El Honda Clarity Fuel Cell desembarca en Europa

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Ya lo dijo mi compañero Alex Serrano a finales de febrero: en 2030 dos de cada tres coches Honda serán eléctricos, híbridos o con pila de combustible. El mayor exponente de estos últimos es el Honda Clarity Fuel Cell que acaba de llegar a Europa avalado por la autonomía que ha registrado según la Agencia de Protección Ambiental (EPA) de Estados Unidos, que habla de 589 kilómetros, una cifra con la que se situaría en el puesto número dos de los coches 0 emisiones con más autonomía, solo superado por el Tesla Model S P100D, que además también es el coche eléctrico más rápido del mundo.
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El Toyota Mirai supera las pruebas de larga distancia en Europa

Toyota Mirai frontal tres cuartos
En noviembre de 2014 te hablé del Toyota Mirai, un sedán de pila de combustible que está arrasando en Japón. Aquí, como era de esperar, nos tocará ser más pacientes porque todavía se encuentra en fase de pruebas. Las últimas que ha superado son las que se suelen realizar recorriendo largas distancias, y en este caso le han llevado a recorrer más de 100.000 kilómetros.
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800 km de autonomía para el próximo Hyundai de pila de combustible

Hyundai
Hyundai se ha convertido en uno de los fabricantes que más apuestan por los coches de pila de combustible, algo que demostraron lanzando el ix35 FCV, que para sorpresa de todos logra alcanzar los 152 km/h de velocidad punta, una cifra récord que será superada muy pronto por la futura generación.
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Toyota anuncia un aumento de la producción del Mirai

Toyota Mirai
Hace justo hoy una semana ya comenté que el Toyota Mirai se está vendiendo que da gusto en Japón. En un mes han visto como se cuadruplicaban sus previsiones de venta más optimistas para 2015 y ahora mismo se sienten desbordados por las peticiones, motivo por el cual se han visto obligados a de plazos de entrega más largos a los que ya han reservado su unidad.
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1.500 japoneses ya han reservado un Toyota Mirai

Toyota Mirai
Si los japoneses son capaces de hacer días de cola por un gadget que creen que es milagroso, ¿por qué no iban a acudir en masa a la llamada de Toyota? El nuevo Mirai es la alternativa de la movilidad del futuro, la apuesta particular de quienes piensan que con un coche eléctrico nunca llegaremos demasiado lejos. Y nunca mejor dicho, porque aquí el problema tiene que ver con la autonomía, y es ahí donde la pila de combustible y el hidrógeno tienen mucho que decir.
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Mercedes-Benz F 015 Luxury in motion

Mercedes-Benz F 015 Luxury in motion 2
Como ya ha ocurrido en anteriores ediciones, el CES 2015 que se celebra en Las Vegas vuelve a ser un lugar ideal para los fabricantes de coches que trabajan por desarrollar la movilidad del futuro. Uno de ellos es Mercedes-Benz, que para la ocasión ha presentado el F 015 Luxury in motion, un prototipo que no solo llama la atención por sus formas, sino que también lo hace por el aprovechamiento del espacio interior y el triunfo de la conducción autónoma.
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Toyota Mirai, el esperado sedán de pila de combustible

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Akio Toyoda, el mandamás de Toyota Motor Corporation (TMC), es el gran protagonista de un vídeo que desde ayer cualquiera puede ver a través del canal de noticias que la compañía japonesa tiene en YouTube.

El veterano empresario nos habla del Toyota Mirai, que es como se llama el sedán de pila de combustible que lanzan al mercado para dar un golpe sobre la mesa. “Mirai” significa futuro en japonés, y también hay que decir que es el mismo nombre que empleó otro fabricante para crear el coche más pequeño del mundo.
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FCV-R Concept, el coche de hidrógeno de Toyota es para el 2015


En pocos días se abren las puertas en Frankfurt, donde la perla del stand de Toyota será la segunda generación del proyecto FCV-R, el coche con pila de hidrógeno. Ningún fabricante ve claro el futuro de la implantación del hidrógeno, pero por si acaso todos se están alineando en inéditos pactos: Toyota con BMW, General Motors con Honda, y Ford y Mercedes con Nissan (nótese que siempre hay un japonés de por medio.)

El primer concept que vimos en el 2011, ni mucho menos, era tan aparente ni estaba tan cerca de parecer un coche de producción. Ahora es todo un sedán compacto con ínfulas de deportivo. Toyota (y su socio en este viaje, BMW), muestran una abierta confianza por la solución hidrógeno+electricidad.
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Hyundai iX35 de hidrógeno, ya ha comenzado la producción en serie


Largamente esperado y metamorfoseado desde el 2004, cuando se presentó el primer prototipo montado en un Santa Fe, el iX35 FCEV ya lleva tres semanas en la cadena de montaje de la planta de Usan, en Corea del Sur. La agencia de noticias surcoreana, Yonhap, es la que nos informa de que la primera tirada se detendrá cuando se alcancen los 1.000 vehículos ¿Destino? Norte de Europa y California ¿Precio? 125.000 €.
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Volvo probará con pilas de combustible


En estos momentos hay dos tipos de coches eléctricos, los puros y los de pila de combustible. Los primeros utilizan baterías químicas que se recargan con electricidad, mientras que los segundos necesitan un aporte de reactivos como hidrógeno y oxígeno atmosférico. Sea cual sea la técnica elegida, lo que nadie pone en duda es que se genera electricidad para que el coche pueda moverse.


La principal pega de los eléctricos puros es que la autonomía no suele ser la más adecuada para desplazamientos largos. Además, la recarga no es ni mucho menos tan rápida como cuando se rellena el depósito con combustible. Sin embargo, están trabajando en una minipila de combustible que podría hacer ganar autonomía en muy poco tiempo. Precisamente este sistema es el que están investigando a fondo en Volvo. La marca sueca sabe que el futuro son los eléctricos y quiere ser pionera en técnicas muy avanzadas.
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