BMW Serie 5 2017: precios para España

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Los potenciales clientes del BMW Serie 5 de nueva hornada ya saben cuánto tendrán que pagar por la séptima generación en España. El más económico partirá desde los 49.400 euros, una cantidad que está muy por encima de la que registra el Audi A6 más barato, que por 41.970 euros puede ser tuyo.

Seguirá siendo tan elegante y deportivo como siempre, pero ahora con un extra de eficiencia y con un equipamiento que le permite ser una de las berlinas más completas del mercado.
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Accesorios M Performance para el nuevo BMW Serie 5

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A pesar de que las primeras unidades del BMW Serie 5 de nueva hornada no llegarán hasta febrero de 2017, la firma alemana acaba de desvelar los accesorios M Performance que podremos añadirle para enfatizar su carácter deportivo sin tener que irnos al BMW M5, que como bien sabes tiene un coste bastante más elevado.

Han preparado un kit de carrocería que le permite mejorar a nivel aerodinámico, algo que se traduce en unas prestaciones todavía mejores. Y no solo eso, sino que también han empleado materiales más ligeros para reducir su peso al máximo.
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BMW Serie 5 2017: las novedades de la séptima generación

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Ya está aquí, aunque las primeras entregas no se llevarán a cabo hasta febrero de 2017. El nuevo BMW Serie 5, el de séptima generación, llega con novedades importantes en cuanto a diseño, dinamismo, sistemas de asistencia y conectividad. Todo para seguir siendo uno de los modelos de referencia dentro del segmento de las berlinas.
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El actual BMW Serie 5 alcanza los 2 millones de unidades vendidas

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BMW está de enhorabuena. Vender dos millones de unidades de un coche como el Serie 5 no es nada fácil, más que nada porque su precio de partida no baja de los 40.000 euros en el mejor de los casos.

Es evidente que la actual generación está funcionando a las mil maravillas. Para confirmarlo, nada mejor que echar un vistazo a sus ventas, que comparadas con las de la anterior generación son un 42% superiores.
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El BMW Serie 5 Maestro llega a Japón

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No le cojas demasiado cariño al BMW Serie 5 Maestro que ves en las imágenes porque no llegará a España. De hecho, solo estará disponible en el mercado japonés, donde podrán disfrutar de una edición exclusiva como pocas.

Que no te confunda su paragolpes delantero deportivo M-tech. Es un coche para sibaritas, no para hacer el macarra. Lo sabemos por el tono negro Zafiro que baña su carrocería, pero también por la calidad que rezuma el habitáculo.
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Nuevos BMW Serie 5 y M5 a fondo


Si el restyling sale en noviembre, ¿hemos de hablar del Serie 5 2013 o del Serie 5 2014? Las noticias se filtraron hace días, con fotos y todos los aspectos técnicos revelados, desde nuevas opciones de equipamiento hasta las revisiones en los motores, que incluyen un diesel básico 518d con 143 CV. Toda la gama se renueva: berlina, familiar, el inclasificable GT y, por supuesto, el portaestandarte M5, que sigue su guerra particular con Mercedes y Audi incorporando un Competition Package que lleva los 560 CV del motor 4.4 V8 hasta los 575 CV (hay que decir que el M6 también se ha agenciado esta opción para su personalización y venta).

Como lo referente al M5 se ha hecho oficial a través del canal de prensa de BMW hoy, las fotos son todas de la estrella de la gama.
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BMW 520d EfficientDynamics Edition, consume lo mismo que un Golf TDI


Me refiero al TDI 140 CV. Y si medimos las dimensiones y prestaciones de los dos coches, es como para felicitar a los ingenieros de BMW, ya que el motor da una potencia de 184 CV, más que suficiente para desplazar con elegancia y gracilidad a esta belleza. Si no nos queda otra que seguir tragando coches diesel otros años más, por lo menos que se lo trabajen para conseguir cifras que nos asombren, como los 4,5 litros que homologa en ciclo combinado el EfficientDynamics Edition.
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BMW M5 volando en Nardò Ring


El nuevo BMW M5 está preparado para dar mucha guerra. La berlina deportiva de la firma alemana se ha desfogado en el Nardò Ring de Lecce sobrepasando los 300 km/h. Para ser más exactos, ha llegado a alcanzar los 308 km/h, que se dice pronto. Además, también han mostrado al conductor del M5 con una lata de cerveza en la mano, tal vez para demostrar que no cuesta demasiado marcar esos dígitos. Sin embargo, y pese a que su motor V8 Twin Turbo de 575 CV tiene ganas de demostrar su potencial, sólo se podrá ir a 250 km/h por autolimitación.

El BMW Serie 5 GT fracasa en Estados Unidos


BMW ha tenido que reconocer que el Serie 5 GT no se está vendiendo lo bien que se esperaba al otro lado del charco. Las previsiones apuntaban a unas ventas de entre 4.000 y 8.000 unidades de la berlina al año, algo que visto lo visto no van a conseguir ni de broma. Durante los cuatro primeros meses de 2010 sólo han vendido 720 unidades, cifra que multiplicada por tres no llega ni por asomo a ese intervalo deseado.

El año pasado las ventas tampoco acompañaron. Se vendieron 2.848 unidades y algunos concesionarios empezaron a mosquearse más de la cuenta. De hecho, uno de ellos ha decidido no aceptar encargos del Serie 5 GT. Está claro que el gusto americano no tiene nada que ver con el europeo, pues de lo contrario no se explica tanta diferencia en ventas.

BMW ha aprendido la lección y ha extraído una conclusión del fiasco: no van a producir el Serie 3 Touring para no encontrarse en la misma situación.

BMW M5 F10 en acción


El BMW M5 F10 os lo mostré en imágenes y en un primer vídeo hace poco más de un mes. Ahora por suerte ya lo podemos ver rodando por circuito y demostrando que es una berlina deportiva espectacular. Su motor motor V8 4.4 TwinTurbo heredado del BMW X5 M y el BMW X6 M hace las delicias de cualquiera. De momento es un concepto que está siendo testado, pero es muy probable que en el próximo Salón de Frankfurt vea la luz la versión definitiva, esa que algunos privilegiados podrán guardar en el garaje como si fuera una joya.