335i GT: 3.0 de 6 cilindros que entrega 306 CV de potencia a 5.800 rpm y 400 Nm de par para acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos (5,4 con cambio automático). El consumo es de 8,1 l/100 km con cambio manual, 7,7 con cambio automático.


Diésel

318d GT: 2.0 de 4 cilindros que entrega 143 CV a 4.000 rpm y 320 Nm de par para acelerar de 0 a 100 km/h en 9,7 segundos (9,6 con cambio automático). El consumo es de 4,5 l/100 km con cambio manual, 4,8 l/100 km con cambio automático.

320d GT: 2.0 de 4 cilindros que entrega 184 CV a 4.000 rpm y 380 Nm de par para acelerar de 0 a 100 km/h en 8 segundos (7,9 con cambio automático). El consumo es de 4,9 l/100 km.

Estética

Mide 4,82 metros de largo, la batalla es de 2,92 metros, de ancho mide 1,82 metros y su altura es de 1,50 metros. Ésas son las dimensiones del BMW Serie 3 Gran Turismo, que como podéis comprobar si hacéis memoria le permiten ser más grande que el BMW Serie 3 Touring (200 mm más largo, 81 mm más alto y una distancia entre ejes 110 mm mayor).

No hay marcos en las ventanas y la estética es bastante parecida a la de los nuevos modelos de la firma alemana. Los cambios llegan a partir del pilar B. La línea del techo es descendente a medida que nos acercamos a la zaga, donde nos encontramos con un gran portón para el maletero y con un alerón retráctil que se acciona de forma automática para reducir las fuerzas aerodinámicas al circular a altas velocidades.

Visualmente da la sensación de ser un coche con una parte trasera bastante baja, pero eso es por culpa de su planura y de unos faros LED en forma de L que son habituales en BMW. Incorpora dos salidas de escape circulares y cromadas, una a cada lado.

Interior, acabados y equipamiento

El aumento de la batalla hace que el espacio interior también crezca. Eso se traduce en que en la fila trasera los pasajeros cuentan con 70 mm más para la altura de las rodillas, mientras que la altura de los asientos delanteros es ahora 59 mm superior. Todo esto en comparación con el BMW Serie 3 Touring, que es el modelo al que la marca hace referencia a la hora de hablar de cambios.

El volumen del maletero también sale ganando, ya que pasa de 495 a 520 litros. A él se accede por el portón y con los asientos traseros abatidos la capacidad aumenta hasta los 1.600 litros de carga.

Hay tres niveles de acabados: Sport Line, Luxury Line y Modern Line.


Sport Line
Llantas de aleación de dobles radios de 18 o 19 pulgadas, un listón a la altura del faldón posterior, habitáculo con el rojo y el negro como colores protagonistas, asientos deportivos disponibles en tres tipos de tapicería y cuatro colores.

Luxury Line
Los elementos cromados y brillantes son los grandes protagonistas. Las llantas multirradio ayudan a ensalzar el aspecto estético, que a decir verdad alcanza su máxima expresión en la zaga. Ahí encontramos un listón cromado brillante por encima del faldón y un terminal cromado para el escape. En el interior la madera brillante y los cromados comparten espacio junto a los asientos con costuras especiales. Hay dos tipos de tapicería a elegir.

Modern Line
La sobriedad y los cromados hacen que sea un acabado especial. Las llantas de aleación son de tipo turbina. En el habitáculo se aprecian tonos claros, pero el volante es oscuro. La tapicería puede ser de piel o puede combinar tejido y piel antracita. Los embellecedores cromados completan la imagen.

Hay que decir que a partir del mes de julio será posible adquirir el kit deportivo M. ¿Qué incluirá? Paragolpes trasero con difusor, faldones laterales, faldón delantero con entrada de aire de grandes dimensiones y acabado Show Line brillante. El interior destacará por un volante M forrado en piel, listones M en las puertas para que no olvidemos que hemos adquirido el kit deportivo M, asientos deportivos delanteros exclusivos, apoyapié M y algún detalle más.

Precios para España

– BMW 318d GT desde 36.900 euros
– BMW 320i GT desde 38.500 euros
– BMW 320d GT desde 40.600 euros
– BMW 328i GT desde 43.500 euros
– BMW 335i GT desde 52.500 euros

A partir del 15 de junio estará a la venta en España, así que ya podéis ir ahorrando para haceros con una de las cinco versiones que ya se han anunciado.

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