El BMW X5 2010 ya ha llegado como restyling de la segunda generación de este todoterreno de BMW. Es una de las novedades de la firma alemana para el Salón de Ginebra que se ha mejorado. Ahora ya no es tan todocamino, es más turismo si cabe y se acerca un poco más al BMW Serie 5 (salvando las distancias).

Estéticamente se puede apreciar que es un modelo más de carretera que el de antes. Las superficies negras plásticas se han eliminado y se ha incluido más chapa, lo que siempre se agradece de cara a la galería. Las llantas pueden ser de 18, 19 o 20 pulgadas de serie. Hay disponibles 4 motores, dos diésel y dos gasolina.

Motorizaciones

Los motores vienen con inyección directa y sobrealimentación. La gama está compuesta por el xDrive35i, xDrive50i, xDrive30d y xDrive40d.

El xDrive35i es de 6 cilindros en línea y ofrece 306 CV de potencia con un par de 400 Nm entre 1.200 y 5.000 rpm. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 235 km/h. Consume 10,1 litros por cada 100 km recorridos

El xDrive30d es un motor diésel de 6 cilindros y 240 CV de potencia. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos y alcanza los 222 km/h. Su consumo es de 7,4 litros por cada 100 km recorridos.

BMW ha persentado un impresionante paquete aerodinámico M para el X5, que mejora la estética con el montaje de varios accesorios con un resultado muy atractivo valorado en 5.000 euros, incluyendo unas enormes llantas de aleación de 19 pulgadas, frontal con aberturas más amplias, paragolpes específicos de diseño, salidas de escape con contorno cromado, asiento deportivos, molduras decorativas en umbrales de puertas, molduras decorativas en aluminio, suspensión deportiva y techo color antracita.

Por fin BMW ha decidido mostrar las primeras imágenes del restyling de su X5, uno de los modelos con más éxito de la firma alemana. La verdad es que estábamos deseando ver algún que otro cambio en este todoterreno, y tenemos que decir que no nos han decepcionado para nada. Oficialmente podremos disfrutar en vivo y en directo de todo esto en marzo, concretamente en el esperadísimo Salón del Automóvil de Ginebra.

Estéticamente ha sufrido algunos retoques que hacen que luzca más moderno, aunque tampoco se ha querido cambiar mucha cosa. Está claro que cuando algo funciona no hay que tocar nada, o como en este caso casi nada, algo que nos hace recordar a lo que ha sucedido con el restyling del exitoso Nissan Qashqai.

BMW acaba de presentar el nuevo blindaje para su modelo X5. Se trata del conocido Security Plus que ya hemos podido ver en el Serie 5. Diseñado exclusivamente para clientes con cargos delicados (políticos, cantantes, deportistas, empresarios…) cuenta con un grado de protección de la Clase 6, lo que equivale a decir que no le afecta para nada el ataque realizado con un rifle ruso AK-47.

Los aceros utilizados en la carrocería son mucho más resistentes que los del X5 convencional. También hay recubrimientos especiales de policarbonato para resguardar de forma más segura zonas concretas que precisan de un nivel de seguridad mayor. Por si fuera poco, monta unos neumáticos Runflat que son capaces de hacer circular el coche hasta 150 kilómetros a una velocidad máxima de 80 km/h aunque estén totalmente reventados.

El despilfarro en forma de coche ya es una realidad. BMW acaba de presentar el X5 M y el X6 M, coches magníficos pero fuera de lugar para los tiempos que corren. Pese a que la firma alemana aseguró por activa y por pasiva que no habría versión deportiva de sus SUV, han hecho todo lo contrario y ya se han presentado con motores turboalimentados, como no.

El motor con el que contarán será un 4.4 V8 que será capaz de ofrecer 555 CV de potencia. Con ello conseguirá acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 4,7 segundos a pesar de que pesa casi 2.400 kg. Datos realmente espectaculares.

Gracias a un botón situado en el salpicadero, se podrá pasar del modo normal al modo M y viceversa. En modo M, el comportamiento del vehículo cambiará por completo. Los controles electrónicos cambiarán, el acelerador, las suspensiones y el tacto del cambio serán diferentes, todo ello para disfrutar de una conducción mucho más agresiva.

BMW ha decidido no producir el M3 CSL E92. Al parecer, la versión más radical de la Serie 3, no verá finalmente la luz debido a que el jefe de la división M considera que no hay clientes potenciales suficientes como para que salga rentable producirlo. En fin, habrá que conformarse con las versiones M del X5 y X6 que sí saldrán a la venta.

Tendremos que esperar bastante todavía para poder ver el Audi A1 en nuestras carreteras. Al parecer, la marca alemana tiene prevista su comercialización para el año 2010 (2012 para el Q1). Contará con un motor gasolina 1.2 TSI de 86CV y el 1.4 TSI en versiones de 122 y 170CV. Además, la gama diésel podría contar con el 1.6 TDI de 90CV y el 2.0 TDI de 143CV.

Un cuanto a carrocerías se refiere, se rumorea que habrá una variante cabrio, un sportback, y una versión crossover para el Audi A1. Esta última versión, campetirá mano a mano con rivales tan importantes como el Toyota RAV4.

Vídeo promocional

Los futbolistas son un colectivo de deportistas que ganan mucho dinero. Entre los lujos que pueden permitirse, está el de comprarse un buen coche. A continuación os mostramos una lista de coches que tienen algunos de los mejores jugadores de fútbol del mundo. Yo también quiero uno de esos…!

- David Beckham: Porsche 911 Turbo Cabriolet
- Wayne Rooney: Lamborghini Gallardo
- Thierry Henry: Aston Martin Vanquish
- Cristiano Ronaldo: Audi R8
- Didier Drogba: Mercedes SL65
- John Terry: Bentley Continental GT
- Alessandro Del Piero: Fiat 500
- Rio Ferdinand: Bentley Arnage
- Sol Campbell: BMW X5
- José Antonio Reyes: Mercedes-Benz SLR McLaren

Que el segmento de los SUV es importante bien lo sabe Audi; de hecho, la primera carrocería del próximo A3 tendrá forma de todo camino…

Basta comprobar que el modelo más grande de la ‘familia Q’, el Q7 se esta vendiendo de una forma extraordinaria. Pues bien, en dos años se vera acompañado de los hermanos pequeños bastante más baratos: el Q5 en 2008 y, ya para 2009 el Q3 que a continuación os mostramos. El futuro Q3 está construido sobre la plataforma del proximo Audi A3 y, por proporciones es similar a un Toyota RAV4.