Usar las luces de cruce (corto alcance) durante las 24 horas del día (incluso a pleno sol) para conducir permitiría salvar unas 150 personas al año en accidentes de tráfico y en 4.500 personas la cifra de heridos.

La DGT se ha tomado muy en serio estas estimaciones y ha empezado a lanzar campañas para que todos los conductores usen las luces de cruce. Además, será obligatorio en Europa a partir del 7 de de febrero de 2011. La Comisión Europea asegura que la medida permitiría evitar entre un 2-4% los accidentes de tráfico y entre el 4-8% en el caso de los atropellos a peatones.

En principio la iniciativa ha sido bien aceptada por la población, ya que mejora la percepción de los vehículos en la calzada y disminuye el tiempo de reacción del conductor. Los sistemas de luces de cruce consumen poco combustible, no deslumbran, duran mucho tiempo y sirven para evitar distracciones. Por contra, a los ecologistas no les ha gustado nada y aseguran que se producirá un claro impacto medio ambiental por el aumento de gasto de combustible.

Peugeot ha anunciado la salida en competición del nuevo Peugeot 908 HDi en versión híbrida. Este clásico de las Le Mans Series contará con un sistema que no es híbrido 100% pero casi. En realidad es un sistema KERS muy parecido al que utilizarán los Fórmula 1 dentro de muy poco tiempo con el cambio de normativas.

Tres principales diferencias son las que destacan respecto al modelo original. Un motor eléctrico de 60kW reemplazará al de arranque, se incorporará un sistema de freno regenerativo y también 10 packs de baterías.

La FIA quiere introducir cambios en el formato de competición de la Fórmula 1. Nuevas reglas que pueden cambiar mucho las estrategias de las escuderías de cara a los Grandes Premios.

Después de limitar los cambios de neumáticos, motores, cajas de cambio y electrónica, el objetivo de los equipos era mejorar la aerodinámica. Se introducirán de nuevo los neumáticos lisos, se reducirá en un 50% la aerodinámica para simplificar los monoplazas y también se incorporará un sistema de recuperación de energía (KERS) que te le permitirá al piloto obtener en un momento determinado unos caballos de potencia extra cada vez que le de al botoncito situado en el volante.

La nueva normativa modificará radicalmente el diseño y estructura de los coches puesto que el ancho del alerón delantero pasará a 180 cm cuando ahora es de 140, la altura del alerón delantero disminuye a 7,5 cm, cuando era de 15 y la sección media sobre una anchura de 40 cm deberá ser standard. La competitividad de la parrilla puede ser mucho mayor con todos estos cambios y según como se interpreten las nuevas normas.

El objetivo de la FIA es que hayan más adelantamientos y mejorar el espectáculo.

Mucha gente se pregunta si se permite conducir con el torso desnudo. A pesar de que la mujer del BMW lo tiene muy claro, lo cierto es que algunos dicen que está permitido y otros que no. Pero revisando la ley puedo confirmar que no hay ninguna normativa que prohíba el conducir sin camiseta o completamente desnudo, ni existe regulación sobre el tipo de vestimenta de debe llevar el conductor.

El conductor de un vehículo está obligado a mantener su propia libertad de movimientos, el campo necesario de visión y la atención permanente a la conducción, que garanticen su propia seguridad, la del resto de ocupantes del vehículo y la de los demás usuarios de la vía. A estos efectos, deberá cuidar especialmente de mantener la posición adecuada y que la mantengan el resto de los pasajeros, y la adecuada colocación de los objetos o animales transportados para que no haya interferencias entre el conductor y cualquiera de ellos.

La marca española Derbi ha empezado a comercializar una de sus nuevas apuestas que pretende situarse en el top ventas de motocicletas en España, la Derbi Senda DRD 50, que como su nombre indica, tiene una cilindrada de 49,9 cc.

Contará con un motor de dos tiempos con un cilindro que cumplirá la normativa anticontaminación Euro 3, una potencia de 15 caballos y como todas las que no rebasan los 50 cc. podrá ser conducida sin carné pero con licencia.

Opel ha presentado su Insignia de 5 puertas o Hatchback. Antes de que sea expuesto en el Salón de Londres, ya conocemos todos su datos. Se empezarán a comercializar en Alemania para luego llegar a España a finales de año. Los pedidos se podrán hacer a partir de septiembre de este mismo año. El precio todavía no ha sido detallado por la firma alemana.

Los motores que incorpora cumplen todos la normativa Euro 5, habiendo 4 de gasolina de 4 cilindros y 3 diésel de inyección directa. Los gasolina variarán desde una potencia de 115 caballos hasta un V6 de 260 caballos. Por su parte, los diésel, 2.0, irán desde los 110 hasta los 160 caballos. También podremos pedir la opción de la tracción total.

Porsche prepara la nueva versión diésel de su espectacular Cayenne. Con las nuevas normativas sobre las emisiones de CO2 que se van a poner en vigor dentro de pocos años tanto en Europa como en Estados Unidos, la firma alemana no ha tenido más remedio que tener que desarrollar un nuevo motor diésel que baje las emisiones y el consumo. Se calcula que estará listo para 2009.

El motor en cuestión será el TDI de seis cilindros en V con el que cuenta Audi. En este caso, la potencia del mismo pasará de los 240 CV de Audi a los 320 CV con los que contará el Cayenne. Se espera que los cambios consigan un nuevo todoterreno capaz de consumir de media 9,9 litros cada 100 kilómetros recorridos. Sin ser una cifra espectacular, no está nada mal si tenemos en cuenta las dimensiones del Cayenne.

En 2010 los problemas estarán resultos por completo. La marca alemana prepara una versión híbrida que combinará un motor de gasolina de seis cilindros en V y un motor eléctrico. La cifra de consumo para entonces se calcula que será de 8,9 litros.

El casco integral X.01 de Givi ha llegado a España para sorprender a más de uno. Ideal tanto para el invierno como para el verano, permite intercambiar la mentonera a tu gusto gracias al sistema Modul Air. Podríamos decir que son 2 cascos en 1.
La mentonera de verano consigue una ventilación perfecta mientras que la mentonera de invierno consigue que no pasemos tanto frío.

El casco en cuestión ha pasado sobradamente la exigente normativa de seguridad ECE ONU 223. Esto ha sido gracias a la calota exterior fabricada con LEXAR, material de alta absorción contra impactos.
Otra novedad es el cierre micrométrico. Se trata de un sistema que cumple con los tres requisitos fundamentales que tiene que cumplir un sistema de cierre: seguridad, fiabilidad y comodidad.

El interior del casco cuenta con un tejido totalmente desmontable para ser lavado y está formado por tejidos hipoalergénicos. Además, cuenta con un sistema anti-sudoración.

La pantalla cuenta con un sistema anti rozaduras que hace que no nos tengamos que preocupar demasiado por los arañazos. Por otra parte, si deseamos sustituir la pantalla, podremos hacerlo sin perder el tiempo gracias a la facilidad con la que el casco permite hacerlo.

Su precio en el mercado es de 319 euros aproximadamente.

El la escudería McLaren Mercedes presentó este lunes en el museo de Mercedes-Benz de Stuttgart (Alemania) el nuevo MP4-23, el nuevo monoplaza con el que intentará asaltar el Mundial de Fórmula 1 tanto a nivel pilotos como constructores.

Ron Denis: No vamos a perder más tiempo hablando del pasado. Queremos luchar de nuevo por el título.

Características del nuevo Mp4-23

Motor del MP4-23
Tipo: Mercedes-Benz FO 108V
Cilindrada: 2.4 litros
Nº de cilindros: 8
RPM Max.: 19.000 (límite máximo establecido por la FIA desde 2007)
Angulo: 90º
Diámetro del pistón: 98 mm (normativa FIA)
Número de válvulas: 32
Combustible: Mobil 1 (5.75% bio combustible)
Lubricantes: Mobil 1, recientemente desarrollado para el 2008 con una menor fricción y una mayor resistencia
Peso: 95kg (peso mínimo autorizado por la FIA)

Transmisión
Velocidades de Cambio: Siete velocidades y marcha atrás
Semiautomática: Si
Eje de transmisión: McLaren
Embrague: Operación manual

Hamilton: El nuevo coche es el mejor regalo que puedo recibir en mi cumpleaños.

Marc Gené ha hablado sobre su escudería, Ferrari, y sobre las posibilidades de Fernando Alonso de fichar por su equipo en los próximos años. El catalán quiso hablar también sobre la nueva reglamentación y dejar claro que la nueva normativa que impide el control de tracción de momento no les está suponiendo ningún tipo de problema:

En Ferrari no vamos a tener excesivos problemas con el cambio de reglamento que impide el control de tracción. En los primeros entrenamientos no se ha notado mucho en los tiempos. La diferencia ahora será que al acelerar, habrá que pisar de manera más progresiva y no de golpe como hacíamos hasta ahora.

Sobre Michael Schumacher, se deshizo en halagos y dejó claro que el piloto alemán no volverá a la competición a pesar de los rumores que le colocaban otra vez al volante de un monoplaza:

Es el mejor piloto de la historia en cuanto a resultados, por lo que es un privilegio para Ferrari conocer su opinión. Yo como piloto de pruebas valoro mucho sus consejos. Aunque esto no supone una posible vuelta a la competición. Ya dijo que no volvería.

En cuanto al tema Fernando Alonso, Gené dijo que tendrá muy difícil fichar por Ferrari hasta 2010 porque Kimi Raikkonen tiene contrato hasta 2010 y Felipe Massa hasta 2011. También comentó que cuanto antes se decida Alonso mejor para él, puesto que antes podrá empezar a probar su nuevo monoplaza:

Cuando antes decidas mejor, porque antes puedes probar. No hay mucho tiempo para hacer entrenamientos después, apenas dos meses, por lo que no tienes mucho margen para cambiar cosas después.
Kimi Raikonen tiene dos años y Felipe Massa tres, por lo que en principio hasta 2010 no hay un hueco teóricamente. Aunque entiendo que los pilotos quieran venir a Ferrari, que es un equipo que siempre tiene buenos resultados.