Ya se han vendido más de 100.000 Mitsubishi Outlander PHEV

Mitsubishi Outlander PHEV
No todo son malas noticias para Mitsubishi. La del acuerdo alcanzado con Nissan para vender un tercio de su accionariado se supone que es buena, y la que nos ocupa en este artículo también es digna de celebración.

Resulta que ya han vendido más de 100.000 unidades del Outlander PHEV en todo el mundo. La versión híbrida enchufable que lanzaron en 2012 está teniendo bastante éxito y creen que sus buenas cifras mejorarán con el paso de los años, cuando poco a poco hayamos abandonado los motores de combustión, que en países como España todavía acaparan un 97% de las ventas aproximadamente.
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El Mitsubishi Outlander PHEV debuta en suelo americano

Mitsubishi Outlander PHEV
Aterrizó en Europa en 2014 y dos años después se ha dejado ver en el Salón del Automóvil de Nueva York con un aspecto distinto. El Mitsubishi Outlander PHEV ha debutado en Estados Unidos con la esperanza de captar tantos adeptos como en el viejo continente, donde se ha convertido en el híbrido enchufable más vendido. De hecho, también puede presumir de ser el primer SUV plug-in con tracción a las cuatro ruedas del mundo si hacemos caso a lo que nos cuentan en la nota de prensa que han preparado los japoneses.
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Mitsubishi Outlander 2016 cazado por sorpresa

Mitsubishi Outlander 2016 2
Las imágenes teaser que vimos ayer no estaban del todo mal. Podíamos hacernos una idea bastante aproximada de cómo sería estéticamente el nuevo Mitsubishi Outlander, el que por cuestiones de marketing deja atrás el apelativo de todoterreno para darse a conocer como crossover o SUV.

Lo que tenemos hoy es mucho mejor, ya que se trata de fotografías filtradas que nos permiten ver cómo luce sin esperar a que se celebre el Salón del Automóvil de Nueva York, que por cierto arranca la semana que viene.
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Primeras imágenes del Mitsubishi Outlander 2016

Mitsubishi Outlander 2016 teaser
Son imágenes teaser, es verdad, pero son más vistosas de lo que suelen ser las que llevan esa etiqueta. Mitsubishi no quiere generar expectación con material que no aporta nada y ha decidido distribuir un par de imágenes que nos permiten saber por dónde van a ir los tiros en el nuevo Outlander, un SUV de referencia para la firma japonesa, ya que será el modelo que estrenará su nuevo lenguaje de diseño.
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Mitsubishi Outlander PHEV, el primer SUV eléctrico aterriza en Europa


Mitsubishi Motors cumple 40 años en los concesionarios del viejo continente y se ha decantado por festejarlo en el Salón del Automóvil de Ginebra 2014 con la presentación del Mitsubishi Oulander PHEV. Se trata del primer SUV híbrido enchufable del mercado, un modelo que ya fue presentado en el pasado Salon de Tokio junto con los vanguardistas modelos Concept AR, Concept XR-PHEV y Concept GC-PHEV.
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Precios del Mitsubishi Outlander 2012


La segunda generación del Mitsubishi Outlander ya está aquí para dar mucha guerra. Llega con hasta 7 plazas de capacidad, con más equipamiento y en dos versiones disponibles, la 4×2 y la 4×4. Los precios oscilan entre los 31.710 y los 41.390 euros.

El motor que monta es siempre el mismo, un 2.2 DI-D de 150 CV. Los ingenieros de la firma japonesa han trabajado a conciencia para convertirlo en más eficiente. Ahora consume de media 4,8 l/100 km en la versión 4×2, mientras que la versión 4×4 se va hasta los 5,4 l/100 km. En cualquier caso el sistema Stop/Start está presente.
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Motor diésel de 177 CV para el Mitsubishi Outlander


Un nuevo motor turbodiésel está a punto de ser incorporado al Mitsubishi Outlander, un SUV que como bien sabeís nació gracias a la colaboración entre la firma japonesa y el Grupo PSA. Será una evolución del 2.2 DI-D que está disponible en estos momentos y ofrecerá una potencia de 177 CV, que no está nada mal.

Este motor mantendrá el par máximo del DI-D, es decir, 380 Nm a 2.000 rpm, aunque será más potente y más eficiente. Además, las emisiones de dióxido de carbono descenderán hasta los 158 gr/km gracias al sistema de arranque y parada del motor. Esta cifra es digna de alabanza si tenemos en cuenta que actualmente las emisiones son de 194 gr/km.


Es muy probable que sólo se pueda elegir la tracción total y que vaya asociado a un cambio semi-automático Twin Clutch-Sport Shift Transmission con levas en el volante como sucede en el actual de 156 CV.

El lanzamiento de este nuevo motor servirá a Mitsubishi para acercarse a otros rivales que en la actualidad no cuentan con propulsores diésel tan potentes. El Honda CR-V, el Toyota RAV4 o el Subaru Foreste son ejemplos de ello.

Precios y acabados del Mitsubishi Outlander


Ahora mismo ya se puede pedir el nuevo Mitsubishi Outlander en los concesionarios aprovechando una promoción de 3.000 euros de descuento en toda la gama. Podemos decantarnos por el motor gasolina 2.0 MIVEC de 147 CV o por el 2.0 DI-D de origen Volkswagen y 140 CV. Sin embargo, el tope de gama sigue siendo el 2.2 DI-D de 156 CV.

Este último ahora ya no sólo está disponible en el acabado más caro, puesto que lo podemos encontrar con el Motion y con el Kaiteki. El primero viene con cambio manual y automático y el segundo sólo con cambio automático (TC-SST de doble embrague). Tiene tracción total, algo que le diferencia del acabado Challenge, el que tienen los dos motores anteriores.


La pregunta que muchos se hacen es si deben decantarse por una motorización diésel o gasolina. Pues bien, teniendo en cuenta que hay una diferencia de poco más de 5.000 euros entre ambos y que los diésel incorporan tracción total, parece que sólo hay que decantarse por los de gasolina si se va a circular por ciudad. Un diésel se amortiza a los 250.000 kilómetros, no antes.
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Mitsubishi Outlander con importantes cambios


El Mitsubishi Outlander ha sufrido un lavado de cara, tanto en el apartado estético como en las motorizaciones. El SUV de la firma japonesa no quiere quedarse atrás y es por ello que ahora lucirá más atractivo y ofrecerá mejores prestaciones a quienes decidan apostar por él.

Su parrilla frontal, como ya viene siendo habitual en los modelos de su segmento, es tipo “caza”. Esto se agradece bastante poque es un coche excesivamente cuadriculado, algo que no cambia apenas para la parte trasera y lateral.


Los motores diésel siguen siendo los mismos (2.0 DI-D 140 CV y 2.2 DI-D 156 CV) aunque ahora el más potente puede pedirse con caja de cambios automática de doble embrague, la denominada TC-SST. Aunque no es más eficiente que el cambio manual, sí que puede proporcionar mayor comodidad al conductor.
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