El Citroën Jumper se actualiza para 2017

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Vamos con uno de los vehículos comerciales con más solera del mercado. Me refiero al Citroën Jumper, una furgoneta de gran tamaño que en su primera generación, la que nació en 1981, se conocía como Citroën C25. Tuvo que esperar hasta 1994 para adoptar el nombre actual, lo mismo que le sucedió al Peugeot Boxer. No fue el caso del Fiat Ducato, puesto que fue el nombre con el que se vendieron las primeras unidades de la versión de la firma italiana.

De cara a 2017 se ha renovado para seguir ofreciendo robustez y fiabilidad con un extra de confort y tecnología que siempre se agradece. A continuación te cuento qué es lo que ha cambiado.
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El nuevo Kangoo Z.E. amplía su autonomía hasta los 270 kilómetros

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El Salón del Automóvil de Bruselas no es tan pomposo como el de París, el de Ginebra o el de Los Ángeles. A pesar de ello, allí también se presentan novedades que merece la pena conocer, como por ejemplo el nuevo Renault Kangoo Z.E., que de cara al 2017 ofrecerá un extra de autonomía para dar más libertad a los transportistas urbanos que apuesten por él.
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Opel Vivaro Sport o cómo ir a trabajar con alegría

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El Concepto Opel Vivaro Surf no es lo único que ha nacido del Vivaro que fue presentado en 2014. La firma alemana nos acaba de deleitar con una nueva variante del vehículo comercial que será presentada en el Salón de Hannover que se celebra del 22 al 29 de septiembre.

Se llama Vivaro Sport y luce un aspecto bastante más deportivo sin renunciar a la funcionalidad y el espacio que encontramos en el modelo convencional. Es, por tanto, una opción perfecta para quienes agradecen una serie de detalles que marcan la diferencia.
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La nueva Citroën Jumpy llega a España

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Con aires de currante sofisticado llega la nueva Citroën Jumpy a nuestro país. Lo hace con un precio de partida de 18.875 euros que no está nada mal si tenemos en cuenta todo lo que puede ofrecer. Es eficiente, ergonómica, segura y más atractiva que nunca. Son cualidades que siempre le han caracterizado y que siguen estando en boca de todos los comerciales de Citröen.
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Serie especial para celebrar el 20 aniversario del Citroën Berlingo

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20 años es mucho tiempo. Lo es para un vehículo comercial como una furgoneta que ha tenido que reinventarse para ser algo más que una máquina dedicada al trabajo. Los tiempos han cambiado y muchas familias se desplazan con este tipo de vehículos para ir al cine o para disfrutar de unas vacaciones en el pueblo. Ha pasado a la historia eso de tener dos coches por unidad familiar. El ahorro en seguros, impuestos, mantenimiento y reparaciones es considerable y nuestra mentalidad ha cambiado por completo por mucho que les duela a los fabricantes, que ni con esas son capaces de ceder a la hora de ajustar sus precios.
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Cómo hacer el penas en Nürburgring con un Opel Vivaro

Opel Vivaro Nurburgring
¿Qué hace un Opel Vivaro en el circuito de Nürburgring? Eso mismo me he preguntado yo varias veces, pero por increíble que parezca de vez en cuando se ven vehículos comerciales tratando de dar caza a los deportivos que abundan por el Infierno Verde.

En los Touristenfahrten, los días en los que se puede disfrutar de la pista sin ser piloto profesional, cualquiera puede dar rienda suelta a su pasión previo pago de 29 euros, que es lo mínimo que puedes pagar a cambio de un cuarto de hora de entretenimiento. Si quieres dar 25 vueltas el precio se dispara hasta los 550 euros, y si quieres tener el abono para ir cuando te apetezca te toca pagar 1.900 euros.
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El Peugeot Partner Tepee estrena motor gasolina PureTech de 110 CV

Peugeot Partner Tepee
Peugeot anuncia la llegada del motor gasolina PureTech de tres cilindros, 1.2 litros y 110 CV a la gama Partner Tepee. La polivalente furgoneta de la firma francesa se beneficia de las prestaciones que ofrece un propulsor que se sitúa un poco por debajo del 1.6 VTi de 120 CV, pero que es bastante más eficiente.
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Las Fiorino de Fiat afinan motores en el 2016 y se abren al Uconnect

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La furgoneta pequeña de Fiat pasa por el taller para entrar en los baremos de contaminación que impone la Euro 6. Salvo la boca del vehículo, el resto de las vestiduras se quedan como están. Tiene diez años de mercado y sin perder un flujo de parroquianos que la adoran; esencialmente por dar algo más de espacio de carga que otros comerciales urbanos que son igualmente brillantes en mecánica y costes.
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