¿Peajes en todas las autopistas y autovías de España?

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Me entran escalofríos cada vez lo que pienso, más que nada porque aunque suene a broma puede ser real. No hay que olvidar que las grandes empresas de este país, incluyendo los bancos dentro de ese club, manejan a los Gobiernos que se dejan sobornar, a los que solo se preocupan por el bienestar de los ciudadanos que más dinero tienen.

SEOPAN, la patronal que representa a las grandes constructoras de España, como por ejemplo Ferrovial, Acciona, Dragados o Sacyr, ha propuesto aplicar un peaje a los 16.455 kilómetros que recorren lo ancho y largo de la geografía española en forma de autopistas y autovías. Se les terminó el chollo cuando estalló la burbuja inmobiliaria y ahora, con un cambio de gobernantes a la vuelta de la esquina, ven como también se les puede acabar el chollo de las obras faraónicas, las rotondas inútiles y todas esas construcciones que tienen como único fin saquear las arcas del Estado en favor de cuatro amiguetes mafiosos que se reparten el pastel.
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La polémica de los peajes


Ya lo decía Barón Rojo en su canción “Son como hormigas” en el año 1982, en esa letra que proclamaba “mañana pagarás por tu aparcamiento, pasado pagarás por cualquier invento”. Acertaron por completo, y es que debe haber algún heavy entre el gobierno, porque los españoles hace mucho que pagamos por aparcar. Sin embargo, el afán recaudatorio no se queda ahí y los conductores volvemos a ser el centro de atención, aunque esta vez no del gobierno, sino de la ASETA (Asociación Concesionaria de Autopistas de Peaje).
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La plataforma #novullpagar vuelve a la carga


La plataforma #novullpagar ha sido todo un ejemplo de lucha en nuestro país, aunque por desgracia algunos la han utilizado para pedir algo que no venía a cuento, como por ejemplo la independencia de Cataluña. Sea como sea, lo que está claro es que han peleado por algo muy razonable: eliminar las autopistas de peaje que ya han sido más que amortizadas con el paso de los años.

El ruido que hicieron trajo algo de nerviosismo a las concesionarias, que cada día veían como más gente se apuntaba a lo de no pagar peajes porque no les podían sancionar. Sin embargo, con unas simples llamadas a sus amiguitos del Gobierno (catalán y español) lo arreglaron todo muy rápido y se eliminó el vacío legal que existía.
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El Ministerio del Interior convierte a los empleados de las autopistas de peaje en agentes de la autoridad


Nuestro querido, o tal vez debería decir amado, Ministerio del Interior, acaba de anunciar que los empleados de las autopistas de peaje serán como agentes de la autoridad. Tras el acongojo producido el movimiento #novullpagar han decidido tomar cartas sobre el asunto para ayudar a los de siempre, a los que más dinero tienen. Las concesionarias estarán a salvo gracias a una simple modificación de la Ley de Seguridad Vial y la Ley 8/1972 de construcción, conservación y explotación de las autopistas en régimen de concesión. Qué rápido lo arreglan todo cuando hay intereses de por medio, ¿verdad? Bienvenidos a Españistán.
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Subida de los peajes en enero


Como sucede cada año nuevo, en enero del 2012 y correspondiendo a la inflación interanual, los peajes dependientes del Estado ya subieron un 3,2%. Pero hay que recordar que a mediados de este mismo año se dio otro apretón de tuercas con un aumento leonino de otro 7% en las autopistas más antiguas. Esta jugada no correspondió a ninguna estadística del coste de la vida, sino que surgió a partir del revuelo con los déficits y deudas de las concesionarias. Pues bien, en menos de una semana tendremos la tercera subida de los peajes en doce meses. A partir del 1 de enero, costarán un 2,40% más.
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Lo de no pagar peajes viene de lejos


Meses atrás os hablé de Josep Casadellà, un catalán que decidió encender la mecha de lo que hoy se conoce como #novullpagar negándose a pagar los peajes que hay en Cataluña. Su acto de rebeldía ha sido seguido por muchos tanto en Internet como en las autopistas, aunque también es cierto que no menos personas han decidido desvincularse de él por existir un fuerte componente político que distorsiona el objetivo final de la campaña contra los peajes de Abertis.
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El Gobierno estudia un nuevo impuesto de 40 € al año para cada conductor… Esto debe ser una broma, ¿no?


Se veía venir. El agujero negro de antimateria que han dejado las radiales teníamos que pagarlo nosotros. Hace meses que lo vamos anunciando; propuestas para crear cientos de peajes y propuestas para que la titularidad de las carreteras sea pública y las financiemos con impuestos.
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Ir en avión de Asturias a Madrid cuesta 32 euros y hacerlo con tu coche 147,10: otra ración de peajes


Con esto de los peajes hemos llegado al paroxismo. La reciente subida de las tasas está provocando situaciones en las que uno ya no sabe si llorar o partirse de risa. Hoy hablamos de lo que está pasando en Asturias. El nuevo aumento de precio aprobado por las concesionarias ha provocado que coger el avión sea mucho más económico para desplazarse a Madrid que optar por hacerlo en coche.
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El desproporcionado sueldo de los gestores de Abertis


No todas las empresas están pasando apuros en plena crisis económica y financiera. En España también hay hueco para las empresas que se están forrando y que están aumentando el sueldo de sus trabajadores. Bueno, para ser más exactos, el de sus peces gordos.

Ese es precisamente el caso de Abertis, una compañía que se está haciendo de oro gracias a los peajes que cobra en todo el mundo. Aquí, en nuestro país, les van las cosas especialmente bien gracias a los catalanes, quienes tienen que desembolsar una importante cantidad de dinero cada vez que quieren desplazarse por una de las autopistas que son de su propiedad.
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