Desmontando el acabado R-Line del Volkswagen Golf Sportsvan 2016

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En España ya le pueden sumar 2.610 € en utillaje deportivo al monovolumen mediano, otro de los modelos que, como el Beetle, se les atraganta en ventas. El que busca espacio y polivalencia dentro de la casa Volkswagen no distingue muy bien entre el Touran y el Golf Sportsvan, un producto que se hace un tanto confuso y que, en último término, queda como un proyecto en mantillas, sin acabar de definir, y que de paso tiene un precio no del todo merecido.

Cambios que saltan a la vista

El paquete R-Line, dentro del cascarón, son unas cuantas costuras en la tapicería, cristales traseros oscurecidos, un emblema en el volante, pedales de aluminio y algunos postizos metálicos en el salpicadero y las puertas.

Por fuera hay una redefinición del parachoques trasero, unas barras en el techo con un pulido plateado, un efecto de cromado en el escape y una alteración de las entradas de aire frontales tomadas de la misma base R-Line de los Golf convencionales. Viene también con llantas de 18 pulgadas, una más que las de la terminación ‘Sport’.

La única distinción que afecte al desarrollo y conducción del vehículo es una suspensión más dura y 1,5 centímetros más baja.

En Alemania, el Golf Sportsvan accede con un motor de 125 CV gasolina, pero, en suelo ibérico, el ingenio menos costoso y de mejores cifras de consumo es el 1.6 TDI con 110 CV.

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Alternativas en casa

Con este bloque y cambio de marchas automático, el paquete R-Line completo (interior/exterior) se viene hasta los 34.075 €. Ahí entran las vacilaciones y las dudas para el comprador. Si se está buscando un monovolumen, el Touran en escalón ‘Sport’, idénticos motores y cambios de doble embrague cuesta 600 € más; una distancia mínima por un espacio bastante mayor.

Luego está el otro comprador que necesita maletero pero que prefiere un sentido de conducción más vibrante. El Golf Variant ‘Sport’ de mismo propulsor diesel y mismo automatismo DSG en las marchas se queda, más o menos, 4.000 € por debajo de este invento del ‘Golf Sportsvan.’

A cualquiera que esté sondeando en Volkswagen un coche familiar con aires de ‘sportmen’, creo que Touran y Golf Variant presentan mejores argumentos.

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