El BMW Z4 GT3, el más radical de la gama, está preparado para ponerse en manos de pilotos de la firma alemana y clientes privados. Se trata de un Z4 de competición que se ha adaptado a la normativa internacional GT3 de la FIA para competir al máximo nivel.

Muchos se llevaron una decepción con el Z4 sDrive35is y la versión M que nunca llegaba. Ahora ya podemos hablar de una especie de versión M, aunque en este caso no se podrá circular por las calles con él. Las primeras unidades llegarán en las próximas semanas y pronto lo veremos en las famosas 24 Horas de Nürburgring. Hacerse con este modelo cuesta aproximadamente 298.000 euros.

Estéticamente es una maravilla gracias a su kit aerodinámico. El alerón trasero es enorme y el difusor habla por sí solo. De serie viene con una caja de cambios automática de seis relaciones y una potencia de 480 CV. Suficiente para que sea respetado por todo el mundo.

Un año después de que BMW presentará la segunda generación del Z4. El nuevo sDrive35is será uno de los descapotables más rápidos del mercado. La clave del modelo es su motor de 3,0 litros, actualizado con un colector de admisión y dos turbos de gran presión que elevan potencia, otorgando una fuerza espectacular al deportivo más admirado de la marca alemana.

Estamos hablando nada menos que de 340 CV, 450 Nm y una aceleración de parado a 100 de 4,8 segundos. La única transmisión que permite montar esta maravilla es una caja automática deportiva de siete marchas con doble embrague DKG. Mención especial se merece el Paquete deportivo M que incorpora de serie, que a su vez incluye el sistema suspensión adaptativa M.

Si te has quedado fascinado por sus prestaciones, el propulsor Twin Turbo de seis cilindros en línea, consigue que el BMW Z4 sDrive35i impresione por su espectacular dinamismo, posee una gran capacidad para subir de vueltas, mayor alimentación de aire y una mayor capacidad de recuperación. En definitiva, disfrutar más de la conducción, todo con un consumo bajo, considerando la potencia.

Las excepcionales vivencias que se experimentan a los mandos del BMW Z4 sDrive35is se acentúan en el equipamiento interior del habitáculo mediante el volante forrado de piel, equipado con levas para el cambio de marchas, el apoyapiés M, tapicería de cuero Kansas Nogal y los asientos deportivos calefactables. El tablero de instrumentos incluye relojes con esferas de color gris y el cuentarrevoluciones consta el distintivo “sDrive35is“.

Para un público con espíritu joven al que le apasione conducir y lucir un buen coche, su mejor opción es el BMW Z4. En pocas palabras, deportivo de dos plazas, poco maletero y con un precio cercano a los 48.000 euros. La marca alemana de coches de alta gama ha realizado un gran trabajo con la nueva versión de uno de sus modelos más atractivos. Las nuevas curvas del roadster Z4 son mucho más fluidas que las del anterior, sensaciones menos agresivas al volante pero más elegantes. Una maravilla en la carretera.

La diversión independientemente de la motorización elegida está asegurada, puedes comprarte un el de 204 CV, el de 258 CV o el de casi 3.000 CC, con doble turbo capaz de entregar 306 CV. Da igual vas a disfrutar como un niño con zapatos nuevos. El cambio es manual algo duro y de recorridos cortos pero precisos para no perder pistonada, aunque también puedes optar por una caja de cambios automática deportiva de seis marchas.

En su interior nos deslumbra el lujo, el conductor tiene la sensación de encontrase montado en un vehículo de grandes dimensiones, pero es un deportivo de primera clase. Su deportividad y atractivo exterior son sus principales cartas de presentación.

Finalmente, la marca de Munich se ha decidido por incorporar el techo duro, es como tener un coupé y un descapotable al mismo tiempo, dos coches en uno, dos placeres diferentes en la misma perfección. Además, la sensación de espacio es mucho mayor que los rivales directos como el Audi TT o el Mercedes SLK.

Interesantísimo duelo el que podemos presenciar gracias a Top Gear. Jeremy Clarkson enfrenta a dos espectaculares deportivos que compiten tan ferozmente en el mercado, el BMW Z4 y el Nissan 370Z. Impresionante comparativa que puede servir a más de uno para terminar de decidirse en una futura compra.

Malas noticias para los amantes de los deportivos potentes. BMW acaba de anunciar que la versión más deportiva del nuevo BMW Z4, la versión M, no estará disponible por culpa de la crisis económica. Las potenciales ventas no convencen a la firma alemana y es por ello que no destinarán ni un sólo euro a la creación de lo que podía haber sido una auténtica bestia.

La revista iMotor, responsable de la filtración de esta noticia, preguntó al portavoz de BMW Motorsport por qué las versiones M sí que llegarían a modelos como el X5 o el X6. Ante tan buena pregunta, el portavoz de BMW justificó que para estos modelos ya se había creado la versión M antes de que llegara la crisis. Sea cierto o no, nunca podremos entender porque la versión deportiva llega a un tipo de vehículo donde es tan poco necesario como es un SUV.

Volvemos a la carga con el nuevo BMW Z4, en esta ocasión para mostraros más imágenes que la marca alemana acaba de publicar. Poco a poco me va convenciendo más si cabe. No se puede decir que estéticamente no esté trabajado. Veremos que tal anda de prestaciones, aunque seguro que no defraudará a nadie.

Por fin ya podemos disfrutar del nuevo BMW Z4 en movimiento. Después de que se filtraran varias imágenes, la empresa alemana ha adelantado su salida con un día de antelación. Ha valida la pena esperar, se trata de un gran descapotable que está marcando una época. Sin embargo, tengo que decir que este nuevo modelo no me acaba de maravillar.

Será 15 cm más largo (excesivamente larga veo la parte frontal) y 9 mm más ancho. El maletero, con capota puesta, será capaz de almacenar hasta 310 litros. Sin ella, esa cifra se reducirá a 180 litros. Como ya sabéis, la capota será metálica y retráctil.

Gracia a Dios ya os podemos brindar todos los datos de este descapotable que se ofrecerá a partir de marzo de 2009 aproximadamente. Contará con 3 motores de gasolina y puede que también uno diésel, esperemos que sea el de la versión M. Uno de ellos será un 2.5 de 204 CV, otro un 3.0 de 258CV, y por último un 3.0 biturbo de 306 CV. Éste último, el más potente de todos, acelerará de 0 a 100 km/h en tan sólo 5,2 segundos con cambio manual y 5,1 segundos con cambio automático de doble embrague DCT (aquí se demuestra la gran ventaja de los cambios automáticos de doble embrague, pues cambian de piñón con más facilidad).

La velocidad máxima estará limitada a los 250 km/h. Las emisiones se situarán en 219 g/km (210 utilizando DCT) y el consumo combinado en 9.4 l/100 km (9 litros con DCT).

Ya nos podemos hacer una idea aproximada bastante realista de lo que va a ser el nuevo BMW Z4. Han aparecido un par de imágenes (una frontal y otra trasera) que nos muestran toda su belleza. Particularmente, considero que la parte delantera es poco atractiva, con un morro pronunciadísimo. En cambio, la parte trasera es la que más destaca con un diseño espectacular, muy deportivo, en la línea del BMW Serie 6. Veremos que pinta tiene su interior. Seguro que en breve se filtrará alguna que otra imagen.

Empezó la cuenta atrás para la nueva generación del BMW Z4, uno de los coches más esperados por los amantes de los deportivos biplaza. Echando cuentas según lo que indica la página web, lo podremos ver por primera vez el 15 de diciembre (no nos extrañaría que antes se filtraran algunas imágenes).

Sea como sea, será presentado en el Salón de Detroit en enero y podría salir a la venta en Europa a mediados de 2009.

El vídeo que podéis ver corresponde a la nueva página web que estrena BMW. La cuenta atrás está ahí reflejada.

BMW, como ya hiciera hace poco con el Mini Cabrio, ha anunciado que dejará de producir el Z4 a finales de este mes de agosto. El motivo fundamental que explica este cese en la producción es la llegada de un nuevo modelo que será el relevo generacional. Éste podrá ser visto por primera vez en el Salón de Los Ángeles que se celebrará en noviembre y verá la luz en 2009.

Puesto que el dólar está muy débil con respecto al euro, la firma alemana ha decidido que los últimos modelos se fabricarán en la factoría estadounidense de Spartanburg. De allí saldrán todos los coches hacia Europa.