Tanto el Skoda Octavia como el Skoda Superb han visto como su equipamiento de serie ha crecido para otorgar más valor añadido al cliente. Tanto los motores como el apartado estético se han mantenido, por lo que es un salto cualitativo sólo en cuento a sistemas de seguridad, de conducción y de confort.

El Octavia se sitúa con un acabado Collection que incluye llantas de aleación de 16 pulgadas, climatizador Climatronic bizona, reposabrazos delantero con compartimento Jumbo Box y cuero para volante, freno de mano y palanca de cambios. Todo ello incluido de serie.

Por otro lado, y por encima de este acabado, encontramos el Executive. Este se muestra con llantas de aleación de 17 pulgadas, alarma antirrobo, faros de xenón autodireccionables, levas en el volante para las versiones con cambio automático DSG y nuevos acabados para el interior de más calidad.

En el caso del Skoda Superb podemos observar mejoras en los acabados actuales y la inclusión de un nuevo acabado, el Exclusive. El Confort, el más pelado de todos, incluye el display multifunción Maxi-DOT, el control de velocidad, el Climatronic bizona y un volante de cuatro radios multifunción.

Finalmente Skoda (Grupo Volkswagen) se ha decidido por apostar por coches más respetuosos con el medio ambiente, por eso el nuevo Octavia ya puede presumir de tener una versión en su gama con la etiqueta ecológica Greenline.

El Octavia Greenline dispone de la más alta tecnología del grupo alemán, incorpora el esperado motor 1.6 TDI common-rail que sólo poco tiempo antes de su comercialización estrenará el VW Golf. Exteriormente posee una suspensión rebajada y cuenta con diferencias aerodinámicas para reducir la resistencia.

Octavia Greenline ofrece 105 CV y un par máximo de 250 Nm, presumirá de unas prestaciones francamente interesantes. En cuanto a los consumos, la cifra media homologada es de sólo 4,4 l/100 km, casi de utilitario. Las emisiones de CO2 son de 116 g/km, lo que significa estar exento del impuesto de matriculación según las leyes impositivas españolas.

El Octavia continúa siendo el modelo más vendido de Skoda y ahora ha sido sometido a una transformación a todos los niveles, tanto en el exterior como en el interior. Las mejoras llegan con un diseño más personal y poderoso. Además de un nuevo motor 1.4 TSI de 120 CV que se suma a los ya existentes motores TSI de gasolina 1.4 y 1.8 de 160 CV se pueden combinar con la caja de cambios automática DSG de siete velocidades.

En la parte delantera, destacan los faros con una forma más agresiva, la parrilla del radiador más robusta y el parachoques de una sola pieza. Por otra parte, los cambios más destacados en la parte posterior también son los nuevos faros traseros y el nuevo parachoques más dinámico.
El interior es una gozada, ofrece la nueva línea de sistemas de radio y navegación. El volante, el salpicadero, los controles del aire acondicionado y las molduras decorativas de las puertas y de la consola central han sido rediseñados para mejorar las prestaciones del vehículo.

El Octavia Combi Scout se trata de un coche del segmento todocamino que incorpora lo mejor de los SUV sin olvidar su modelo familiar Combi. Tiene una capacidad de carga superior que va desde los 580 litros hasta los 1.620 litros con los asientos abatidos y, todo esto, con un precio bastante razonable que va desde los 26.450 euros de la refinada versión de gasolina hasta los 27.100 de la potente y económica versión diesel. Tratará de competir con los modelos Alfa Romeo Crosswagon, el Volvo XC70, el Subaru Outback o el Audi A6 Allroad de su misma casa. Su arma será el precio.

El nuevo Octavia Combi Scout ofrece unas capacidades mucho más camperas que su homólogo 4×4 normal, puesto que incorpora una serie de elementos estéticos y de protección destinados fundamentalmente a la conducción por campo. Entre estos curiosos detalles encontramos los paragolpes delantero y trasero sobredimensionados, el primero con antinieblas integrados, realizados en material plástico resistente a las rozaduras. Se extiende por los pasos de rueda y los bajos laterales, complementándose con unas molduras en las puertas del mismo material y color gris oscuro.

Además, para proteger la mecánica se incluye ahora una placa protectora de color plateado en la toma de aire frontal inferior, así como un resistente cubrecárter bajo el motor y la caja de cambios. El diseño trasero destaca fundamentalmente por las ópticas traseras de aspecto envolvente y la salida de escape doble cromada. Para finalizar, decir que el logo Scout se puede ver tanto en el embellecedor del umbral de la puerta como en la zona trasera.