Boceto del Volkswagen Arteon, el futuro Phaeton

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El boceto que ilustra este artículo corresponde al Volkswagen Arteon, un modelo que será presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2017, que por si no lo sabías se celebrará a partir de la segunda semana de marzo.

Se trata de un sedán compacto que llegará al mercado para ocupar el hueco que dejó libre el Volkswagen Phaeton. Éste dejó de venderse en 2012 y desde entonces no ha tenido sustituto, así que la firma alemana recuperará una carrocería que esta vez será más alargada y con menos altura, más próxima al Volkswagen CC que a lo que conocemos como una berlina de representación.
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Ya se han vendido más de un millón de Lexus IS

Lexus IS frontal
El renovado Lexus IS está en plena forma a pesar de Bertín Osborne, como bien dijo mi compañero Alex Serrano. El sedán deportivo de la firma japonesa se ha subido al carro de los modelos que son capaces de superar la barrera del millón de unidades vendidas, esa que justifica su supervivencia en un segmento que suele dejar buenos márgenes de beneficio.

La cifra mágica se alcanzó a finales del mes pasado. Lo han celebrado en su país, pero también en Europa, donde se vende uno de cada cinco Lexus IS salidos de fábrica.
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Hyundai America consigue luz verde para el Elantra Sport 201 CV

2017 Elantra Sport
Corea se ha plegado a las demandas de su subsidiaria, Hyundai America, con objeto de llevar un sedán rápido a Norteamérica. Algunos Estados son coto de cupés japoneses, y a ellos apuntan con el Elantra Sport.

Cambio manual de seis velocidades y opción a doble embrague con siete marchas y reformas sensibles en la anatomía; trocar el eje semirrígido que conecta las dos suspensiones traseras por un sistema de amortiguadores totalmente independientes es lo que más se ha de notar en la conducción. No le digas a un ingeniero que algo es imposible.
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Hyundai Elantra Sport 2016 con 201 CV; señores de Hyundai España, tomen nota

hyundai elantra 2016 sport_3
Entrando este mismo mes de abril, Hyundai presentó el Elantra modelo 2016, en el que se celebraba la inclusión de los motores de gasoil y las cajas de cambio con doble embrague. Se resintieron algunas personas porque comenté que este coche no tiene más éxito en el Estado español a causa de vacilaciones y decisiones blandas.

Escuece, pero hay incidir de nuevo en los mismos términos; hay un manejo errabundo y desencuadernado de la gama Elantra; en Corea del Sur el coche ya tiene un corazón deportivo y aquí andamos debatiendo entre todocaminos y diésel. Discurriendo un poco en lo superficial, si no se venden sedanes pequeños es porque no se fabrican sedanes que entusiasmen.
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BMW Serie 2 Sedán 4 puertas; apurándose para marzo del 2016 en Ginebra

BMW Serie 2 compact
La Serie 2 de BMW es ahora un cajón de sastre donde cabe un poco de todo, y se hace un tanto confuso. Hemos de recordar que al principio BMW dejó los números pares a los modelos de tres puertas o coupés. Con ello, lo que antes se llamaba Serie 3 Coupé, pasó a nombrarse Serie 4, y así con el resto.

La llegada de un Serie 1 Coupé en el 2012 gustó por diseño y prestaciones, pero quedaba bastante lejos de muchos compradores que se rehuían de un gasto carísimo o motores con 200 y 300 CV. Este atranco en las ventas BMW lo solucionó infundiendo una porción de motores diesel, que a la larga tampoco terminaron de seducir a los ortodoxos de los bávaros, que están bastante más encariñados con la gasolina.
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Mercedes-AMG C 63 S tuneado por VÄTH

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Sin duda alguna, el Mercedes-AMG C 63 S es uno de los modelos más apetecibles de la firma alemana. Se trata de una berlina deportiva que cuesta poco más de 100.000 euros, un precio justificado si tenemos en cuenta que el motor que esconde bajo el capó no es un motor cualquiera.

Estamos hablando de un V8 biturbo de 4.0 litros que entrega 510 CV entre las 5.500 y las 6.250 rpm y 700 Nm de par máximo entre las 1.750 y las 4.500 rpm. Para la mayoría de los mortales son cifras más que suficientes para moverse con soltura, pero en VÄTH han querido meterle mano para mejorar sus prestaciones.
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Mitsubishi Lancer Evolution 2015: edición final con más de 400 CV

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Don Swearingen, vicepresidente de Mitsubishi en Norteamérica, dijo: «el tiempo del Lancer se terminó». En el 2011 apretaron el botón del STOP en la fábrica de ideas, así que la Generación X es definitivamente la última. Hemos pendulado sobre el tema con cierta frecuencia desde entonces. Sobre todo con la edición especial para Gran Bretaña que asomó en marzo. En lugar de 295 CV, el motor turbo 2.0 MIVEC de cuatro cilindros corrientes y molientes se catapultaba hasta los 446 CV.

Fueron nada más que 40 unidades a unos 60.000 €, decisión ejecutiva que avinagró el humor de clientes americanos y europeos. Abriendo el grifo a todos los coleccionistas que quieran hacerse con el último Lancer, se anuncia el lanzamiento de unas 2.000 unidades, aproximadamente, que serán el canto del cisne para el EVO.
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Lexus IS 300h 2015, el sedán deportivo se renueva

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El que fue aspirante al galardón de Coche del Año en Europa 2014, un premio que finalmente se llevó el Peugeot 308, ha sido renovado de cara al año que viene. El Lexus IS 300h viene con cambios importantes tanto por dentro como por fuera, y es por ello que los precios también varían. Lo que se mantiene intacto es su mecánica híbrida, formada por un motor de gasolina de 181 CV y un motor eléctrico de 143 CV.

Gracias a ello puede acelerar de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h. Su consumo medio homologado es de 4,3 l/100 km y emite 99 g/km de CO2.
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El Audi RS 3 Sedan podría estar listo en 2 o 3 años

Audi A3 clubsport quattro
El que aparece en las dos imágenes que ilustran este artículo es el Audi A3 clubsport quattro concept, un prototipo realmente atractivo que los de Ingolstadt se llevaron al Wörthersee Tour 2014. Es la versión más radical que hemos visto del Audi A3 Sedan, una versión totalmente desproporcionada atendiendo a los 525 CV que entrega su motor de 2.5 litros y cinco cilindros. El par máximo es de 600 Nm y sus prestaciones son espectaculares. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y puede alcanzar los 310 km/h de velocidad punta.

Son datos que ponen los dientes largos y que nos invitan a pensar en una inédita versión llamada Audi RS3 Sedan. Sería un buen antídoto contra el BMW M2 que han preparado sus vecinos de Múnich, y quién sabe si también podría plantarle cara al actual Mercedes-Benz CLA 45 AMG. Por el momento los directivos de Audi son cautos, pero el nuevo jefe de la división quattro ha hablado demasiado.
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