16 julio 2010 · Accesorios

Mantenimiento de los frenos
El sistema de frenado es fundamental para la seguridad del conductor y de todos sus ocupantes. Si bien su funcionamiento es un tanto complejo, su mantenimiento y revisión es realmente sencillo. Esta tarea te dará mayor tranquilidad y seguridad en la carretera. El mantenimiento de los frenos es simple:

Líquido de frenos. Un pequeño tambor transparente en el motor contiene el líquido de frenos e indica su nivel. Revisa el nivel cuando el coche no esté caliente y en un terreno sin pendiente. Si observas que se encuentra por debajo del mínimo, no lo llenes, será mejor cambiarlo todo. Limpia todo el sistema, incluso los filtros y complétalo. Procede de igual modo cuando el líquido tenga más de dos años.

Pastillas de freno. Son visibles detrás de la ruedas. Poseen una marca que indica cuál es el espesor mínimo que garantiza el frenado normal. Si la marca señala que ya se pasó el nivel máximo de desgaste, lleva el automóvil a un taller autorizado para su recambio inmediato.

Disco de freno. Las pastillas rozan constantemente sobre un disco. Si el disco muestra marcas por donde transitan las pastillas, es porque está gastado y entonces se reduce la capacidad de frenado. Será el momento indicado para consultar con un mecánico para el recambio o la rectificación.

Pérdida de fluidos. Observa debajo de las ruedas. Si visualizas pérdidas de líquido, podría indicar que hay fugas en el sistema de frenado. No suele ser muy frecuente en los coches modernos.

Mangueras y conductos. Revisa todo el circuito por donde circula el líquido y verifica que no existan elementos dañados. La humedad podría indicar una pérdida. Es importante no dejar estacionado el coche durante muchos días delante del mar, ya que el salitre podría afectar este sistema de frenos.

Luces del tablero. Comprueba si los testigos indicativos de bajo nivel de líquido o de desgaste de pastillas funcionan correctamente. No olvides visitar a tu mecánico de confianza cada dos años como máximo para que lo compruebe en tus visitas periódicas.

15 diciembre 2009 · Automoción

Asistente de frenada de emergencia obligatorio
El asistente de frenada de emergencia por fin será obligatorio en todos los vehículos que se fabriquen de ahora en adelante. Todas las marcas tendrán que incluirlo de serie bajo las siglas de AFU, BA, EBA, HBA, MBA, SAFE, etc. Esto hará que se pueda frenar como es debido, aplicándose la fuerza máxima en el pedal de freno en caso de emergencia a pesar de que el conductor levante el pie.

La primera vez que pudimos disfrutar de este asistente fue en 1996, cuando lo incorporaba el Clase S de Mercedes-Benz. Ahora ya es obligatorio en la Unión Europea para todos los turismos y vehículos ligeros, algo similar a lo que sucede con el ABS. En el caso del ESP parece que tendremos que esperar un poco más.

La UE asegura que así se podrán evitar un total de 1.100 accidentes mortales. Además, es un sistema poco costoso que no cuesta nada incorporarlo a todos los modelos, se trate del acabado más alto de gama o no.

10 abril 2008 · Accesorios

sistema de frenado
Si bien hace un par de días os comentamos algunos de los consejos indispensables para mantener los frenos de vuestro coche a pleno rendimiento, no está de más saber cuáles son los síntomas que nos pueden hacer ver que algo no va bien en nuestro sistema de frenado. Para que lo tengas claro, te invito a leer detenidamente los puntos que se describen a continuación:

¿Cómo saber si los frenos empiezan a ir mal?

8 abril 2008 · Accesorios

Mantenimiento del sistema de frenado
A continuación os comentamos algunos consejos indispensables para mantener vuestro sistema de frenado en correcto funcionamiento. Lo que podréis leer son algunas de las tareas a realizar para comprobar que todo está en orden. Es importante seguir las indicaciones para un correcto mantenimiento de uno de los sistemas de seguridad activa más importantes.

Mantenimiento del sistema de frenado

18 octubre 2007 · Coches

frenar
El freno electrónico de cuña es un nuevo sistema de frenado que de bien seguro desbancará en un futuro al convencional sistema de frenado hidráulico que muchos de vosotros ya conoceréis.

Con esta innovación que llega al mundo del motor para quedarse, es posible lograr una frenada más rápida y precisa en condiciones adversas. Cuando se produce el frenado, un motor eléctrico de 12V presiona la cuña que va conectada a la zapata del freno. La rotación de la rueda y la fricción que resulta refuerzan automáticamente el efecto de la cuña. Así, conseguimos frenar con más potencia con el mínimo esfuerzo.

Freno electrónico de cuña vs. freno hidráulico

31 mayo 2007 · Accesorios · MINI

pnllnn.JPG Cada vez son más los modelos de altas prestaciones que ofrecen, por unos 10.000 €, la posibilidad de disponer de un equipo de frenos cerámicos. La clave de estos frenos son unos discos inspirados en el cubrimiento refractario de las naves espaciales y que prometen durar toda la vida del vehículo, además de ofrecer un mejor tacto de pedal, una mayor resistencia al falding, etc. Y, sobre todo, resistir sin problemas cualquier tipo de conducción, incluidas excursiones a circuitos.

Emplea un sistema de frenado muy parecido al que también encontramos en un coche convencional y en que la fuerza de frenado se genera mediante fricción: gracias a unos pequeños pistones hidráulicos que presionan las pastillas de freno contra el disco, convirtiendo la energía cinética del vehículo en calor. Lógicamente, unos discos de freno convencionales no pueden resistir muchas frenadas consecutivas a gran velocidad sin sobrecalentarse, deformarse e incluso llegar a fundirse.

Discos de freno cerámicos